重載鐵路，按照國(guó)際重載運(yùn)輸協(xié)會(huì)2005年制定的標(biāo)準(zhǔn)：每列列車(chē)的牽引質(zhì)量不少于8000噸，車(chē)輛軸重不小于27噸，鐵路線路長(zhǎng)度不少于150公里的區(qū)段，每年計(jì)費(fèi)的貨運(yùn)量不少于4000萬(wàn)噸。只要滿(mǎn)足上述三個(gè)條件中的兩個(gè)，就會(huì)被世界同行承認(rèn)是重載鐵路。
今年年中，我國(guó)首座重載鐵路單鋼拱橋——蒙華鐵路洛河大橋鋼拱合龍，打通了國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈蒙華鐵路的一個(gè)重要控制點(diǎn)，以“節(jié)點(diǎn)”探索重載鐵路建設(shè)新模式。
生態(tài)工程建設(shè)
由中國(guó)中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化公司承建施工的蒙華鐵路15標(biāo)一工區(qū)黃柏嶺隧道于11月21日完成正洞6652米，目前正有序推進(jìn)施工建設(shè)。
黃柏嶺隧道，2015年11月16日正式開(kāi)工，是中鐵五局集團(tuán)下屬機(jī)械化公司目前在建的唯一一座長(zhǎng)大隧道。目前，在兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工的條件下，1#橫洞與2#斜井之間剩余787米，并有望在2018年春節(jié)前貫通。隧道采用單洞雙線形式，全長(zhǎng)7439.36米。主要不良地質(zhì)有斷層破碎帶（隧道共穿越斷層9條）、巖爆、崩塌落石、突泥突水等。該隧道環(huán)保要求嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力大，是蒙華鐵路晉豫指揮部的重難點(diǎn)控制性工程。
黃柏嶺隧道地處中山、重丘至中丘地區(qū)，山勢(shì)起伏大，所經(jīng)地域廣，隧道進(jìn)口前方為豫西大峽谷下游，洞口下方河溝為大峽谷水庫(kù)泄洪區(qū)，出口下方為一級(jí)水源地故縣水庫(kù)，處于西子湖水利風(fēng)景區(qū)范圍，環(huán)保要求極高。
為最大程度地避免水源地污染，避免生態(tài)破壞，黃柏嶺隧道工點(diǎn)在加強(qiáng)污水處理廠建設(shè)上嚴(yán)格要求，堅(jiān)持對(duì)施工地的生態(tài)保持及維護(hù)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、水保設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)交付使用”的目標(biāo)，防止山體破壞、環(huán)境污染和水土流失發(fā)生。
全國(guó)重載鐵路第一跨
蒙華鐵路是繼大秦線之后我國(guó)又一條新建超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道。它連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)，貫穿長(zhǎng)江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路，建成后，將實(shí)現(xiàn)“北煤南運(yùn)”。
蒙華鐵路洛河大橋由中國(guó)中鐵五局蒙華鐵路一工區(qū)承建，橋長(zhǎng)313.74米，一跨220米，單次承重5000噸，平均一米荷重22.7噸，系我國(guó)首座重載鐵路單鋼拱橋。據(jù)了解，該橋的設(shè)計(jì)施工技術(shù)大部分屬于首創(chuàng)，為我國(guó)重載鐵路橋梁的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
“洛河大橋是蒙華鐵路重難點(diǎn)工程。”中鐵五局蒙華鐵路項(xiàng)目部黨工委書(shū)記劉建良在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)。施工場(chǎng)地狹窄、交通不便，兩岸皆為高峽，沒(méi)有平地，也沒(méi)有任何運(yùn)輸通道；鋼管拱安裝噸位超大，一次吊裝重太空220噸，而以往施工吊裝重量最大紀(jì)錄為140至150噸；洛河大橋設(shè)計(jì)為提籃拱，線型復(fù)雜。要把每根有弧度的鋼梁一一精準(zhǔn)對(duì)接，不能有絲毫差錯(cuò)，難度可見(jiàn)一斑。
除此以外，由中鐵五局四公司承建的蒙華鐵路15標(biāo)盧氏車(chē)站是蒙華鐵路全線最高的開(kāi)挖邊坡，也是全線重難點(diǎn)控制工程。
“作為新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，蒙華鐵路的建設(shè)，對(duì)形成點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，為鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)提供有力保障。”劉建良告訴記者，蒙華鐵路項(xiàng)目還開(kāi)創(chuàng)了鐵路領(lǐng)域積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的新模式，開(kāi)放了線路經(jīng)營(yíng)權(quán)，創(chuàng)新建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理方式。
從2015年8月開(kāi)始，股份公司提出以蒙華鐵路為載體，全面開(kāi)展項(xiàng)目管理實(shí)驗(yàn)室活動(dòng)。劉建良向記者介紹，在項(xiàng)目管理實(shí)驗(yàn)室活動(dòng)中，項(xiàng)目部明確了建成三個(gè)樣板工地，不斷探索精益成本管理模式，為行業(yè)發(fā)展提供新的模式參考。（謝永彬 記者 周夢(mèng)）
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