專家稱高鐵國(guó)產(chǎn)化率超70%，加速東南亞布局

　　在中國(guó)同意 “泰國(guó)大米換高鐵”后，中國(guó)高鐵的核心技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等問(wèn)題受到格外關(guān)注。有鐵路系統(tǒng)高級(jí)工程表示，高鐵技術(shù)涉及五大系統(tǒng)，目前在機(jī)車(chē)制造方面雖然有部件或配件來(lái)自國(guó)外，但并不能因此否認(rèn)國(guó)產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，“中國(guó)高鐵的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)已很明顯，高鐵技術(shù)的輸出正是建立高鐵國(guó)際優(yōu)勢(shì)的開(kāi)始”。

　　據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，10月11日，中泰雙方在曼谷發(fā)表的 《中泰關(guān)系發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃》中稱，中方有意參與廊開(kāi)至帕棲高速鐵路系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)，以泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項(xiàng)目費(fèi)用。

　　同時(shí)，泰方歡迎中方意向，將適時(shí)在2013年10月11日簽署的 《中泰政府關(guān)于泰國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品交換的政府間合作項(xiàng)目的諒解備忘錄》基礎(chǔ)上，與中方探討相關(guān)事宜。這一合作方式被形象地形容為“大米換高鐵”。

　　此外，中泰雙方還同意通過(guò)連接經(jīng)過(guò)老撾和緬甸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)通公路、港口和機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)。對(duì)此，有評(píng)論指出，李克強(qiáng)總理親自推介中國(guó)高鐵技術(shù)，不僅將有力地促進(jìn)中泰鐵路合作，而且將推動(dòng)地區(qū)互聯(lián)互通建設(shè)。

　　北京交通大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策研究所常務(wù)副所長(zhǎng)李紅昌表示，與泰國(guó)的合作極其重要，關(guān)系到中國(guó)未來(lái)的發(fā)展格局，泰國(guó)對(duì)我國(guó)的戰(zhàn)略和交通意義舉足輕重，與泰國(guó)聯(lián)通可以避開(kāi)馬六甲海峽，因此交通優(yōu)勢(shì)就顯得格外重要。高鐵的輸出可以構(gòu)建我國(guó)的交通要道，將來(lái)還可以與老撾進(jìn)行連接，有利于推進(jìn)國(guó)家的整體合作。

　　目前，中國(guó)已是高鐵發(fā)展最快的國(guó)家，通車(chē)?yán)锍處缀跸喈?dāng)于現(xiàn)有世界其他國(guó)家的通車(chē)?yán)锍炭偤?，并仍有約1萬(wàn)公里正在建設(shè)，具有在不同地質(zhì)條件、不同氣候環(huán)境下建設(shè)和運(yùn)營(yíng)高鐵的經(jīng)驗(yàn)，而且價(jià)格較低，這些優(yōu)勢(shì)奠定了中國(guó)高鐵走向海外的基礎(chǔ)。

　　有關(guān)專家表示，中國(guó)高鐵能在短短幾年間駛出國(guó)門(mén)，主要源于其性價(jià)比高、技術(shù)領(lǐng)先、安全等三大優(yōu)勢(shì)。一份全球高鐵研究報(bào)告顯示，國(guó)外建設(shè)高鐵每公里成本為0.5億美元，而中國(guó)只需0.33億美元，相差近三分之一。由于建設(shè)成本較低，票價(jià)也相應(yīng)便宜。

　　事實(shí)上，中國(guó)并不是高速鐵路技術(shù)的原創(chuàng)國(guó)，很多技術(shù)是在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新而開(kāi)發(fā)出來(lái)的，這其中涉及核心技術(shù)、國(guó)產(chǎn)率及知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面。

　　一名鐵路高級(jí)工程師表示，中國(guó)高鐵技術(shù)涉及幾個(gè)方面，機(jī)車(chē)車(chē)輛制造、路橋隧道修建、信號(hào)控制與運(yùn)行駕駛、自動(dòng)化調(diào)度指揮、供電接觸網(wǎng)等五大技術(shù)體系，“目前在機(jī)車(chē)車(chē)輛制造方面包含集成技術(shù)，有些配件或部件是國(guó)外進(jìn)口，但并不能因此否定國(guó)產(chǎn)化優(yōu)勢(shì)，集成生產(chǎn)也是國(guó)際流行方案”。

　　李紅昌表示，世界上沒(méi)有一個(gè)國(guó)家100%掌握全部技術(shù)，由于在全球范圍內(nèi)分工，像其他國(guó)家在制造飛機(jī)等產(chǎn)品方面都存在國(guó)際分工。

　　而在李紅昌看來(lái)，有沒(méi)有掌握全部的技術(shù)與能否生產(chǎn)并出口、是否具有競(jìng)爭(zhēng)力是不同層面的問(wèn)題?！爸袊?guó)高鐵經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，至少已實(shí)現(xiàn)了70%的國(guó)產(chǎn)化率，相關(guān)的專利問(wèn)題也已解決好，任何技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化率都是個(gè)過(guò)程，高鐵的生產(chǎn)和出口已具備實(shí)力?！保ń◆~(yú)）

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