動(dòng)力煤價(jià)格六連跌 煤企議價(jià)能力近乎淪陷

　　2月19日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，最新一期環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收于562元/噸，環(huán)比再度下降9元/噸，2014年以來(lái)已經(jīng)連續(xù)6周下跌。值得注意的是，日前鐵路貨物運(yùn)價(jià)上調(diào)，本會(huì)加大煤炭企業(yè)的到港成本，但依舊沒(méi)有阻擋住動(dòng)力煤價(jià)格的繼續(xù)探底。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這標(biāo)志著煤炭企業(yè)向下游轉(zhuǎn)移成本的能力已經(jīng)基本喪失，煤炭?jī)r(jià)格中短期內(nèi)仍將繼續(xù)低迷。

　　部分港口價(jià)格驟降25元/噸

　　最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)自2013年12月25日創(chuàng)出最高點(diǎn)641元/噸之后便一路下滑，2014年以來(lái)已經(jīng)連續(xù)六個(gè)報(bào)告周期下降，累計(jì)降幅已經(jīng)達(dá)到了69元/噸。

　　有機(jī)構(gòu)分析師對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，2013年底煤炭?jī)r(jià)格的走高多是為新一年煤電合同談判獲取籌碼，在某種程度上并不能反映真實(shí)的市場(chǎng)供求。2014年以來(lái)，煤炭需求依舊低迷，產(chǎn)能過(guò)剩并沒(méi)改觀，這成為今年價(jià)格持續(xù)下滑的直接原因。

　　從本周期發(fā)布的具體數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)熱量5500大卡/千克的動(dòng)力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收555-565元/噸、545-555元/噸、550-560元/噸、545-555元/噸、565-575元/噸和565-575元/噸。除了天津港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平之外，多個(gè)港口的交易價(jià)格區(qū)間普遍比前一個(gè)報(bào)告周期下降了10元/噸。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤在部分港口的降幅更為明顯。在天津港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸;在京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了25元/噸;在其他三港的交易價(jià)格區(qū)間普遍比前一個(gè)報(bào)告周期下降了10元/噸。

　　從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期在24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的20個(gè)減少到了18個(gè);價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的4個(gè)增加到了6個(gè);沒(méi)有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

　　運(yùn)價(jià)上調(diào)難敵煤市低迷

　　前述分析師對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，本期價(jià)格下降港口規(guī)格品的數(shù)量占比仍然高達(dá)75%，表明動(dòng)力煤市場(chǎng)繼續(xù)處于“買方市場(chǎng)”格局。但是該分析師注意到，煤炭市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)一些積極因素:一方面，本期價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降了9元/噸，下降幅度有所收窄;另一方面4500大卡動(dòng)力煤在各港交易價(jià)格區(qū)間的降幅已經(jīng)明顯收縮，但能否帶動(dòng)其他煤種止跌還有待觀察。

　　“行業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)煤炭市場(chǎng)的低迷短期內(nèi)不會(huì)有所改觀?！痹摲治鰩熤赋觯趪?guó)家發(fā)展改革委下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)有關(guān)問(wèn)題的通知》，決定自2014年2月15日起，調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)，其中明確，大秦、京秦、京原、豐沙大等鐵路本線煤炭運(yùn)輸運(yùn)價(jià)率每噸公里提高1.5分。盡管鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)增加了動(dòng)力煤到達(dá)港口的銷售成本，但是仍難以沖抵需求不振、環(huán)保加碼等各項(xiàng)因素對(duì)環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)的不利影響，導(dǎo)致本期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格繼續(xù)下降。

　　“煤炭運(yùn)價(jià)上漲價(jià)格卻出現(xiàn)下滑，表明煤炭企業(yè)議價(jià)能力近乎徹底淪陷?！痹摲治鰩熤赋?。

　　中國(guó)證券報(bào)記者同時(shí)獲悉，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI顯示，本報(bào)告周期國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)回升，而且升幅有所擴(kuò)大。2月18日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收756.94點(diǎn)，周環(huán)比回升66.0點(diǎn)，升幅9.55%，升幅比前一期提高了7.13個(gè)百分點(diǎn)。（記者 王小偉）

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

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