K線焦點(diǎn)丨豐田汽車固執(zhí)“育人”的背后

　　精彩導(dǎo)讀：人類技師和工匠們?cè)跈C(jī)器人“大舉入侵”的背景下，還能夠存在多久？作為豐田在中國(guó)歷史最久的社會(huì)公益項(xiàng)目------歷時(shí)27年的遼寧豐田金杯技師學(xué)院項(xiàng)目，還有必要繼續(xù)下去嗎？而對(duì)于在沈陽(yáng)已經(jīng)沒(méi)有“產(chǎn)業(yè)”的豐田，為何還要固執(zhí)的堅(jiān)持？

　　同樣是在東北寒冷的冬季，離第一次去位于沈陽(yáng)東部的遼寧豐田金杯技師學(xué)院，見(jiàn)證第八期合作辦學(xué)項(xiàng)目，整整過(guò)去六年了。

　　2017年12月1日，豐田汽車參與的遼寧豐田金杯技師學(xué)院項(xiàng)目，已經(jīng)迎來(lái)了第十期合作辦學(xué)的簽約。時(shí)光荏苒，與六年前不同的是，這里設(shè)備更完善、硬件水平更高，學(xué)生也更多了。

　　然而，在這期間，中國(guó)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深刻的變化，智能制造和機(jī)器人等，越來(lái)越多涌現(xiàn)在科技化的工廠里；新能源汽車興起，也讓制造技術(shù)、工藝面臨變革。

　　有時(shí)候，只需要按下一個(gè)按鈕，曾經(jīng)需要數(shù)百人的汽車流水線，最后只需要幾個(gè)人工操作員，甚至連人也不需要。

　　這不禁讓人感嘆，技師和工匠們?cè)跈C(jī)器人“大舉入侵”的背景下，還能夠存在多久？作為豐田在中國(guó)歷史最久的社會(huì)公益項(xiàng)目------歷時(shí)27年的遼寧豐田金杯技師學(xué)院項(xiàng)目，還有必要繼續(xù)下去嗎？而對(duì)于在沈陽(yáng)幾乎沒(méi)有“產(chǎn)業(yè)”的豐田，為何還要固執(zhí)的堅(jiān)持？

　　“在豐田汽車的概念中，機(jī)器最終必須由人來(lái)控制，即便機(jī)器越來(lái)越‘聰明’，人們也必須了解并掌握它。在這個(gè)時(shí)代，我們依然需要優(yōu)秀的技師與工匠。”豐田汽車（中國(guó)）市場(chǎng)營(yíng)銷公關(guān)部室長(zhǎng)徐一鳴告訴汽車K線，這與豐田汽車堅(jiān)守的“造車先育人”理念一脈相承。

　　雖然“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。”一直被業(yè)界用來(lái)形容豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，但這只能用在豐田的本土經(jīng)營(yíng)和銷量上，但是在本土化技術(shù)人才的培養(yǎng)上，可以說(shuō)豐田汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展有特殊的貢獻(xiàn)。

　　上世紀(jì)90年代，隨著汽車開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)人民的生活，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展，而汽車作為技術(shù)密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，面臨大量技能人才緊缺的狀況。

　　在此背景下，由當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車工業(yè)總公司提議、政府有關(guān)部門支持，1990年9月，豐田汽車與金杯汽車共同創(chuàng)立了遼寧金杯技師學(xué)院前身——中國(guó)汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心。

　　27年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)由當(dāng)時(shí)年銷量50萬(wàn)輛發(fā)展到2400萬(wàn)輛，成為全球最大市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，豐田持續(xù)不斷地對(duì)豐田金杯技師學(xué)院提供投入與支持。

　　包括從校園規(guī)劃，到教師隊(duì)伍的建設(shè)、無(wú)償提供教學(xué)設(shè)備、教材，安排教師赴日研修、派遣專家、接待學(xué)生到豐田在華相關(guān)公司參觀學(xué)習(xí)、提供獎(jiǎng)學(xué)金等，至今已累計(jì)投入金額超過(guò)18.5億日元。

　　值得注意的是，在之前提供了豐田汽車最強(qiáng)的混合動(dòng)力汽車（HEV）作為教學(xué)車，此次豐田還將最新引入中國(guó)市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV），作為教學(xué)車以培訓(xùn)該領(lǐng)域技術(shù)人才，可謂“一舉多得”。

　　因此，相比其他車企，豐田進(jìn)入中國(guó)其實(shí)“很早”，這也符合豐田汽車在進(jìn)入新市場(chǎng)之前，先培育人才，做好基礎(chǔ)工作的一貫作風(fēng)。對(duì)于正在走向海外的中國(guó)汽車企業(yè)而言，這一點(diǎn)尤其值得學(xué)習(xí)——在輸出產(chǎn)品的同時(shí)，也將技術(shù)和企業(yè)文化的精髓帶到當(dāng)?shù)亍?/p>

　　在不少人看來(lái)，位于沈陽(yáng)的遼寧豐田金杯技師學(xué)院，似乎更像是為當(dāng)?shù)厝A晨寶馬，以及華晨汽車等公司做“嫁衣”，而非為該學(xué)院名稱中存在的“豐田”二字培養(yǎng)人才。

　　“在豐田汽車27年持續(xù)耕耘的過(guò)程中，確實(shí)絕大部分學(xué)員畢業(yè)進(jìn)入像寶馬、通用、采埃孚，甚至是海爾等世界著名企業(yè)。”徐一鳴微笑著說(shuō)，這恰恰證明了這個(gè)學(xué)院的技術(shù)實(shí)力被認(rèn)可。

　　從另一個(gè)側(cè)面來(lái)看，能夠固執(zhí)地堅(jiān)持27年不斷投入，折射出豐田汽車能夠在全球發(fā)展的“軟實(shí)力”。這一點(diǎn)，與通用汽車和大眾汽車有所不同。

　　目前，豐田金杯學(xué)院已成為一所集中、高等職業(yè)教育、技能培訓(xùn)、職業(yè)鑒定于一體的綜合性職業(yè)院校。

　　由建校之初的車工、鉗工、銑工等5個(gè)專業(yè)，發(fā)展成以汽車制造類、裝備制造類和信息電子類為龍頭的三大專業(yè)群的近20個(gè)專業(yè)。在校生規(guī)模也由初期的100人發(fā)展到4500人，共培養(yǎng)出近3.3萬(wàn)名奮戰(zhàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)第一線的中高級(jí)技能人才。

　　正如不久前，五代直系守塔人中的第五代守塔人葉超群所言，“對(duì)于過(guò)往的船只來(lái)說(shuō)，燈塔就是希望。它能在黑暗和迷霧中指引航船，給他們帶來(lái)信心和溫暖。我知道世界上還有很多工作更加的了不起，但是我覺(jué)得沒(méi)有一件事能比給人以希望更加偉大。”

　　而豐田汽車堅(jiān)持27年在做的，就是通過(guò)給青年人授予一門技術(shù)，給他們改變?nèi)松南Ｍ?/p>

　　轉(zhuǎn)自：易車網(wǎng)

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