外賣制造生態(tài)浩劫，是不是言之過甚了?

　　近日，一篇《中國外賣正給全球帶來一場生態(tài)浩劫》的文章廣為流傳，文中稱，點外賣已經(jīng)成為一種習(xí)以為常的生活方式，但外賣從選材、制作、打包、派送、吃完直至扔掉這個過程，正滋生出新的生態(tài)危機。幾個數(shù)字被提及：每周最少有4億份外賣飛馳在中國的大街小巷。由此至少產(chǎn)生4億個一次性打包盒和4億個塑料袋，以及4億份一次性餐具的廢棄。

　　9月1日，美團外賣、餓了么、百度外賣三家平臺，甚至因“配送一次性餐具破壞生態(tài)”，被環(huán)保組織起訴。
　　這里先不探討文章本身的邏輯問題，單單就立意來講，就有值得商榷的地方。
　　首先，打車、外賣o2o的商業(yè)模式之所以誕生且在市場的洗禮中存活下來，是因為它的確提高了效率，為用戶創(chuàng)造了價值。
　　滴滴出行把社會上的巴士、出租車、私家車，統(tǒng)一到“運力”這個盤子里，來承接出行需求，緩解了交通出行的“潮汐”和資源配置問題，減輕了城市的交通負(fù)擔(dān)。而利用大數(shù)據(jù)和算法技術(shù)，滴滴的智慧交通項目，通過優(yōu)化信號燈的智能控制，令交通效率提高約10%。這在“大城市病”嚴(yán)重的都市中，顯得彌足珍貴。
 

 

　　外賣亦是如此。從用戶的角度來講，它解決了嚴(yán)寒酷暑外出用餐，或者排隊等餐的場景痛點，讓人們足不出戶就能享用到各類美食。從商戶的角度說，外賣平臺的存在，拉長了其營業(yè)時間和服務(wù)半徑，同時降低了門店選址中對地段的要求，使得經(jīng)營者在人工和房租上的負(fù)擔(dān)降低，利潤提升。

　　在21世紀(jì)，時間最貴，地段最貴。外賣平臺為社會節(jié)約的時間和資源成本不可估量。只要收益大于成本，它就是有價值的存在，這是最簡單的經(jīng)濟學(xué)原理。

 

　　退一步說，歷史上每一場產(chǎn)業(yè)革命都有其負(fù)外部性。蒸汽時代和電氣時代，人類對自然資源的消耗成倍增長，的確帶來了環(huán)境污染問題。二戰(zhàn)后的生物科技和信息革命，使得一切都數(shù)據(jù)化、信息化，從而造成的隱私泄露也為人詬病。
　　但不可否認(rèn)，生產(chǎn)力的提高給人類帶來前所未有的物質(zhì)和精神體驗外，也為環(huán)保創(chuàng)造了相應(yīng)的技術(shù)條件。而如果都按環(huán)保原教旨主義者的要求來行事的話，人類可能只配過著茹毛飲血的生活。
　　毫無疑問，人們有選擇生活方式的權(quán)利，而對外賣平臺而言，當(dāng)然也有倡導(dǎo)環(huán)保的責(zé)任，但平臺并不具有執(zhí)法權(quán)，更不能直接干預(yù)商家自主的選擇，尤其是當(dāng)這種行為并不違背法律法規(guī)之時。
　　各平臺也正在以行動回應(yīng)社會的環(huán)保訴求。9月6日，餓了么發(fā)布“藍(lán)色星球”計劃，通過短中長期三個規(guī)劃，希望通過自身努力推動外賣行業(yè)環(huán)保治理。措施包括：APP上線“不使用一次性餐具”備注選項，通過用戶的公民參與來普及環(huán)保觀念;為大量使用非環(huán)保餐具的商戶，制定經(jīng)濟可行的環(huán)保改造方案，如為其對接低價優(yōu)質(zhì)的環(huán)保餐具供應(yīng)商、提供額外流量支持等，從源頭上降低非環(huán)保餐具使用量;美團外賣也宣布將設(shè)立“首席環(huán)保官”一職，邀請環(huán)保專業(yè)人士、公益機構(gòu)、媒體和用戶代表等組成“環(huán)保顧問團”，貢獻(xiàn)才智建議。

 

　　不過正如新京報評論指出的那：關(guān)于外賣垃圾，真正要追溯的仍是法律與監(jiān)管。在外賣垃圾圍城不容忽視的背景下，明確監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)宜早不宜遲，該標(biāo)準(zhǔn)也該著眼于解決外賣垃圾的長遠(yuǎn)生態(tài)隱患。