14日,龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段(龍龍高鐵梅龍段)正式開通運(yùn)營(yíng)。至此,中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程突破16萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超4.6萬(wàn)公里,穩(wěn)居世界第一。
黨的十八大以來(lái),在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,中國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平顯著提升,建成并運(yùn)營(yíng)了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)鐵路網(wǎng)。
習(xí)近平總書記一次次為此點(diǎn)贊:“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片”“復(fù)興號(hào)高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”“高鐵技術(shù)樹起國(guó)際標(biāo)桿”。
連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng),萬(wàn)里鐵道線上,一列列動(dòng)車組穿梭江南水鄉(xiāng),跨越西北山川,馳騁東北雪原,奮力描繪著新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)的圖景。
橫貫東西 縱連南北,現(xiàn)代化鐵路“倍速”前行
14日11點(diǎn)30分,G8491次列車從梅州西站緩緩開出,向廣州東站加速駛?cè)?。車廂里,“遇見梅州、遇見美好”的橫幅隨處可見,旅客們的臉上洋溢著幸福的笑容。
“從梅州到龍川最快只要半小時(shí)左右,到廣州只要一個(gè)半小時(shí)左右,太方便了?!弊鳛辇堼埜哞F梅龍段的建設(shè)者,中鐵十二局梅龍高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理李大春見證了首趟列車的開行和中國(guó)鐵路16萬(wàn)公里的突破。
從1949年2.1萬(wàn)公里到1978年5.2萬(wàn)公里,從2003年7.3萬(wàn)公里到2012年9.8萬(wàn)公里,再到2024年突破16萬(wàn)公里,中國(guó)鐵路“跑”出發(fā)展“加速度”。
黨的十八大以來(lái),我國(guó)鐵路建設(shè)投資持續(xù)加大,鐵路網(wǎng)特別是高鐵網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)重大躍升——
2012年以來(lái)累計(jì)建成投產(chǎn)鐵路6.6萬(wàn)公里,其中高鐵3.8萬(wàn)公里,鐵路、高鐵營(yíng)業(yè)里程分別增長(zhǎng)64.2%、392.2%;
復(fù)興號(hào)常態(tài)化按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng),我國(guó)成為世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家;
……
廣袤的神州大地上,一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)正在快速延展。目前,我國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道建成運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)80%,京滬、京哈—京港澳、青銀、陸橋、滬昆、廣昆等通道順利貫通。
看東南沿海,滬寧沿江高鐵助力長(zhǎng)三角一體化加速發(fā)展,廣汕高鐵為粵港澳大灣區(qū)打造“新引擎”;望西部腹地,貴南高鐵串起30多個(gè)民族地區(qū),麗香鐵路點(diǎn)燃沿線旅游經(jīng)濟(jì)……
數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)鐵路覆蓋全國(guó)99%的20萬(wàn)人口以上城市,新時(shí)代以來(lái)共有145個(gè)縣結(jié)束不通鐵路的歷史;高鐵覆蓋全國(guó)96%的50萬(wàn)人口以上城市,全國(guó)19個(gè)主要城市群均已實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)通。
“我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施整體水平已居世界前列,具備了向更高水平現(xiàn)代化邁進(jìn)的基礎(chǔ)和條件?!眹?guó)鐵集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)劉振芳表示,經(jīng)過“十四五”努力,到2025年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到16.5萬(wàn)公里,其中高鐵5萬(wàn)公里左右。
翻山越嶺 跨越江河,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)世界領(lǐng)先
秋日里,京張高鐵線上,一列“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組呼嘯而去。
這列世界領(lǐng)先的列車從八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下穿過,與100多年前京張鐵路并肩前行,畫下濃墨重彩的一筆。
高鐵飛馳的背后,是中國(guó)創(chuàng)新力的快速提升。依靠自主創(chuàng)新,中國(guó)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)裝備水平不斷提升,一步一個(gè)臺(tái)階,經(jīng)歷了時(shí)速200公里、250公里、300公里、350公里。
習(xí)近平總書記指出,我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵,從無(wú)到有,從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新,現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。
國(guó)鐵集團(tuán)科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)劉大為介紹,目前,中國(guó)鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列,高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化,高鐵技術(shù)樹起國(guó)際標(biāo)桿。
今年6月24日,“復(fù)興號(hào)高速列車”項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
一列時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組,零部件超4萬(wàn)個(gè),其采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%,整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā),具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
伴隨京廣高鐵武廣段復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng),中國(guó)高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)刻下新的里程碑。截至目前,我國(guó)已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵等線路建成時(shí)速350公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線。
繼往開來(lái),中國(guó)高鐵又瞄準(zhǔn)了更高的目標(biāo)。
劉大為表示,由國(guó)鐵集團(tuán)牽頭實(shí)施的CR450科技創(chuàng)新工程目前正全面推進(jìn),該工程主要包括CR450動(dòng)車組和時(shí)速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新。
走進(jìn)中車長(zhǎng)客股份公司國(guó)鐵制造中心裝配產(chǎn)線,記者看到,CR450項(xiàng)目樣車生產(chǎn)正在有序推進(jìn),預(yù)計(jì)年內(nèi)可完成整列車生產(chǎn)和調(diào)試。
“CR450動(dòng)車組的研制是在2017年下線的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400的基礎(chǔ)上又一次技術(shù)突破,未來(lái)列車運(yùn)行時(shí)速將從350公里提升到400公里?!敝熊囬L(zhǎng)客股份公司資深專家王雷表示,CR450動(dòng)車組列車在時(shí)速提高的同時(shí),噪音和能耗等環(huán)保指標(biāo)都不超過CR400復(fù)興號(hào)列車。
通江達(dá)海 聯(lián)動(dòng)城鄉(xiāng),高鐵重構(gòu)經(jīng)濟(jì)發(fā)展版圖
隨著龍龍高鐵梅龍段開通,梅州、龍川等革命老區(qū)迎來(lái)發(fā)展新篇章。
“新高鐵線的開通將梅州、龍州等地與粵港澳大灣區(qū)的旅程縮短到兩小時(shí)之內(nèi),這將大大促進(jìn)區(qū)域間的生產(chǎn)要素流通,為廣東破解城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)在促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展上繼續(xù)走在全國(guó)前列帶來(lái)助力。”梅州市委書記馬正勇表示。
經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,交通運(yùn)輸先行。進(jìn)入新發(fā)展階段的中國(guó)鐵路讓越來(lái)越多地區(qū)之間縮短時(shí)空距離,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入了澎湃動(dòng)力。
在西北,滿載貨物的中歐(中亞)班列經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境,一路向西。今年以來(lái),阿拉山口鐵路口岸累計(jì)通行中歐(中亞)班列突破4萬(wàn)列,為服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”、保障國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通注入新動(dòng)能;
在西南,由青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路構(gòu)成的西藏鐵路“Y”形主骨架,成為雪域高原上亮麗的“天路”風(fēng)景線,帶動(dòng)沿線人民創(chuàng)收增收,過上更美好的生活;
在華東,高鐵最密集的長(zhǎng)三角地區(qū),基本形成了0.5小時(shí)至3小時(shí)城際交通圈,促進(jìn)同城化效應(yīng)不斷擴(kuò)大,為推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、世界級(jí)城市群建設(shè)等作出了貢獻(xiàn)。
2021年7月,青藏高原。習(xí)近平總書記實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況,指出“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫啊,中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫,西部留白太大了,將來(lái)也要補(bǔ)幾筆,把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美”。
今年8月30日,川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段通車,從成都東站抵達(dá)黃龍九寨站最快只需1小時(shí)39分。
川青鐵路起自成都平原,終至青藏高原,是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分,更是填補(bǔ)西部鐵路“留白”的關(guān)鍵一筆。
“川青鐵路串聯(lián)起三星堆、九寨溝等著名景區(qū),是一條黃金旅游線?!卑沃莅l(fā)改委主任陳敬一表示,鐵路的開通也助力川西北地區(qū)將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。牦牛肉、高原果蔬等特色農(nóng)產(chǎn)品如今通過鐵路運(yùn)往全國(guó)各地,促進(jìn)了沿線地區(qū)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。
中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心主任樊樺表示,隨著我國(guó)鐵路特別是高鐵網(wǎng)進(jìn)一步完善,各地人流、物流、商流、信息流、資金流等要素資源將加速流動(dòng)和匯聚,對(duì)縮短城市與城市之間的距離,助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
展望未來(lái),中國(guó)鐵路版圖還將延伸。新征程上,以“八縱八橫”高鐵網(wǎng)為代表的中國(guó)鐵路將續(xù)寫新的輝煌,一個(gè)充滿繁榮發(fā)展活力的“流動(dòng)中國(guó)”正在奔騰向前。(記者樊曦、吳濤、丁怡全)
轉(zhuǎn)自:新華社
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