中國進(jìn)口汽車十年首現(xiàn)供需雙降 去庫存需5個月

　　持續(xù)10年高速增長的進(jìn)口車市場，今年卻迎來了供需雙降。

　　6月2日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，汽車進(jìn)口量同比下滑19.9%，進(jìn)口車上牌量下滑6.7%，其中4月份，市場終端的進(jìn)口車上牌量更是下滑9.7%。這是進(jìn)口車市場10年中首次出現(xiàn)供需雙降情況。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長肖政三表示，市場供需雙下滑的現(xiàn)狀要求跨國企業(yè)必須重新審視中國市場，重新調(diào)整市場策略?！斑M(jìn)口車市場真的到了去庫存的階段，去庫存化將是今年進(jìn)口車經(jīng)銷商的主要任務(wù)?！?/p>

　　中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車委員會胡絲羽將影響中國汽車進(jìn)口供需雙降的原因歸結(jié)為7條，除了宏觀經(jīng)濟(jì)的下滑，她認(rèn)為“中國政府的大力反腐抑制了高消費(fèi)，消費(fèi)者的行為也發(fā)生了很大變化，消費(fèi)者更加理性”。

　　通過10多年來對進(jìn)口車市場的歷史數(shù)據(jù)研究和分析，“進(jìn)口車市場的增速和GDP增速密切相關(guān)”，胡絲羽表示：“GDP增長高于8%以上的時候，進(jìn)口車的增速是加倍地高于GDP的增長。在GDP增長低于8%的時候，進(jìn)口車的增速不會像國產(chǎn)車一樣理性地增長，可能是變相加速下滑的情況?！彼f，進(jìn)口車市場正在加速回歸現(xiàn)實(shí)，貼近市場真實(shí)需求。

　　胡絲羽指出，隨著中國政府自2012年以來的大力反腐，在此之前很多人是為了面子而消費(fèi)豪華品牌，現(xiàn)在很多產(chǎn)品和品牌的消費(fèi)回歸到越來越理性。“其中E級車（相當(dāng)于奔馳7系、奧迪A8級別）在2013年~2014年的銷量也是下滑了50%?！?/p>

　　隨著國家對機(jī)動車燃油限值要求的提高，進(jìn)口車趨向小排量是一個趨勢。截至4月份，3.0L以下排量的車輛已經(jīng)達(dá)到了進(jìn)口車總量的93%。加速了進(jìn)口車和國產(chǎn)高端車型的同質(zhì)化競爭，相比而言，同一款車型國產(chǎn)以后的價格將降低三分之一。

　　此外，汽車限購、更多暢銷車型被國產(chǎn)，新車型不能彌補(bǔ)市場等也是影響進(jìn)口車市場出現(xiàn)供需雙降的關(guān)鍵原因。

　　中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~4月份中國進(jìn)口車市場的行業(yè)庫存（含廠商庫存和經(jīng)銷商庫存）高達(dá)5.1個月，其中進(jìn)口車經(jīng)銷商的庫存深度為2.46個月，意味著中國的豪華車市場上，不僅經(jīng)銷商的日子比較難過，進(jìn)口汽車企業(yè)也面臨較大的庫存壓力。

　　在市場整體供大于求的背景下，負(fù)責(zé)進(jìn)口的汽車廠商不能再像過去那樣簡單地將庫存壓力直接轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。在“去庫存”呼聲中，市場上的進(jìn)口汽車優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大。據(jù)悉，今年4月，中國進(jìn)口汽車的平均優(yōu)惠幅度已高達(dá)11.2%。

　　基于國內(nèi)進(jìn)口車價格普遍較高而發(fā)展起來的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)也勢必受影響。由于整個進(jìn)口車市場供需下滑明顯，從事平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的貿(mào)易公司如果沒有合理的渠道規(guī)劃、庫存規(guī)劃、資金規(guī)劃等，很容易陷入困境。

來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)

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