專家稱中國汽車業(yè)開放過度，呼吁加強(qiáng)自主品牌發(fā)展

　　中國汽車行業(yè)對外開放過度，自主品牌站不起來；但對內(nèi)搞活限制太多，多頭管理，這一現(xiàn)象引起汽車行業(yè)專家的憂慮。

　　中國汽車行業(yè)著名專家、首批中國工程院院士郭孔輝，17日下午在由福汽集團(tuán)主辦的高層專家委員會2013年年會暨第五屆海峽汽車發(fā)展研討會上痛陳此一“弊端”。

　與郭孔輝持同一觀點的中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航認(rèn)為，不能與國外汽車企業(yè)無限期的合資，如果合資20年、30年后，再續(xù)簽幾十年，那中國汽車的自主品牌就永遠(yuǎn)站不起來。在這一點上應(yīng)該向日本、韓國學(xué)習(xí)。

　　趙航同時認(rèn)為，在汽車行業(yè)，我們強(qiáng)調(diào)了“對外開放”，但忽視了“對內(nèi)搞活”；目前的狀況是對外開放過度，對內(nèi)搞活不足。他呼吁對汽車行業(yè)的管理要“松綁”，對外國品牌、合資品牌要“限制”。

　　福汽集團(tuán)董事長廉小強(qiáng)稱，在與國外汽車企業(yè)合資、合作過程中，不僅要在戰(zhàn)略上融合，還要進(jìn)行文化融合，提升自有品牌的市場價值。作為汽車行業(yè)企業(yè)，福汽集團(tuán)與德國戴姆勒合資生產(chǎn)奔馳商務(wù)車，與日本三菱合資生產(chǎn)轎車。

　　中國汽車工程學(xué)會理事長付于武認(rèn)為，“紅旗”對提升自主品牌在國內(nèi)外的影響有戰(zhàn)略意義。他稱，中國汽車行業(yè)的發(fā)展一要合作，合作不是誰吃掉誰；二要堅持。只有堅持，加大研發(fā)力度，中國汽車與國外汽車的差距就能縮小并追上去。

來源：中國新聞網(wǎng)

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