紅八財(cái)富表示說起現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)如火如荼進(jìn)行的眾籌,其實(shí)早已在上上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)有了,最著名的眾籌案例,莫過于名聞天下的自由女神像的建成了。
自由女神像的設(shè)計(jì)者是法國人弗雷德里克·奧古斯特·巴托爾迪,作為文藝青年,他的名字是夠長的。在設(shè)計(jì)出美國的自由女神像之前,他還有過為埃及設(shè)計(jì)女奴像的想法,埃及總督很喜歡塑像的名字,但是沒有下文。眾籌當(dāng)然失敗。
有理想的文藝青年是不會(huì)被擊敗的。雖然遭到了埃及總督的婉拒,巴托爾迪立馬將眼光投向了美國。熟悉歷史的朋友會(huì)知道此時(shí)的美國,剛剛進(jìn)行完南北戰(zhàn)爭。巴托爾迪去美國的時(shí)候,已經(jīng)帶好了她的設(shè)計(jì)稿,也就是后來聞名天下的自由女神像。他向美國總統(tǒng)、政要和巨商兜售自己的想法,美國人很喜歡雕像的名字,也喜歡他的設(shè)計(jì),但是談到錢時(shí),好像當(dāng)時(shí)美國人并不是那么“富”。此次眾籌失敗。
文藝青年為自己的理想不會(huì)放棄的,回到法國后,巴托爾迪還是執(zhí)著于他的自由女神像的夢想。三年后,在被他感動(dòng)的朋友們的幫助下,一個(gè)為塑像籌款的委員會(huì)——美法聯(lián)盟成立。委員會(huì)決定法國方面將籌款建造塑像,美國將負(fù)責(zé)放置塑像的底座。1876年,當(dāng)先進(jìn)筆捐款籌集到后,巴特勒迪開始建造他夢寐以求的塑像。時(shí)斷時(shí)續(xù)的捐款,讓巴特勒迪的建造工程不得不時(shí)常停頓。
在這期間,巴特勒迪蛻變了,由一個(gè)文藝青年變成了商人,也開啟了真正意義上的眾籌。巴特勒迪和籌資委員會(huì)制定的眾籌方案也是分級(jí)的,眾籌回報(bào)豐厚,比如有個(gè)級(jí)別是巴特勒迪親自簽名、限量版的自由女神像的模型,最高級(jí)別的回報(bào)巴特勒迪本人的兩件雕塑作品。
通過此次眾籌,巴特勒迪成功地得到了完成塑像需要的75萬美金。他這邊已經(jīng)快經(jīng)雕像完成了,但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題,美國那邊遲遲沒能做成雕像底座。這到底是怎么一回事?
當(dāng)時(shí)的美國陷入嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī),政府自顧不暇,政客們當(dāng)然對自由女神像的底座能扯皮就扯皮,能推脫就推脫。著名的新聞家普利策(JosephPulitze),當(dāng)時(shí)還不是太出名,得知自由女神像項(xiàng)目因?yàn)闆]有資金建底座而將失敗時(shí),他在他新近購入的《紐約世界報(bào)》上宣布:他將把每一個(gè)給自由女神像捐款的人的名字印在報(bào)上,哪怕只捐一分錢。最終籌募得到的款項(xiàng)是10萬美元,換算到當(dāng)下市值大約是220萬美元。
故事的結(jié)局很令人滿意,眾籌完成,自由女神像在1886年10月28日正式落成。
紅八財(cái)富表示在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天,眾籌已經(jīng)司空見慣了,物權(quán)眾籌,股權(quán)眾籌,公益眾籌。眾籌已經(jīng)改變了我們的生活?;ヂ?lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域,汽車眾籌也是風(fēng)生水起。紅八財(cái)富是汽車眾籌行業(yè)里的佼佼者。紅八財(cái)富以中介定位的眾籌平臺(tái)搭建了車商和投資人之間的橋梁,通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),發(fā)布資金籌集項(xiàng)目的形式讓更多用戶體驗(yàn)到汽車眾籌的樂趣,汽車眾籌說白了就是通過平臺(tái)眾籌一筆錢款,然后去賣二手車,賣車得到的收益大家分。
紅八財(cái)富嚴(yán)格篩選車商,考察車商,以保證投資人資金安全,并且設(shè)有專門的二手車風(fēng)控團(tuán)隊(duì),對二手車的來源,汽車詳情,設(shè)有專門的小組進(jìn)行評估分析,力保對二手車的評估嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確,同時(shí)對車輛的出售情況做一個(gè)記錄,規(guī)避中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題,同時(shí)對之后可能出現(xiàn)的問題做好防范措施。當(dāng)然,你對眾籌也感興趣,你對投資理財(cái)有想法,不妨來紅八財(cái)富看看,為了你的財(cái)務(wù)自由,紅八財(cái)富是可以做到的。
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