2013年上市整車企業(yè)超過八成實現(xiàn)了利潤增長

　　截至4月9日，在滬深兩市上市的14家主要整車企業(yè)均已發(fā)布2013年的業(yè)績報告，根據(jù)記者統(tǒng)計，其中僅有3家車企利潤出現(xiàn)下滑，這意味著有80%以上的整車企業(yè)實現(xiàn)了利潤增長。

　　11家利潤實現(xiàn)增長的整車企業(yè)中，中國重汽、比亞迪、一汽轎車、廣汽集團以及東風汽車等五家企業(yè)的利潤增長幅度超過100%。其中，中國重汽的利潤增幅達到719.03%，比亞迪的利潤增幅達579.60%，一汽轎車的利潤增幅達233.13%；贏利最高的前五家車企分別是上汽集團、長城汽車、廣汽集團、宇通客車、江鈴汽車，上汽集團的贏利規(guī)模超過200億元，且除江鈴汽車外，其余四家車企的凈利潤增幅均高于營業(yè)收入的增幅。

　　3家利潤下滑的整車企業(yè)中，安凱客車和一汽夏利的利潤出現(xiàn)虧損，且二者的利潤同比降幅均超過100%。其中，一汽夏利的利潤下降幅度最大，2013年虧損額為4.80億元，下滑超過15倍；安凱客車2013年虧損3472萬元，同比下滑136.5%。

　　上汽集團——賺得盆滿缽滿

　　坐擁上海大眾、上海通用和上汽通用五菱三大銷量增長引擎的上汽集團仍然是2013年賺得凈利潤最豐厚的上市車企。

　　根據(jù)上汽集團發(fā)布的2013年業(yè)績報告，2013年上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入5658.07億元，同比增長17.64%；歸屬于上市公司股東的凈利潤248.04億元，同比增長19.53%；每股收益2.25元；2013年末總資產(chǎn)為3736.41億元。2013年，上汽集團的研發(fā)支出為52.87億元，同比下降8.16%，占凈資產(chǎn)的比例為3.27%。

　　2013年，上汽集團國產(chǎn)整車銷售510.6萬輛，同比增長13.7%。分車型看，乘用車銷售396.1萬輛，同比增長20.1%，商用車銷售114.5萬輛，同比下降3.9%；分品牌看，上海通用、上海大眾整車年銷量分別位居全國乘用車企業(yè)銷量前兩位，二者銷量均在150萬輛以上，上汽通用五菱繼續(xù)保持微車市場領(lǐng)先地位，銷量超過160萬輛規(guī)模。

　　對于2014年，上汽集團在報告中定下了“力爭全年實現(xiàn)整車銷售超過560萬輛，預計營業(yè)收入6090億元，營業(yè)成本5351億元”的業(yè)績目標。

　　廣汽集團——擺脫日系依賴癥

　　2013年，一直渴望擺脫日系依賴癥的廣汽集團已取得階段性成果，憑借自主品牌的嶄露頭角和合資、聯(lián)營公司的穩(wěn)增，在營業(yè)收入和凈利潤方面均實現(xiàn)了較快增長，其中凈利潤的增長超過100%。

　　根據(jù)廣汽集團發(fā)布的2013年年度報告，報告期內(nèi)，廣汽集團的營業(yè)收入為188.24億元，較上年同期增加約45.21%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約為26.69億元，上升約135.44%。每股收益約為0.41元。2013年末總資產(chǎn)577.90億元。2013年，廣汽集團研發(fā)支出為9.87億元，同比下降12.34%，占凈資產(chǎn)的比例為2.90%。

　　2013年，廣汽集團的汽車、摩托車銷量雙雙超過百萬，創(chuàng)下了廣汽歷史性的最高紀錄。

　　值得關(guān)注的是，廣汽乘用車的自主品牌業(yè)務在2013年取得突破性發(fā)展。2013年，廣汽旗下自主品牌傳祺，實現(xiàn)了銷量8.5萬輛的業(yè)績，大幅增長超過150%，并首次實現(xiàn)贏利3億元。

　　對于2014年，廣汽集團提出爭取全年實現(xiàn)汽車銷量同比約25%的增長目標。

　　江淮汽車——贏利能力明顯增強

　　2013年，受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、毛利率提升等因素影響，江淮汽車利潤增幅明顯大于營業(yè)收入增幅，營業(yè)收入增幅大于銷量增幅的良好態(tài)勢，整體贏利能力明顯增強。

　　根據(jù)江淮汽車發(fā)布的2013年年度報告，2013年江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入336.20億元，同比增長15.47%，完成年度目標的105.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9.17億元，同比增長85.39%；每股收益0.71元；2013年末總資產(chǎn)236.72億元。2013年，江淮汽車研發(fā)支出為12.19億元，同比增長28.14%，占凈資產(chǎn)的比例為17.38%。

　　2013年全年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤49.57萬輛，同比增長6.59%，完成年度目標的95.33%。主導產(chǎn)品繼續(xù)保持細分市場領(lǐng)先優(yōu)勢，其中瑞風MPV全年銷售近5.2萬輛，位居同類產(chǎn)品銷售前列；輕卡銷量首次突破20萬輛，并連續(xù)13年保持出口第一；底盤銷量創(chuàng)11年來新高；重卡銷量、銷售收入實現(xiàn)雙增長，市場占有率穩(wěn)步提升，位居行業(yè)第六位。

　　在經(jīng)歷了2013年的高速增長后，江淮汽車預計，2014年公司將進入平穩(wěn)增長期，2014年預計銷售各類汽車及底盤55萬輛，成本費用計劃368.5億元，實現(xiàn)銷售收入380億元。

　　一汽轎車——銷量增長扭虧為盈

　　與2012年虧損7.56億元不同，一汽轎車2013年實現(xiàn)凈利潤10.07億元。

　　根據(jù)一汽轎車發(fā)布的2013年年度報告，報告期內(nèi)，一汽轎車的營業(yè)收入為296.75億元，較上年同期增加26.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.07億元。每股收益約為0.62元。2013年末總資產(chǎn)210.86億元。2013年，一汽轎車投入研發(fā)費用約6.54億元，占凈資產(chǎn)比例是7.60%。

　　報告分析，一汽轎車業(yè)績成功實現(xiàn)扭虧為盈的原因在于堅持以市場和用戶需求為導向，持續(xù)提升經(jīng)營質(zhì)量；科學管控各項費用，有效提高生產(chǎn)效率；日元的匯率變動降低了公司進口零部件成本。

　　2013，一汽轎車推出奔騰X80、紅旗H7和新奔騰B50，使產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比大幅增長，該年銷售整車超過24萬輛，同比增長34.81%。

　　報告分析，2014年，采取限購政策的城市會逐漸增多，將在一定程度上限制汽車市場增長的空間；各大車企紛紛擴大產(chǎn)能，使得行業(yè)競爭愈演愈烈；外資品牌價格下降以及銷售渠道的下探，自主品牌在汽車市場上的增長幅度及市場份額將承受更大的壓力。

　　一汽轎車計劃2014年銷售目標達到30萬輛以上。

　　中國重汽——利潤增幅超過七倍

　　作為利潤增幅最大的整車企業(yè)，中國重汽所處的重卡市場2013年依然疲軟，行業(yè)競爭激烈。面對嚴峻的市場形勢，中國重汽大力開展“質(zhì)量效益提升年”活動，圍繞質(zhì)量和效益提升采取了一系列強有力措施，保持了企業(yè)的健康運行。

　　根據(jù)中國重汽的2013業(yè)績報告，2013年累計銷售汽車8.4萬輛，同比增長12.54%；實現(xiàn)營業(yè)收入214.54億元，同比增長10.76%；實現(xiàn)凈利潤為3.8億元，同比增長719.03%?；久抗墒找?.91元；2013年末的總資產(chǎn)達157.49億元。2013年，中國重汽的技術(shù)研發(fā)費為1.92億元，該項費用占凈資產(chǎn)的4.07%。

　　2014年中國重汽在報告中定下的工作目標是：確保產(chǎn)銷汽車超過9萬輛，銷售收入達230億元。

　　東風汽車——凈利增長較快

　　根據(jù)東風汽車發(fā)布的2013年年度報告，報告期內(nèi)，東風汽車的營業(yè)收入為193.06億元，較上年同期增加9.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5018.26萬元，同比增長130.89%。每股收益約為0.025元。2013年末總資產(chǎn)201.92億元。

　　2013年，東風汽車投入研發(fā)費用約6.92億元，同比增長61.92%，占凈資產(chǎn)比例是8.93%。主要是本部研發(fā)院、鄭州日產(chǎn)汽車整車和核心零部件研發(fā)，包括適應性產(chǎn)品開發(fā)、戰(zhàn)略性產(chǎn)品開發(fā)和基礎(chǔ)性項目研究。

　　2013年，受主動削減庫存、出口市場下滑等因素影響，東風汽車銷量實現(xiàn)27.2萬輛，同比增長3.5%,，完成年度目標的92.5%；發(fā)動機銷量18.1萬臺，同比增長11.7%，完成銷售目標的98.9%。

　　報告分析，預計2014年輕卡市場國四排放法規(guī)的實施范圍將進一步擴大，同時執(zhí)行力度將更加嚴格，由此帶來產(chǎn)品技術(shù)升級和成本上升，將對輕卡市場產(chǎn)生一定風險。公司旗下鄭州日產(chǎn)汽車有限公司產(chǎn)品銷售在未來存在受中日關(guān)系影響的風險，將繼續(xù)通過鄭州日產(chǎn)雙品牌戰(zhàn)略的有效運營，積極提升東風自主品牌產(chǎn)品銷量、出口產(chǎn)品銷量，規(guī)避和降低經(jīng)營風險。

　　2014年東風汽車的經(jīng)營目標為：汽車銷量達到32.10萬輛，發(fā)動機銷售18.34萬臺，營業(yè)收入達202.73億元。

　　一汽夏利——凈利狂跌15倍

　　2013年，受市場消費升級、部分城市限購、國家節(jié)油補貼政策調(diào)整、合資品牌打壓等因素的影響，經(jīng)濟型轎車市場持續(xù)出現(xiàn)負增長。在此大環(huán)境下，一汽夏利進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，主動關(guān)停部分老車型的影響，報告期內(nèi)，公司產(chǎn)銷規(guī)模出現(xiàn)了下滑，業(yè)績也難逃狂跌厄運。

　　根據(jù)一汽夏利發(fā)布的2013年年度報告，報告期內(nèi)，一汽夏利的營業(yè)收入為56.24億元，較上年同期下降25.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.80億元，同比下降1503.44%。每股收益為-0.3元。2013年末總資產(chǎn)81.90億元。2013年，公司累計研發(fā)項目投入總金額21915萬元，占凈資產(chǎn)的6.90%。

　　2013年，一汽夏利的銷量為13.05萬輛，同比下降29.46%；其中，銷售夏利系列產(chǎn)品10.1萬輛，同比下滑30.04%，銷售威志系列產(chǎn)品2.9萬輛，同比下降27.41%。

　　有分析師表示，一汽夏利業(yè)績下滑的主要原因是控股子公司天津一汽豐田產(chǎn)銷量同比下滑，導致向一汽夏利貢獻的投資收益下降。據(jù)悉，2013年天津一汽豐田共銷售轎車42.52萬輛，同比下降6.43%，實現(xiàn)凈利潤34.91億元，其中向一汽夏利貢獻投資收益9.73億元，同比減少24.73%，2012年天津一汽豐田向一汽夏利貢獻的投資收益為12.93億元。

　　根據(jù)公告，一汽夏利年內(nèi)將推出SUV車型T012，積極推動南方市場小車戰(zhàn)略和海外市場開發(fā)力度，力爭實現(xiàn)新的突破。 （記者 諶潔）

來源：中國工業(yè)報

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀