為什么這位亞洲的潮流先鋒，偏偏喜歡豐田這兩款SUV？

　　如果要好好掰扯，如今中國乃至亞洲時(shí)尚圈，最有話語權(quán)的”時(shí)尚王”或“潮流英雄”，有一個(gè)人必然榜上有名，就是當(dāng)下無數(shù)潮人的摯愛設(shè)計(jì)師品牌ChiZhang的擁有者——張馳。
 

　　說來也巧，十年前我曾采訪過他。

　　那時(shí)，張馳已在歐洲留學(xué)八年，剛讀完馬蘭戈尼時(shí)裝設(shè)計(jì)學(xué)院的時(shí)裝碩士，正式成為Domenico Dolce、Franco Moschino和Alessandra Facchinetti的親學(xué)弟，并在倫敦發(fā)表了自己的首個(gè)時(shí)裝系列Rock Spirit，被英國大小買手店，例如Covent Garden、Soho、Brick Line等看中。當(dāng)然，還有國內(nèi)的幾家買手店。
 

　　雖然十年前的國內(nèi)時(shí)尚精們，對(duì)于自主時(shí)尚設(shè)計(jì)師還持觀望甚至看不上的態(tài)度。不過對(duì)于張馳，絕對(duì)是個(gè)例外。
 

　　比如，當(dāng)時(shí)就有一家藏在外灘萬國建筑群中的超級(jí)買手店，就極心水張馳，甘愿將店內(nèi)大把的空間和最好的位置留給他。因?yàn)檫@位青年設(shè)計(jì)師的作品，在充滿朝氣的同時(shí)，又有極強(qiáng)的可穿性和跨越年齡的成熟度。在當(dāng)時(shí)，國內(nèi)幾乎無人可與之比肩。
 

　　相比于其他主打中國風(fēng)的自主設(shè)計(jì)師品牌，張馳的個(gè)人品牌Chi Zhang，風(fēng)格明顯是國際化的——既有意大利的奢華精致做形，又有英倫的開放自由多元化做骨，善于將皮革、蕾絲、傳統(tǒng)真絲、縐紗混搭運(yùn)用，使得他的每一件作品，都有明顯的故事性和劇情化。

　　也難怪十年過去了，張馳果然不負(fù)眾望，成為“潮流英雄”，個(gè)人品牌Chi Zhang也成為國內(nèi)獨(dú)樹一幟的旗幟先鋒——
 

　　2009年10月，他成為第一個(gè)被老佛爺百貨公司相中，銷售并展覽自家服裝的亞洲設(shè)計(jì)師;并被《時(shí)尚先生》雜志評(píng)為年度風(fēng)尚設(shè)計(jì)師。當(dāng)時(shí)，張馳正式出道僅僅2年。
 

　　2011年韓國春夏時(shí)裝周，他是唯一一位受邀參展的中國設(shè)計(jì)師;同年獲得了《時(shí)尚先生》頒出的年度設(shè)計(jì)師稱號(hào);他的Chi Zhang品牌成為了蔡康永、陳坤、鄧超等國內(nèi)一線男藝人的紅毯首選。
 

　　2013年冬季，他獲得韓國《ceci》雜志“亞洲年度設(shè)計(jì)師”稱號(hào)。
 

　　2017年紐約時(shí)裝周，他是第一位進(jìn)入美國大無畏號(hào)航母博物館辦秀的時(shí)尚設(shè)計(jì)師;同年，成為首位獲得英國老牌名校哈德斯菲爾德大學(xué)年度“最具創(chuàng)新與企業(yè)家精神”大獎(jiǎng)的華人設(shè)計(jì)師，并由英國約克公爵安德魯王子親自頒獎(jiǎng)。

　　2018年北京國際車展，由“潮流英雄”張馳領(lǐng)銜，與當(dāng)下另兩位炙手可熱的時(shí)尚先鋒們，站上豐田的巨大展臺(tái)。不過和他一同站臺(tái)的另外兩位CHIC……并非人類，而是由豐田全新TNGA“豐巢概念”而生的兩款全新SUV——C-HR和奕澤IZOA。

　　而被問及為何要如此高調(diào)地給C-HR和奕澤IZOA“助威”時(shí)，張馳如此回答：
 

　　“比如我自己的Chi Zhang品牌，最強(qiáng)調(diào)的精神是個(gè)性、自由、做自己!其中，自由是最關(guān)鍵的，它意味著沒有邊界，之后才能釋放自我，個(gè)性也不會(huì)被約束。所以，每次主題設(shè)計(jì)前，我都要考慮如何給自己更大的設(shè)計(jì)空間。而材質(zhì)、工藝之類的，應(yīng)該是為設(shè)計(jì)服務(wù)，而不是去牽制設(shè)計(jì)。
 

　　這和此次TNGA而生的兩款全新SUV——C-HR和奕澤IZOA的設(shè)計(jì)理念，不謀而合。

 

　　我曾問過豐田設(shè)計(jì)師，為什么這兩款車的設(shè)計(jì)，幾乎和概念車一模一樣?他們的回答是，以往汽車設(shè)計(jì)要給其他開發(fā)環(huán)節(jié)讓步，而TNGA更注重設(shè)計(jì)的高度還原，而之后的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須為設(shè)計(jì)做讓步和調(diào)整。設(shè)計(jì)師的自由度高很多。這一點(diǎn)讓我無比欣喜，因?yàn)檫@是對(duì)設(shè)計(jì)師的最強(qiáng)有力支持和尊重!
 

　　話說，何謂TNGA“豐巢概念”?
 

　　即Toyota New Global Architecture，直譯過來就是“豐田新全球架構(gòu)”。它和豐田一貫的中庸造車之道很不一樣，這是一次全新的先鋒造車哲學(xué)，而決非什么新平臺(tái)代號(hào)。
 

　　在達(dá)成出色可靠性、低使用成本及細(xì)致人性化設(shè)計(jì)這三大基礎(chǔ)下，豐田將由內(nèi)而外全線變革——開發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、物流、工藝、生產(chǎn)、管理等各個(gè)領(lǐng)域，無一落下。
 

　　曾有人作出一番大膽的預(yù)設(shè)：
 

　　1900年代，福特發(fā)明的流水線操作無疑是汽車工業(yè)的首次革命;1940年代，由當(dāng)時(shí)豐田汽車副社長大野耐一創(chuàng)建的TPS生產(chǎn)管理模式則是第二次革命;那么，2010年代的TNGA，或?qū)⒊蔀槠嚬I(yè)的第三次革命。

　　而這第三次革命的重要兩大先鋒概念：一是直接開發(fā)絕對(duì)領(lǐng)先的產(chǎn)品。二是全面革新造車思維，以駕駛者為中心，讓汽車來適應(yīng)人。
 

　　前者，相比其他車企目前的“逐步改良”造車概念，明顯更具有前瞻性和長遠(yuǎn)性。因?yàn)門NGA除了擁有模塊化平臺(tái)的同時(shí)，還被賦予了“時(shí)間概念”。這種涵蓋且高于模塊化的全新架構(gòu)理念，除了能提高零部件的通用性，更在第一時(shí)間讓新產(chǎn)品“技術(shù)過剩”——雖然可能在開發(fā)初期增加開支，但隨著時(shí)間的推移，其建立的長效優(yōu)勢(shì)能大大減少技術(shù)升級(jí)支出。
 

　　而通過資源優(yōu)化，可以讓消費(fèi)者更快更全更省地獲得更先鋒的產(chǎn)品。
 

　　后者，即是將以人為本做到極致。品牌的設(shè)計(jì)師、攻城獅、程序猿們將徹底換位思考“如何讓車來適應(yīng)駕駛者”。包括操作姿勢(shì)、駕車坐姿、身體負(fù)擔(dān)、視野開闊度、駕馭感受等等一系列細(xì)枝末節(jié)，都將成為他們首要考量和設(shè)計(jì)的目標(biāo)。
 

　　其實(shí)就是加倍地以人為本以己度人，加倍落實(shí)豐田章男那句“制造更好的汽車”的宗旨。

　　兩者相加，TNGA似乎并沒有脫離豐田之前的三大基礎(chǔ)造車哲學(xué)。但是它的確在重新構(gòu)筑豐田整車研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)制——比如重視駕趣，不再局限于打造可靠缺無趣的交通工具;更比如重塑顏值，特立獨(dú)行的造型和精良考究的做工，讓年輕人怦然心動(dòng)。
 

　　是的，豐田憑借著全新TNGA造出了兩款“第一眼潮車”，即奕澤和C-HR。

　　是不是不敢相信?
 

　　一貫穩(wěn)扎穩(wěn)打的豐田，居然造出了極具當(dāng)下CHIC風(fēng)的潮流之車!還讓精于混搭，敢于將夸張與精致，開放與嚴(yán)謹(jǐn)完美融合的亞洲時(shí)尚前鋒張馳，義不容辭地站臺(tái)背書，可見TNGA“豐巢概念”的與眾不同——
 

　　除了資源優(yōu)化、以人為本、極致能效這三大“豐田定律”，還懷著對(duì)性能駕趣的不懈追求，和對(duì)當(dāng)下先鋒潮流，時(shí)尚審美的再創(chuàng)造。
 

　　正如TNGA此次推出的小型SUV C-HR和奕澤IZOA。它們的外觀，就極為符合當(dāng)下亞洲年輕潮人的審美：復(fù)古且張揚(yáng)，夸張而耐看，更完美詮釋了其三大設(shè)計(jì)理念：性感、速度、跨界。

　　是的，奕澤或C-HR，都采用了TNGA WAY概念車的大量設(shè)計(jì)元素：極具個(gè)性和力量的X型前臉，搭配修長的開眼角式遠(yuǎn)近光一體前大燈，頗有幾分剛勁有力的肌肉感。
 

　　不過它們最吸引人的地方，還要數(shù)跨界車特有的車身線條：無論是層次分明，充滿速度感的腰線，或是車頂?shù)胶髷_流板的轎跑式流線，還有傾斜的車尾玻璃——三者疊加，使得車身矯健而勻稱，整體過度得天衣無縫。

 

　　是的，它倆可謂是如今最接近概念車的量產(chǎn)車，讓人第一眼就荷爾蒙塞滿，更不用說細(xì)看之下的多元層次感和豐盈肌肉感，讓人想到如今真·潮人出街的必備夯貨——巴黎世家Triple S“老爹鞋”系列。
 

　　幾款Triple S之間有些細(xì)微差距(正如C-HR和奕澤IZOA那般)，但無論哪一款，張揚(yáng)的撞色外觀與厚重的復(fù)古樣子，總能在眾多鞋款中脫穎而出!其充滿心機(jī)的色塊搭配，加上層次分明的流線外形——只要穿上，必然是人群中最CHIC的那位，沒有之一。

　　因此，無論是先前經(jīng)典的藍(lán)橙配，性冷淡的白灰配，抑或是最新的黑紅配，每款一經(jīng)推出，必然是紅紅火火恍恍惚惚，瞬間擊中各路潮人買買買的小心臟。
 

　　無論是有4種單色版+5種雙色版的奕澤，還是有5種單色版+6種雙色版的C-HR，就如同車界的Triple S，它們的外觀設(shè)計(jì)氣質(zhì)內(nèi)涵，都可謂前所未有，時(shí)刻和全球先鋒時(shí)尚吻合著，沒有一絲一毫的脫節(jié)。
 

　　兩款新SUV的外觀，主打“感性、速度、跨界”，獨(dú)特的先鋒潮范兒。內(nèi)飾則推崇“Sensual-Tech”之美——尤其是“Sensual”官能，即通過感官能感知的美，最直接的是視覺和觸覺上的。

　　在TNGA的概念之下，統(tǒng)一視覺效果的四邊形和黑色，統(tǒng)一質(zhì)感和觸感的鉆石紋理裝飾，能讓人感受到簡(jiǎn)單而成熟的匠心設(shè)計(jì)。
 

　　當(dāng)然，還有視覺+觸覺像疊加的雙重享受。比如從中央顯示屏到車門裝飾板的無縫連接;比如儀表板周圍軟墊和鋼琴黑相疊加;再比如微微朝向駕駛員的儀表盤和操作面板……在盡顯舒適感和人性化的同時(shí)，更能在使用時(shí)，感性地體會(huì)到何謂TNGA的駕馭樂趣，先鋒審美。
 

　　當(dāng)然，相比有市無價(jià)，專柜常年斷貨的巴黎世家Triple S，由豐田TNGA而生的奕澤和C-HR，明顯品價(jià)比更高，更適合當(dāng)下潮人們的出行需求：自由、先鋒而夸張的絲帶兒，和國際時(shí)尚同步甚至更超前，更重要的是——無法模仿，沒有假貨。

　　也難怪叱咤亞洲時(shí)尚圈整10年的張馳，毫不猶豫地為豐田TNGA，C-HR和奕澤IZOA站臺(tái)，更把最搶眼的C位，樂呵呵地讓給這兩位“后輩”：
 

　　“雖然我是服裝設(shè)計(jì)師，但設(shè)計(jì)是共通的，無論服裝還是汽車，都代表了設(shè)計(jì)師的審美和對(duì)時(shí)尚的演繹。
 

　　而我從C-HR和奕澤IZOA身上，再難找到過去豐田的影子!我相信，它們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中一定打破了許多不可能，充滿了挑戰(zhàn)一切的思想原點(diǎn)，這才是符合現(xiàn)代乃至未來潮人的時(shí)尚!”
 

　　轉(zhuǎn)自：河北新聞網(wǎng)

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