新能源車轉(zhuǎn)向政策和個(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年1-5月新能源汽車銷售仍保持了較快增長，銷售12.6萬輛，比上年同期增長134.1%。尼爾森最新調(diào)研顯示，2016年很可能成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)，在補(bǔ)貼退坡的預(yù)期和限購城市的配額控制下，電動(dòng)汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環(huán)保意識(shí)提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車的購買開始轉(zhuǎn)變?yōu)閺恼吆蛡€(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)。

　　以上是7月10日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與尼爾森聯(lián)合發(fā)布的2016新能源車消費(fèi)者白皮書中透露的信息。白皮書認(rèn)為，在補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)品拉動(dòng)效應(yīng)下新能源車的需求可望出現(xiàn)個(gè)人消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)的拐點(diǎn)；新能源汽車的需求呈現(xiàn)多元化和高端化特征，產(chǎn)品組合需充分滿足區(qū)域和用戶人群差異；新能源車用戶人群出現(xiàn)年輕化、高知化、中產(chǎn)化的特征，更期待網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車；五大高消費(fèi)城市群將成為新能源車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的首發(fā)市場(chǎng)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括油電混合動(dòng)力在內(nèi)，未來三年可望有近百款新能源車投放市場(chǎng)，而面對(duì)這個(gè)政策退坡和需求轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)，眾多相關(guān)企業(yè)都在關(guān)心后補(bǔ)貼時(shí)代的產(chǎn)品和營銷策略選擇。同時(shí)，全民造車時(shí)代已經(jīng)到來，從汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)到創(chuàng)業(yè)型企業(yè)、汽車零部件、設(shè)計(jì)公司，都開始研發(fā)和推出新產(chǎn)品、新渠道及顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式。

　　新能源車自2015年以來持續(xù)得到了消費(fèi)者的熱切關(guān)注。調(diào)研顯示，自2012年到2016年，消費(fèi)者的購買意向也在逐年攀升。尼爾森調(diào)查顯示，如今市場(chǎng)上有高達(dá)14%的有購車意向消費(fèi)者會(huì)考慮純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車則高達(dá)22%。消費(fèi)者們對(duì)新能源車越來越高的接受度和他們更高的環(huán)保意識(shí)成為未來電動(dòng)汽車銷量增長的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

　　然而，新能源車潛在消費(fèi)者在買車時(shí)也會(huì)考慮普通油電混合動(dòng)力車，油電混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的交叉考慮度很高?？紤]油電混合動(dòng)力車的原因除了節(jié)能環(huán)保之外，還有不需要充電和不會(huì)有里程焦慮。隨著未來油混動(dòng)力車型，特別是SUV產(chǎn)品的加快投放，油電混合技術(shù)也可望迎來銷量的快速增長。

　　此外，新能源車的需求結(jié)構(gòu)也可望出現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。過去一年63%的純電動(dòng)乘用車的銷量集中在補(bǔ)貼后價(jià)格只有5萬-8萬元的小微電動(dòng)汽車，而調(diào)研顯示，在新能源車潛在用戶中，中大型轎車的意向車主對(duì)純電動(dòng)車的考慮度分別達(dá)到51%和53%，明顯高出小型和緊湊型；SUV意向用戶也呈現(xiàn)出這一特點(diǎn)。未來中高端轎車和SUV產(chǎn)品可望在新能源車市場(chǎng)占有越來越高的比重。

　　從購買新能源車的動(dòng)機(jī)來看，尼爾森發(fā)現(xiàn)有42%的意向消費(fèi)者出于廢氣排放少等環(huán)保因素，有超過4成的意向消費(fèi)者出于使用成本低的考慮，僅有三成新能源車潛在車主出于補(bǔ)貼因素購車，由此可見，消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車更多是受節(jié)能環(huán)保意識(shí)的驅(qū)動(dòng)，該因素甚至超越了價(jià)格補(bǔ)貼對(duì)車主的影響。尼爾森調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有近33%的消費(fèi)者認(rèn)為“新能源車是未來趨勢(shì)”，越來越多的消費(fèi)者將來會(huì)選擇新能源車。

　　在今年1月五部委出臺(tái)了《新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策》后，越來越多新能源車企業(yè)的目光從8個(gè)限購城市向更為廣闊的大氣污染重點(diǎn)省市、中部省份轉(zhuǎn)移，而未來新能源車的主戰(zhàn)場(chǎng)將在哪里？基于人口密度、經(jīng)濟(jì)成長、居民收入、消費(fèi)支出、住房、擁車和互聯(lián)網(wǎng)/旅游業(yè)比重等31個(gè)指標(biāo)尼爾森對(duì)286個(gè)地級(jí)市未來十年的消費(fèi)潛力作出了預(yù)測(cè)。其中有5個(gè)城市群有著領(lǐng)先的汽車保有量和消費(fèi)者購買力，也將是以新能源車和智能汽車為代表的升級(jí)再購需求最具潛力的市場(chǎng)。這五大高消費(fèi)城市群包括超級(jí)城市北京、重慶、廣州、上海、深圳、天津，富裕城市例如：泉州、蘇州、寧波等21個(gè)城市，衛(wèi)星城市例如：金華、珠海、揚(yáng)州等13個(gè)城市，工業(yè)一體化城市例如：鄭州、合肥、東營等30個(gè)城市和區(qū)域國際城市例如：昆明、南寧等9個(gè)城市。這五大集群共有79個(gè)城市，既有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大中城市，也有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的三四線城市，而從經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局來看，這些城市還有著相當(dāng)多空白的區(qū)域需要覆蓋。

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