船舶市場回暖也要防波動

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布2023年1月份至10月份船舶統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份至10月份，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位；我國排名前10位的龍頭骨干造船廠新接訂單量占到全國總量的近70%；全球成交的汽車運(yùn)輸船新船訂單中，我國造船企業(yè)的市場份額高達(dá)83%，位列世界之首。同時，工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至10月份，我國造船業(yè)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)均居世界第一位，繼續(xù)保持增長勢頭，引發(fā)各方關(guān)注。

　　船舶業(yè)市場回暖，吸引了不少社會資本關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士表示，之前幾乎關(guān)?；虻归]的部分造船企業(yè)（產(chǎn)線）又重新加入市場接單行列，有的企業(yè)還計劃通過改造升級等方式來擴(kuò)大產(chǎn)能。實(shí)際上，現(xiàn)有造船產(chǎn)能已經(jīng)足夠覆蓋全球新船訂單的市場容量。新造船市場各要素處于歷史較高水平，市場波動的不確定性在增大，如果造船產(chǎn)能過快增長，將進(jìn)一步加劇市場風(fēng)險。盡管當(dāng)前我國造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平正在穩(wěn)步提升，但仍需提早部署、及時調(diào)控，避免產(chǎn)能過剩。

　　要推動造船業(yè)進(jìn)一步加快綠色化智能化轉(zhuǎn)型升級，提升自主設(shè)計、自主配套能力，向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。持續(xù)提升造船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定水平，進(jìn)一步增強(qiáng)造船業(yè)配套能力，引導(dǎo)船企加強(qiáng)對國際航運(yùn)與造船市場發(fā)展的動態(tài)追蹤，避免盲目跟風(fēng)。結(jié)合自身手持船舶訂單和船位安排情況，在保證企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)性的前提下，優(yōu)化經(jīng)營策略，把握好接單節(jié)奏，進(jìn)一步提高新接訂單質(zhì)量。

　　還要加大造船行業(yè)的人才培養(yǎng)。重點(diǎn)船舶產(chǎn)業(yè)地區(qū)要結(jié)合職業(yè)教育改革，研究創(chuàng)新船舶與海洋工程裝備專業(yè)技術(shù)人才、技工人才培養(yǎng)機(jī)制。對骨干船企而言，要改革現(xiàn)有用工模式，探索采取適度提高工人待遇、改善工作環(huán)境等措施，保持員工隊伍穩(wěn)定，提高技術(shù)水平。同時，船企可根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)和條件，優(yōu)化生產(chǎn)模式、加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，穩(wěn)妥推進(jìn)智能制造技術(shù)應(yīng)用，提升生產(chǎn)效率，緩解勞動力不足問題。 （作者：李彥臻 ）

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日報》

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀