上半年汽車總體銷量超出預(yù)期 車市下半年風(fēng)往哪里吹

　　受益于購置稅減半政策、新能源汽車扶持力度不斷加大、以及去年整車銷量基數(shù)較低，今年上半年，我國汽車總體銷量超出預(yù)期。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1485.4萬輛和1468.4萬輛，比上年同期分別增長9.0%和9.8%，高于上年同期8.2和9.4個百分點(diǎn)。

　　這種熱度是否能延續(xù)到年底？下半年的車市又是怎樣一個走向，將交出怎樣一個成績單呢？

　　新能源汽車將平穩(wěn)向好

　　根據(jù)中汽協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)，7月我國新能源汽車生產(chǎn)3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4%和98.1%。1~7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016~2021年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》的預(yù)測，新能源汽車全年銷量有望超過60萬輛。

　　今年年初，中汽協(xié)預(yù)測我國新能源汽車整體銷量將達(dá)到70萬輛，雖然上半年銷量為17萬輛，但中汽協(xié)表示不打算調(diào)整預(yù)期值。中汽協(xié)副秘書長師建華表示：“規(guī)范市場是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提，目前來看，國家鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向沒有變，并且加大了扶持力度。因此，我們認(rèn)為下半年新能源汽車的發(fā)展將呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的態(tài)勢?！?/br>

　　針對下半年行情，大多專家都表示看好，認(rèn)為下半年我國新能源汽車市場仍存在較大的增長空間。今年北京很多公共場所都安裝了一定數(shù)量的充電樁，地方各省市為建設(shè)低碳城市也將繼續(xù)加大新能源汽車政策方面的支持力度。此外，資本市場對新能源汽車的追逐勢頭依然不減。

　　受益于各級政府的大力推動和市場的現(xiàn)實(shí)需求，下半年，我國新能源汽車市場被眾多專家看好，認(rèn)為市場將繼續(xù)保持快速增長?；旌蟿恿ζ囈矊⒀永m(xù)上半年行情，在新能源汽車市場占有更加突出的地位，各大汽車廠商將會重點(diǎn)加強(qiáng)高效電池和動力馬達(dá)的研發(fā)，提升混合動力汽車的整體性能。

　　不過，受補(bǔ)貼退坡等因素影響，也有專家表示，下半年新能源汽車的增速或?qū)⒙晕⒎啪彙?/br>

　　購置稅優(yōu)惠應(yīng)延續(xù)下去

　　汽車業(yè)內(nèi)專家徐長明表示，從宏觀層面來看，下半年，我國經(jīng)濟(jì)下行對收入增長形成一定壓力，這屬于抑制車市增長的不利因素；從政策角度來看，1.6L以下排量車型購置稅減半政策還將進(jìn)一步拉動消費(fèi)需求，有利于市場升溫。

　　師建華代表中汽協(xié)呼吁，該政策應(yīng)延續(xù)下去。鼓勵小排量車的消費(fèi)行為應(yīng)有長期穩(wěn)定的政策支持，不建議將該政策定位于臨時的市場刺激政策，建議長期推行。

　　業(yè)內(nèi)專家白明表示，1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策屬于導(dǎo)向性政策，其優(yōu)惠金額在整車價格中并不占太大比重，如果國家的稅收負(fù)擔(dān)較重，可以適當(dāng)降低優(yōu)惠幅度，但一定要突出導(dǎo)向性，體現(xiàn)差異化，推動汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　汽車出口難扭下滑趨勢

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國汽車出口31.4萬輛，比上年同期下降18.5%。下半年出口車企又該如何應(yīng)對？

　　有專家表示，整體來看，下半年自主品牌還應(yīng)做好出口下滑的準(zhǔn)備，但在國際市場中也蘊(yùn)含著積極因素。

　　從積極方面來說，我國汽車出口主要目的國是發(fā)展中國家。今年下半年，G20組織成員國聯(lián)手調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)的成效可期，金磚國家例如巴西受益于舉辦奧運(yùn)會，或?qū)⒆叱鼋?jīng)濟(jì)衰退的陰影。加上我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“定心丸”，目前國際貿(mào)易整體降幅正在收窄，這些都成為利好我國汽車出口的積極因素。

　　說到汽車出口，師建華表示，除了自主品牌車企要提升產(chǎn)品品質(zhì)和加強(qiáng)服務(wù)能力外，國家層面要引導(dǎo)和推動與汽車企業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)配套的金融機(jī)構(gòu)走出去，這樣才能提高我國汽車品牌在國際市場中的競爭力。

　　專家表示，自主品牌車企需深刻反思，切莫重蹈我國摩托車產(chǎn)品出口的覆轍。據(jù)了解，在古巴和其他拉美國家，我國自主品牌汽車產(chǎn)品性價比較高，但產(chǎn)品品質(zhì)尚有欠缺，銷售網(wǎng)絡(luò)和售后水平也跟不上。在當(dāng)前嚴(yán)峻的國際競爭形勢下，我國自主品牌汽車產(chǎn)品，尤其是轎車，走向國際市場面臨巨大的挑戰(zhàn)。自主品牌只有打好產(chǎn)品和服務(wù)兩張牌，才能真正獲得國際消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　向更智能和網(wǎng)聯(lián)化演進(jìn)

　　隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)深度融合推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈重心不斷向研發(fā)設(shè)計(jì)和使用服務(wù)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，如今，汽車已經(jīng)告別僅作為代步工具的時代，而是朝著提供更多智能化和網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)的方向演進(jìn)。

　　有關(guān)專家表示，2016年，大部分汽車企業(yè)無人駕駛技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)從多種功能自動向受限自動駕駛轉(zhuǎn)變，特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪、日產(chǎn)、豐田等國際知名汽車企業(yè)以及來自中國的一些汽車企業(yè)將會不斷推出無人駕駛概念車，并開展相關(guān)道路測試。

　　在汽車企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)無人駕駛技術(shù)研發(fā)取得突破的同時，適應(yīng)于無人駕駛汽車發(fā)展需要的相關(guān)汽車、道路安全法規(guī)修改完善也將被提上議事日程。車載信息娛樂系統(tǒng)技術(shù)也非常有望在年內(nèi)取得新突破。未來，更加智能的人車對話界面、智能汽車大燈、手機(jī)控制汽車停車、汽車與智能家居聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將會一一實(shí)現(xiàn)。

　　全年預(yù)期增速調(diào)至6.1%

　　前不久，中汽協(xié)對今年我國汽車銷量預(yù)測進(jìn)行了微調(diào)，全年整車銷量預(yù)期由2604萬輛上調(diào)至2610萬輛，預(yù)期增速由此前的6%上調(diào)至6.1%。其中，乘用車總體銷量同比增速預(yù)估值下調(diào)至7%，目標(biāo)降至2259萬輛；商用車在下半年的表現(xiàn)預(yù)計(jì)好于上半年。因此，中汽協(xié)對今年商用車的目標(biāo)銷量上調(diào)至351萬輛，同比有望增長1.5%。

　　針對年增長6%左右的預(yù)期，有關(guān)專家表示，這比較符合汽車行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況。需要注意的是，我國雖然已經(jīng)成為世界第一產(chǎn)銷大國，但國際地位并不高，中低速發(fā)展較為符合目前我國汽車業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。我們應(yīng)像跑馬拉松一樣，通過提升增長的持續(xù)性夯實(shí)行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，提升整體競爭力。（本報記者張海燕）

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