工信部：“中國制造2025”對內(nèi)外資企業(yè)一視同仁

　　辛國斌表示，核心技術(shù)是花錢買不來的。既然發(fā)達(dá)國家對此限制，我們就只能自力更生，通過實(shí)施重大科技專項(xiàng)、重大工程來攻克這些瓶頸和短板。

　　“中國制造2025”政策只適用于國內(nèi)企業(yè)，沒有對內(nèi)外資企業(yè)一視同仁？中國試飛的C919客機(jī)很多關(guān)鍵技術(shù)都來自海外，中國只是制造了一個空殼？

　　針對這些外界的疑問，5月24日，在國務(wù)院新聞辦舉行的政策吹風(fēng)會上，工業(yè)和信息化部(下稱“工信部”)副部長辛國斌一一回應(yīng)并多次強(qiáng)調(diào)，“中國制造2025”的所有政策措施是普遍適用于內(nèi)外資企業(yè)的，對于所有企業(yè)都是一視同仁的，并不存在限制外商投資的做法。

　　辛國斌說，無論是“中國制造2025”的制定，還是組織實(shí)施過程中，我們始終秉承公開、透明、開放的原則。制定過程中，問計(jì)于內(nèi)外資企業(yè)，許多跨國公司也做出響應(yīng)，為“中國制造2025”的制定貢獻(xiàn)了智慧。

　　國務(wù)院今年1月發(fā)布的《關(guān)于擴(kuò)大開放積極利用外資若干措施的通知》，再次公開明確了外商投資企業(yè)和內(nèi)外資企業(yè)同等適用“中國制造2025”戰(zhàn)略政策措施。

　　辛國斌表示，這一戰(zhàn)略實(shí)施兩年多來，外商參與了高端制造、綠色制造、智能制造以及設(shè)計(jì)和創(chuàng)意、工程咨詢、現(xiàn)代物流、檢驗(yàn)檢測認(rèn)證等具體項(xiàng)目，應(yīng)該說也都收到了很好效果。

　　對于外界的擔(dān)憂和質(zhì)疑，辛國斌認(rèn)為是存在著誤解和誤讀。他特別強(qiáng)調(diào)高科技產(chǎn)業(yè)從來都不是靠保護(hù)發(fā)展起來的。高科技產(chǎn)業(yè)是推動產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動力，政府給予一定的引導(dǎo)和扶持是各國的通行做法。不過，技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭歸根結(jié)底要靠企業(yè)，政府是無法代替和左右的。

　　不過，在擴(kuò)大雙方合作中，目前存在的突出問題是發(fā)達(dá)國家有不少技術(shù)、設(shè)備和產(chǎn)品對我國實(shí)行出口禁運(yùn)和嚴(yán)格限制。

　　辛國斌表示，核心技術(shù)是花錢買不來的。既然發(fā)達(dá)國家對此限制，我們就只能自力更生，通過實(shí)施重大科技專項(xiàng)、重大工程來攻克這些瓶頸和短板。近期，一些中國企業(yè)出于自身戰(zhàn)略考慮，收購兼并了外資企業(yè)，這些都是市場行為，也是企業(yè)在市場中的自主選擇，中國政府從來沒有強(qiáng)制要求過，“中國制造2025”同樣也沒有這方面的要求。

　　對于C919核心技術(shù)都是國外的問題，工信部裝備工業(yè)司司長李東回應(yīng)稱，實(shí)際上并非如此。

　　他提到，當(dāng)代大型客機(jī)是一個高度成熟、高度產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)，全球化、國際化和子系統(tǒng)招標(biāo)已經(jīng)成為國際慣例。C919作為當(dāng)代一個非常復(fù)雜、先進(jìn)的飛機(jī)，利用全球資源實(shí)現(xiàn)突破，是個最佳路線。

　　其次，C919大型客機(jī)作為我國首款完全按照適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道干線飛機(jī)，按照“主制造商-供應(yīng)商”這種當(dāng)前全球航空普遍采用的模式研制，在總體設(shè)計(jì)方面，C919飛機(jī)的氣動設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求均由中國商飛公司提出，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

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