循序漸進(jìn) 從海航云看天海投資的轉(zhuǎn)型邏輯

　　11月14日，一場由海航科技集團(tuán)旗下上市公司天海投資舉辦的云產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在上海世博洲際酒店舉行。

　　會(huì)上，天海投資發(fā)布了海航云集市，一個(gè)具備“端到端”服務(wù)能力的一站式云資源獲取平臺(tái)，通過云資源匯聚、云渠道聯(lián)合、云服務(wù)增值，為企業(yè)客戶上云的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供服務(wù)。

　　人民網(wǎng)點(diǎn)評(píng)稱，這標(biāo)志著海航全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁新步；而上海權(quán)威媒體《解放日報(bào)·上觀新聞》則認(rèn)為，從云計(jì)算到云服務(wù)、云集市，海航云集市的推出標(biāo)志著中國互聯(lián)網(wǎng)云產(chǎn)業(yè)漸入新生態(tài)。

　　通過這場發(fā)布會(huì)，海航在“一帶一路”倡議指引下醞釀已久的云產(chǎn)業(yè)全球布局漸漸浮出水面。

　　中國企業(yè)世界云

　　正如習(xí)近平總書記所強(qiáng)調(diào)的，“‘一帶一路’建設(shè)本身就是一個(gè)創(chuàng)舉，搞好‘一帶一路’建設(shè)也要向創(chuàng)新要?jiǎng)恿?。我們要?jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，加強(qiáng)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能、納米技術(shù)、量子計(jì)算機(jī)等前沿領(lǐng)域合作，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智慧城市建設(shè)，連接成21世紀(jì)的數(shù)字絲綢之路。”

　　“一帶一路”帶動(dòng)下，在亞馬遜、微軟、IBM等傳統(tǒng)云計(jì)算巨頭在國際市場上攻城略地之時(shí)，來自中國的云服務(wù)企業(yè)正在成為國際云服務(wù)市場上一股不容小覷的新興力量。以阿里、騰訊為代表的中國云計(jì)算企業(yè)，正在全球主要經(jīng)濟(jì)版圖上插上國旗。

　　“一帶一路”地區(qū)覆蓋總?cè)丝诩s46億(超過世界人口60%)，GDP總量達(dá)20萬億美元(約占全球1/3)。成為繼大西洋、太平洋之后的第三大經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，數(shù)字經(jīng)濟(jì)大有可為。

　　阿里、騰訊的出海路徑，是中國云計(jì)算企業(yè)出海的標(biāo)準(zhǔn)模式：通過在全球各地不斷開設(shè)站點(diǎn)，以點(diǎn)鏈接成線，從而構(gòu)建出云服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。很少有人注意到，從來不走尋常路的海航在云產(chǎn)業(yè)布局上另辟蹊徑。

　　2016年12月，海航旗下天海投資以大約60億美金收購了全球最大的IT供應(yīng)鏈服務(wù)商英邁，當(dāng)時(shí)被人民日報(bào)評(píng)價(jià)為“當(dāng)年世界范圍內(nèi)影響力最大的跨國并購之一”。兩個(gè)世界500強(qiáng)的聯(lián)合將會(huì)碰撞出怎樣的火花？這是媒體始終高度關(guān)注的。

　　此次推出的海航云集市可以說是初步解開了這個(gè)懸念。

　　海航集團(tuán)董事局董事、海航科技董事長、天海投資董事長童甫在發(fā)布會(huì)上表示，未來海航云集市將依托英邁業(yè)界領(lǐng)先的ODIN技術(shù)平臺(tái)、超過十年的商業(yè)實(shí)踐、全球44個(gè)國家業(yè)務(wù)覆蓋的云資源整合能力以及海航的豐富資源，打通云服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　英邁云集市覆蓋東南亞，東至拉美，西至中亞、西歐、非洲。

　　仔細(xì)看其全球布局，與國家正在推進(jìn)的“一帶一路”倡議不謀而合。
 

　　“一帶一路”帶來的經(jīng)濟(jì)效益不可估量，影響著中國、乃至亞洲企業(yè)的戰(zhàn)略布局。

　　沿著絲綢之路向西，看“一帶一路”覆蓋沿線國家，有一個(gè)共同的特征：發(fā)展中國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于發(fā)達(dá)國家，這些國家基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算領(lǐng)域發(fā)展空間巨大；而沿著海上絲路從中國東南沿海向外延伸，經(jīng)過南半島和南海諸國，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，經(jīng)過眾多發(fā)展中國家和主要經(jīng)濟(jì)體。

　　在過去，中國企業(yè)出海，往往選擇亞馬遜、微軟、谷歌等云計(jì)算服務(wù)商。但國外云計(jì)算服務(wù)商存在如語言不通、流程復(fù)雜、服務(wù)不到位等諸多問題。

　　對(duì)比之下，中國的云計(jì)算服務(wù)商，可以為“一帶一路”出海企業(yè)提供更為本土化的云服務(wù)，解決企業(yè)的后顧之憂。知名共享單車“摩拜單車”即是最好的例證，通過騰訊云服務(wù)的賦能，摩拜單車已經(jīng)成功登陸英國、澳大利亞等國。

　　中國云計(jì)算服務(wù)商出海，是一種使命也是一種必然。阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)固然走在前面，海航的云計(jì)算布局也是恰逢其時(shí)。

　　先驅(qū)者的成就與壁壘

　　出海，是中國云計(jì)算企業(yè)的必然選擇，但哪一種模式才是最好的選擇呢？

　　在鋪設(shè)全球站點(diǎn)的過程當(dāng)中，先驅(qū)者們遇到了重重困難，首當(dāng)其沖的便是本土化問題。

　　語言問題、溝通問題、服務(wù)器匹配問題、不同區(qū)域市場情況之差異，“有的市場對(duì)語言文化的要求很高，而有的是完全開放市場，有的準(zhǔn)入門檻比較低，有的IT發(fā)展不夠成熟，有的已經(jīng)高度成熟化。”

　　也許是看到了先驅(qū)們面臨的問題，海航希望走出一條差異化的出海之路。

　　區(qū)別于阿里、騰訊等云計(jì)算企業(yè)，海航云集市更像是一個(gè)類似于京東的電商平臺(tái)，既然是“集市”，其中一定有“買方”、“賣方”、“中間商”等多種角色。“賣方”是上游云廠商，“中間商”是分銷商、代理商、系統(tǒng)集成商、行業(yè)ISV等渠道商，“買方”則是最終用戶。海航云集市并不是一個(gè)簡單的云分銷平臺(tái)，它不僅提供了包括多云產(chǎn)品的訂閱、自動(dòng)交易在內(nèi)的一站式云資源訂閱服務(wù)，還會(huì)將各個(gè)云供應(yīng)商的IaaS、PaaS、SaaS等服務(wù)及產(chǎn)品打通，提供包含最佳實(shí)踐解決方案、計(jì)費(fèi)管理等在內(nèi)的一站式的云資源管理服務(wù)，即具備“端到端”服務(wù)能力的一站式云資源獲取平臺(tái)。

　　目前阿里云在全球有15個(gè)數(shù)據(jù)中心，其中9個(gè)在中國境外。騰訊云目前在亞太、歐洲、北美、南美有11大海外合作數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。而海航旗下英邁云集市（海航云集市）已經(jīng)覆蓋了44個(gè)國家，收購英邁的意圖逐步浮出水面。

　?。〝?shù)據(jù)來源：英邁云集市）

　　尤其需要指出的是，在基礎(chǔ)設(shè)施尚不發(fā)達(dá)的“一帶一路”的中亞、非洲等國家及地區(qū)，英邁同樣有扎實(shí)的布局。

　　從阿聯(lián)酋、黎巴嫩到埃及、土耳，從阿曼、巴基斯坦到沙特阿拉伯、摩洛哥，再到非洲最南端的南非，英邁都設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，可提供廣泛的增值解決方案和產(chǎn)品，包括數(shù)據(jù)中心解決方案、軟件和虛擬化、服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施軟件、服務(wù)和電信產(chǎn)品。

　　據(jù)主管云業(yè)務(wù)的英邁全球高級(jí)副總裁NimeshDave介紹，云集市模式在基礎(chǔ)設(shè)施落后、企業(yè)數(shù)字化水平不高的發(fā)展中國家格外有優(yōu)勢。比如英邁云集市引入印度后，短短一年時(shí)間，印度就發(fā)展成為英邁云集市業(yè)務(wù)版圖中僅次于美國的第二大市場。

　　在國內(nèi)，中國有8000多萬中小企業(yè)，信息化水平不足導(dǎo)致的企業(yè)管理水平和生產(chǎn)效率低下，制約著企業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，在云服務(wù)比較成熟的美國市場，每個(gè)企業(yè)客戶平均使用過的云平臺(tái)服務(wù)多達(dá)15種，比如一家零售企業(yè)要云化，需要將供應(yīng)鏈管理、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)安全、辦公自動(dòng)化、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等各種云服務(wù)集成在一起。這可不是件簡單的事，多云管理和運(yùn)營是目前企業(yè)上云的最大難題。海航云集市的模式，可大大降低企業(yè)向云轉(zhuǎn)型的難度，助力中小企業(yè)數(shù)字化升級(jí)。

　　海航云集市可謂英邁云集市的中國版，英邁云集市等于海航云集市的國際版。海外依托英邁云集市，國內(nèi)依托海航云集市，“一帶一路”上，海航的布局扎實(shí)穩(wěn)健。

　　不過，對(duì)于阿里、騰訊們而言，海航在云計(jì)算市場的布局，同樣是一個(gè)好消息。按照海航目前的商業(yè)模式，阿里、騰訊等云計(jì)算服務(wù)商，都是海航云集市的合作伙伴，“你們淘金我賣水”的模式為現(xiàn)階段中國云巨頭們提供廣泛的國際舞臺(tái)。

　　海航“云”絲路

　　2017年10月，海航正式推出HiAPP（HI途）產(chǎn)品，向全世界宣布全面向數(shù)字戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。面臨數(shù)字經(jīng)濟(jì)的沖擊，在各大傳統(tǒng)企業(yè)紛紛進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，一貫敢為人先的海航邁出這一步看上去并不算早。

　　但事實(shí)上，海航低調(diào)布局科技產(chǎn)業(yè)已經(jīng)數(shù)年，稍微盤點(diǎn)一下海航這幾年在科技領(lǐng)域的動(dòng)作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在悄無聲息中一張清晰的產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)接近完成。

　　2015年初，云計(jì)算被海航集團(tuán)正式定義為“戰(zhàn)略性新興培育業(yè)務(wù)”；同年，海航云科技公司正式成立，云計(jì)算從解決海航集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向開展對(duì)外業(yè)務(wù)。

　　2016年11月，正式發(fā)布海航云生態(tài)戰(zhàn)略，明確根植海航傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)場景的產(chǎn)業(yè)云發(fā)展方向。

　　2016年底，海航收購全球的IT服務(wù)和解決方案提供商文思海輝與全球IT產(chǎn)品分銷商和服務(wù)商英邁國際，完善云產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)補(bǔ)充和布局。

　　2016年12月，海航整合了集團(tuán)科技領(lǐng)域資源，成立海航科技集團(tuán)，成為海航集團(tuán)收入最大的業(yè)務(wù)板塊。

　　2017年11月，海航云集市發(fā)布，是英邁加入海航后聯(lián)合推出的首個(gè)重量級(jí)產(chǎn)品，也讓海航的云布局浮出水面。

　　（海航云集市發(fā)布吸引了眾多云服務(wù)商參與）

　　現(xiàn)在回顧海航并購英邁這件事，真正的意圖當(dāng)時(shí)很少有人看明白，即使今天，恐怕真正看明白的也不多。

　　海航看中英邁的，是其服務(wù)全球1700家主要IT廠商所形成的與科技產(chǎn)業(yè)天然的內(nèi)在聯(lián)系，看中的是英邁云集市遍布全球的網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的技術(shù)與成熟的業(yè)務(wù)模式。這與海航布局前沿科技、放眼全球的投資策略高度一致。

　　天海投資副董事長兼首席執(zhí)行官桂海鴻在海航云集市發(fā)布會(huì)上表示，海航云集市是天海投資轉(zhuǎn)型科技的里程碑，也是海航與英邁業(yè)務(wù)協(xié)同的重要成果。海航與英邁化學(xué)反應(yīng)的首個(gè)重要成果落在云業(yè)務(wù)上，這看上去出人意料，實(shí)際卻是深遠(yuǎn)布局、水到渠成。

　　據(jù)了解，海航云集市團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的目標(biāo)是三年內(nèi)做到國內(nèi)第一的提供“端到端”服務(wù)的云增值服務(wù)商，但海航恐怕不會(huì)甘心只在國內(nèi)做老大。

　　Gartner報(bào)告顯示，2016年全球公有云市場達(dá)到1225億美元，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到1950億美元的市場規(guī)模，年復(fù)合增長率達(dá)19%。同時(shí)，分析人士指出，目前云產(chǎn)品以直銷模式為主，占比83%，但渠道銷售比例正在迅速上升，預(yù)測2019年中國云市場渠道占比可達(dá)市場總量30%，將會(huì)釋放上百億市場。這僅僅是中國市場的數(shù)據(jù)，實(shí)際上世界云市場的格局同樣如此，云分銷的市場份額將越來越大，提供一站式云解決方案的需求日益迫切，海航云集市代表著云產(chǎn)業(yè)的未來。下一步，海航勢必會(huì)推動(dòng)云集市在更多地方落地。

　　運(yùn)籌帷幄，成功卡位。海航聯(lián)手英邁布局云集市，一方面順應(yīng)了國內(nèi)企業(yè)云化轉(zhuǎn)型的趨勢，另一方面與國家戰(zhàn)略高度一致，服務(wù)“一帶一路”上的企業(yè)和國家。

　　在“一帶一路”的建設(shè)中，海航一直走在前面，海航已開通“一帶一路”相關(guān)國家70多條航線，并在“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)立了區(qū)域航空公司。目前，海航已布局法國藍(lán)鷹航空、土耳其myCARGO、myTECHNIC、加納AWA航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空等。從航空到物流再到數(shù)字科技，海航的“一帶一路”呈現(xiàn)出從天到地再到云的路徑。

　　毫無疑問，云服務(wù)已經(jīng)成為數(shù)字“一帶一路”、數(shù)字絲綢之路的重要載體和基礎(chǔ)設(shè)施。未來，海航云集市將會(huì)沿著“一帶一路”實(shí)現(xiàn)規(guī)?；鲩L，把科技創(chuàng)新、數(shù)字化能力沿著“一帶一路”輸出，造福多方，讓沿線各國人民更為平等、充分的享受數(shù)字經(jīng)濟(jì)的成果和發(fā)展紅利，共同從數(shù)字經(jīng)濟(jì)蛋糕中獲利，助力“一帶一路”建成科技創(chuàng)新、互聯(lián)互通、融合發(fā)展、幸福和平之路，同時(shí)也帶動(dòng)中國企業(yè)萬億規(guī)模的集體出海，為“一帶一路”沿線國家的當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供新動(dòng)能。

　　轉(zhuǎn)自：智企新聞網(wǎng)

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