“五一”前,中國鐵路總公司召開電話會(huì)議,再度調(diào)整今年鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃,調(diào)整后今年的鐵路投資總額將達(dá)到8000億元以上,而這已是今年來第三次上調(diào)鐵路投資計(jì)劃。
資料顯示,在2014年年初的工作會(huì)議上,中國鐵路總公司安排2014年固定資產(chǎn)投資為6300億元,后第一次調(diào)整增加至7000億元;4月8日,中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在接受媒體采訪時(shí)又宣布,鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元再增至7200億元。
中國鐵路總公司官網(wǎng)表示,當(dāng)前國務(wù)院決定進(jìn)一步加大鐵路建設(shè)力度,繼續(xù)推進(jìn)鐵路投融資體制改革,多方吸收社會(huì)投資,適度擴(kuò)大鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模、調(diào)增新線投產(chǎn)里程、增加新開工項(xiàng)目。而今年以來我國鐵路投資開局也較為順利。國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,2014年1-3月,全國鐵路運(yùn)輸業(yè)完成固定資產(chǎn)投資650億元,同比增長15.9%。
對此,業(yè)內(nèi)專家分析指出,鐵路客貨運(yùn)市場的“冷和熱”,歷來是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)“晴雨表”。今年兩會(huì)期間,國務(wù)院總理李克強(qiáng)談及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行三大指標(biāo)時(shí),首先提到的就是鐵路貨運(yùn)量,可見其重要性。
“如此大的投入,不僅可以吸引大量人員就業(yè),也將產(chǎn)生對鋼材、水泥、機(jī)械等產(chǎn)品的大量需求,加速人員流動(dòng),擴(kuò)大內(nèi)需?!痹撊耸勘硎?,鐵路建成運(yùn)營后將帶來貨運(yùn)、客流量的增長,帶動(dòng)鐵路沿途經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,符合我國“擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、減順差、促平衡”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策。同時(shí),還有利于中西部區(qū)域與東部經(jīng)濟(jì)高地接軌,使中西部地區(qū)更好地承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,形成中國經(jīng)濟(jì)由東至西梯次漸進(jìn)發(fā)展態(tài)勢。
廣發(fā)證券分析師認(rèn)為,受外貿(mào)與房地產(chǎn)市場下行等因素拖累,今年一季度經(jīng)濟(jì)大幅回落,全年穩(wěn)增長的難度也要高于去年,因此,國家對鐵路的支持也有望呈現(xiàn)一輪輪加碼的態(tài)勢。
不過,也有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,日前國務(wù)院加快促進(jìn)鐵路建設(shè),應(yīng)當(dāng)更多由促改革而不是穩(wěn)增長層面解讀?!笆袌龌荒軌蚪鉀Q一切問題,在公共物品的生產(chǎn)中市場是失效的,仍然需要政府投資。同時(shí),當(dāng)前農(nóng)村和中西部基建投資仍顯不足,鐵路投資如果能夠做到有的放矢,能夠成為經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的動(dòng)力;而且鐵路領(lǐng)域也有望成為國企改革的下一個(gè)重心?!?/p>
此外,鐵路投資的不斷加碼以及政策方面的支持力度,也讓市場投資者看到了不少投資機(jī)會(huì)。廣發(fā)證券認(rèn)為,在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的預(yù)期下,新增鐵路投資有望在車輛購置方面展開。根據(jù)中國鐵路總公司年初計(jì)劃,2014年鐵路機(jī)車車輛購置金額約為1200億元左右,同比增長15%,其中,增量主要是動(dòng)車組產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士指出,鐵路投資再三加碼,對鐵路股是極大利好,相對建設(shè)類企業(yè)更看好裝備制造企業(yè)。鐵路運(yùn)輸板塊:廣深鐵路和大秦鐵路,動(dòng)車組板塊:中國南車、中國北車、永貴電器和利源精制,以及鐵路信息化板塊:鼎漢技術(shù)、世紀(jì)瑞爾、輝煌科技、眾合機(jī)電和佳訊飛鴻等值得投資者關(guān)注。(郭家軒)
來源:南方日報(bào)
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