網(wǎng)約車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不能長(zhǎng)久，最后還是靠品質(zhì)取勝

　　網(wǎng)約車平臺(tái)混戰(zhàn)不停，到目前為止各個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)都在想辦法在這場(chǎng)混戰(zhàn)中拔得頭籌，價(jià)格戰(zhàn)成為了必然趨勢(shì)。
 

　　但是網(wǎng)約車平臺(tái)價(jià)格戰(zhàn)、非法營(yíng)運(yùn)等行為，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序、運(yùn)營(yíng)安全和乘客合法權(quán)益等都造成了損害。事實(shí)上，網(wǎng)約車市場(chǎng)前期發(fā)展實(shí)踐已經(jīng)證明，高額補(bǔ)貼并不可持續(xù)，通過(guò)低價(jià)傾銷搶占市場(chǎng)，結(jié)果也只能是自身負(fù)擔(dān)加重，不利于企業(yè)和行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。
 

　　在眾多網(wǎng)約車平臺(tái)還停留在價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，其中萬(wàn)順叫車網(wǎng)約車平臺(tái)在價(jià)格戰(zhàn)中另出奇招。萬(wàn)順叫車沒有采用價(jià)格補(bǔ)貼，而是推行了合伙人制度，讓從業(yè)者免費(fèi)加入平臺(tái)，成為公司股東，參與分紅。這種方式能夠解決平臺(tái)和司機(jī)之間利益分配不平衡的問(wèn)題，同時(shí)萬(wàn)順叫車想讓每一個(gè)合伙人因平臺(tái)發(fā)展而同時(shí)受益,讓每一個(gè)加入萬(wàn)順叫車平臺(tái)的網(wǎng)約車司機(jī)都有機(jī)會(huì)成為公司的股東,從而解決他們困擾已久的收入低、無(wú)歸屬感和行業(yè)自尊問(wèn)題。

　　并且在各大網(wǎng)約車平臺(tái)爭(zhēng)先打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，萬(wàn)順叫車組織了全部的公司員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》做到行動(dòng)有準(zhǔn)則,干活有靠山。
 

　　并且積極的爭(zhēng)取地牌，目前萬(wàn)順叫車已經(jīng)獲得93張地牌，位列全國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)首位。
 

　　其實(shí)這才是網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展應(yīng)該走的路，應(yīng)當(dāng)做的事。價(jià)格戰(zhàn)不能長(zhǎng)久，最后還是靠品質(zhì)取勝。
 

　　轉(zhuǎn)自：北國(guó)網(wǎng)

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