一季度汽車(chē)召回12起涉11品牌，汽車(chē)三包亟需出臺(tái)

　　3月27日，寶馬發(fā)表公告稱(chēng)將在全球范圍召回130萬(wàn)輛2003年至2010年間的5系列和6系列轎車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)涉及120246輛。這是本月以來(lái)的第6起召回事件。

　　一季度12起召回 涉及11大品牌

　　據(jù)編輯從國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站上統(tǒng)計(jì)，2012年一季度共有12起召回事件，其中包含11大品牌共22款車(chē)型。涉及召回的品牌包括斯巴魯、三菱、沃爾沃、通用、英菲尼迪、保時(shí)捷、東風(fēng)日產(chǎn)、瑪莎拉蒂、寶馬、MINI、東風(fēng)本田，共計(jì)召回汽車(chē)701,830輛。

　　其中，東風(fēng)本田汽車(chē)共遞交了三次召回報(bào)告，分別從2012年1月11日起，召回50,410輛2011年9月5日至2011年11月23日期間生產(chǎn)CR-V；從2012年3月24日起召回2,000輛2006年8月28日至2006年10月12日生產(chǎn)的CR-V；從2012年4月30日起召回部分 2009年7月10日至2011年8月16日生產(chǎn)的CR-V和部分2009年7月10日至2011年8月31日生產(chǎn)的思域，涉及數(shù)量共計(jì)459,962輛，三次召回共計(jì)512,372輛。是一季度召回次數(shù)及數(shù)量最多的品牌。

　　召回多為進(jìn)口品牌 自主品牌集體缺席

　　斯巴魯汽車(chē)從2011年12月31日起因斯巴魯?shù)恼倩貦M跨2011及2012年，故編輯將其列入一季度的召回，召回部分2011款及2012款進(jìn)口斯巴魯力獅和傲虎汽車(chē)，在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及7,133輛。

　　法拉利瑪莎拉蒂汽車(chē)自2012年2月8日起，召回部分進(jìn)口2008~2010年款瑪莎拉蒂汽車(chē)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及222輛。 保時(shí)捷中國(guó)汽車(chē)，自2012年3月23日起召回20,826輛2011-2012款保時(shí)捷卡宴系列汽車(chē)。

　　英菲尼迪自2012年3月15日起召回2009-2011款英菲尼迪QX56汽車(chē)。在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及1,797輛，。

　　通用汽車(chē)自2012年3月7日起分別召回部分進(jìn)口歐寶安德拉和進(jìn)口雪佛蘭科帕奇。在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及進(jìn)口歐寶安德拉1586輛，進(jìn)口雪佛蘭科帕奇16,618輛，車(chē)輛生產(chǎn)日期為2006年4月11日到2009年11月9日。

　　沃爾沃自2012年3月23日起召回部分進(jìn)口2012款沃爾沃S60型號(hào)為T(mén)5、T6、DRIVe和XC60型號(hào)為T(mén)5、T6汽車(chē)共1,679輛。

　　寶馬汽車(chē)自2012年5月10日起，召回2003年至2010年期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)寶馬5系轎車(chē)、寶馬6系雙門(mén)轎跑車(chē)、寶馬6系敞篷轎跑車(chē)，涉及總數(shù)約120246輛；自2012年2月1日起，召回3406輛迷你MINI汽車(chē)。車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)間為2006年3月到2011年1月。

　　此外，還有東風(fēng)汽車(chē)召回騏達(dá)轎車(chē)8818輛，東南汽車(chē)召回三菱君閣7127輛。

　　從以上數(shù)據(jù)可看出，召回的汽車(chē)多為進(jìn)口品牌，有幾個(gè)合資品牌，而自主品牌卻毫無(wú)蹤影。集體缺席召回，難道是自主品牌的汽車(chē)質(zhì)量夠硬？抑或是問(wèn)題尚未暴露？隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近幾年的“井噴”式發(fā)展，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題卻愈現(xiàn)隱憂，相關(guān)的制度卻始終沒(méi)能配套跟上。

　　受本國(guó)法律環(huán)境和產(chǎn)品安全意識(shí)等因素的影響，外資品牌能夠積極主動(dòng)實(shí)施召回。而自主品牌因擔(dān)心召回影響企業(yè)形象，失去消費(fèi)者可能會(huì)因此對(duì)其失去信任；另外，缺乏召回帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力和配件供應(yīng)、技術(shù)、管理等相關(guān)支持能力，召回意識(shí)還有待加強(qiáng)。

　　召回并不可怕，可怕的是沒(méi)有足夠的條例支持召回。

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