快遞服務(wù)再升級(jí) 跨越速運(yùn)搶先布局差異化發(fā)展

　　跨越速運(yùn)胡永：用精細(xì)化和差異化打出行業(yè)高端操作
 

　　日前,《快遞暫行條例》(簡(jiǎn)稱《條例》)正式施行，“送貨上門”、“存柜許可”等快遞服務(wù)舉措，成為行業(yè)法規(guī)。有業(yè)內(nèi)人士指出，以法規(guī)的方式來(lái)規(guī)范快遞末端服務(wù)，勢(shì)必倒逼快遞行業(yè)掀起精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的新比拼。
 

　　多年來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)國(guó)家郵政局最新公報(bào)顯示，2018年一季度，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)99.2億件，同比增長(zhǎng)30.7%，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)1211億元，同比增長(zhǎng)29.1%。但與快遞行業(yè)增長(zhǎng)如影隨形的，還有同業(yè)間從未中斷的價(jià)格、網(wǎng)點(diǎn)、產(chǎn)能等競(jìng)爭(zhēng)比拼。
 

　　“快遞條例是行業(yè)規(guī)范，也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的‘升級(jí)考試’”,跨越速運(yùn)運(yùn)營(yíng)總裁胡永認(rèn)為，隨著快遞條例的實(shí)施，快遞行業(yè)從比拼價(jià)格、比拼網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)階段，必然升級(jí)到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、提升運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量的中級(jí)競(jìng)爭(zhēng)階段。“行業(yè)生態(tài)體系的重構(gòu)步伐會(huì)加快，而快遞企業(yè)為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，必然要通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng),走上差異化發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的道路。”
 

　　對(duì)于精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、差異化發(fā)展，跨越速運(yùn)可以說(shuō)是早已做好布局。
 

　　這家起步于深圳、憑借空運(yùn)物流起家的速運(yùn)企業(yè),抓住國(guó)內(nèi)快運(yùn)物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的行業(yè)利好，以瞄準(zhǔn)高端客戶對(duì)快遞有高時(shí)效的需求, 重點(diǎn)發(fā)力“國(guó)內(nèi)限時(shí)”差異化速運(yùn)業(yè)務(wù)而被稱為“限時(shí)速運(yùn)專家”。　

　　精細(xì)化管理 ：跨省速運(yùn)從8小時(shí)到6小時(shí)的質(zhì)變
 

　　早在成立當(dāng)初，跨越速運(yùn)即在業(yè)內(nèi)首先提出“限時(shí)未達(dá)，全額退款”的服務(wù)承諾，并通過(guò)自有的貨運(yùn)包機(jī)進(jìn)行航空運(yùn)輸，率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等三大以“國(guó)內(nèi)限時(shí)”為特色的跨省時(shí)效產(chǎn)品， “跨省最快8小時(shí)”的服務(wù)一度成為業(yè)界速運(yùn)服務(wù)的時(shí)效標(biāo)桿。
 

　　去年9月，在新增的波音757夜航專機(jī)之后，跨越速運(yùn)宣布國(guó)內(nèi)跨省速運(yùn)服務(wù)從“跨省8小時(shí)”提速到“跨省6小時(shí)”，再次刷新了行業(yè)時(shí)效標(biāo)桿。
 

　　“本身8小時(shí)常態(tài)化送達(dá)就是一個(gè)記錄，在此基礎(chǔ)上提速25%，將時(shí)間壓縮到6小時(shí)，并不是任何一家快遞公司想做就能做到的。”胡永用生動(dòng)的比喻解釋到，從8小時(shí)到6小時(shí)，就像百米賽跑記錄運(yùn)動(dòng)員要用3/4的時(shí)間去打破一樣。
 

　　“背后離不開(kāi)企業(yè)從模式到管理、技術(shù)等各個(gè)層面的完整布局和支撐，缺一不可。”胡永表示，跨越速運(yùn)采用的是直營(yíng)模式，由公司總部直接經(jīng)營(yíng)、投資、管理各分子公司，總部集中掌握所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，因而公司上下可以做到管理統(tǒng)一，由上而下的指令能很好執(zhí)行，橫向之間的配合也很默契，服務(wù)也就可以規(guī)范一致。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的快遞發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也證明了速運(yùn)物流企業(yè)采用直營(yíng)模式的正確性：從國(guó)際知名的DHL、UPS、聯(lián)邦快遞等進(jìn)入全球500強(qiáng)的快遞企業(yè)來(lái)看，沒(méi)有一家實(shí)行加盟模式的企業(yè)。
 

　　在模式之外，跨越速運(yùn)追求“限時(shí)”的背后，還有著科技及技術(shù)團(tuán)隊(duì)的加持。據(jù)了解，IT中心支撐豐富的跨越系統(tǒng)，有著1000多名IT精英。在強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支撐下，跨越速運(yùn)從物流速度到業(yè)務(wù)流程，以及貨物安全、客戶服務(wù)上，有著眾多的技術(shù)平臺(tái)和系統(tǒng)，如：WMS系統(tǒng)、客戶APP、巴槍系統(tǒng)、天網(wǎng)眼監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)、ERP物流管理系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)、集團(tuán)APP等。

　　供應(yīng)鏈整合：“用戶痛點(diǎn)”就是如何成為更好的自己
 

　　“快遞條例的‘升級(jí)考試’，讓快遞服務(wù)不再是只停留在滿足需求的層級(jí)，解決好用戶痛點(diǎn)才有更廣的出路。”胡永認(rèn)為，快遞行業(yè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)所帶來(lái)的差異化發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，將推動(dòng)行業(yè)在用戶痛點(diǎn)這一新戰(zhàn)場(chǎng)上展開(kāi)爭(zhēng)奪。
 

　　目前，跨越速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)32個(gè)省級(jí)行政區(qū)500多個(gè)城市，幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)主要城市脈絡(luò)。同時(shí)，跨越速運(yùn)如今已有11架貨運(yùn)包機(jī)，1.5萬(wàn)臺(tái)運(yùn)輸車輛，5萬(wàn)名員工和遍布全國(guó)的3000多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，日均貨運(yùn)處理能力達(dá)10萬(wàn)余票，完全可以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的快遞量。
 

　　對(duì)于解決用戶痛點(diǎn)，胡永認(rèn)為會(huì)在時(shí)效跟服務(wù)體驗(yàn)兩個(gè)方向上凸顯出快遞企業(yè)的差異化。生鮮產(chǎn)品以及部分醫(yī)藥用品的運(yùn)輸，對(duì)物流時(shí)效的追求，客戶沒(méi)有上限的要求，因而采取限時(shí)送達(dá)，滿足了這類高端客戶的需求。
 

　　除了客戶對(duì)快遞時(shí)效性的要求會(huì)越來(lái)越高，其實(shí)快遞企業(yè)對(duì)快遞服務(wù)的時(shí)效追求也在持續(xù)提升。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，今年一季度快遞服務(wù)全程時(shí)限為70小時(shí)，同比縮短0.76小時(shí);72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為64.7%，同比提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，郵政EMS、順豐速運(yùn)、圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞平均時(shí)限為54.78小時(shí)，同比延長(zhǎng)1.62小時(shí);48小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為51.04%，同比提高0.15個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，跨越速運(yùn)最快6小時(shí)，最晚48小時(shí)的數(shù)據(jù)明顯高于同行。
 

　　“跨越速運(yùn)的主要客戶是企業(yè)和電商，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，我們是他們供應(yīng)鏈上的重要環(huán)節(jié)，提高效率，我們速度的提升既可以加強(qiáng)用戶對(duì)他們的滿意度也能夠倒逼企業(yè)流程升級(jí)，以電商為例，重大節(jié)點(diǎn)的促銷都是分秒必爭(zhēng)，如果兩個(gè)用戶同時(shí)下單，別人的小龍蝦還在運(yùn)輸路上，而你的小龍蝦已經(jīng)在鍋里，那么消費(fèi)者對(duì)你的評(píng)價(jià)和忠誠(chéng)度自然會(huì)高。”胡永指出，如果你把自己當(dāng)做工具，那就只能是傳統(tǒng)配送的一個(gè)企業(yè)，而你站在客戶的角度去解決它的需求痛點(diǎn)，讓企業(yè)可以做得更好，那你就是它的合作伙伴?！　?/p>

 　差異化發(fā)展：劍指高端市場(chǎng)，用服務(wù)打通路徑
 

　　近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，為實(shí)現(xiàn)物流及供應(yīng)鏈管理外包服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，提供了良好的宏觀環(huán)境。
 

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成了400.6億件，是2007年的33.4倍，年均增長(zhǎng)42%。而根據(jù)跨越速運(yùn)對(duì)外公開(kāi)的相關(guān)信息顯示，跨越速運(yùn)已經(jīng)連續(xù)多年保持超過(guò)同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的增長(zhǎng)率。滿足客戶追求時(shí)效的需求，提供限時(shí)速運(yùn)的差異化服務(wù)，為跨越速運(yùn)取得了行業(yè)非常規(guī)的發(fā)展速度，由此也可窺見(jiàn)一斑。
 

　　在胡永看來(lái)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、社會(huì)快速進(jìn)步及快生活節(jié)奏成常態(tài)，物流活動(dòng)會(huì)越來(lái)越滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程之中，速運(yùn)企業(yè)的“終極功夫”，就是“唯快不破”?？缭剿龠\(yùn)通過(guò)限時(shí)速運(yùn)在高端速運(yùn)市場(chǎng)首先突破并扎下了根基，以更安全更經(jīng)濟(jì)的價(jià)格來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)，這是一條滿足市場(chǎng)需求也符合行業(yè)發(fā)展的差異化道路。就像不久前結(jié)束的博鰲亞洲論壇,其國(guó)宴招待所用的餐瓷,即由跨越速運(yùn)從深圳運(yùn)送到海南博鰲，類似高端產(chǎn)品的承運(yùn)，已成為它的主戰(zhàn)場(chǎng)。
 

　　打造智慧物流、構(gòu)建社會(huì)化物流平臺(tái)、建設(shè)共享型物流經(jīng)濟(jì)......如今年博鰲論壇中物流分論壇主題一樣，大眾眼中那個(gè)傳統(tǒng)的物流行業(yè)，正在發(fā)生著巨大變革，物流企業(yè)、電商巨頭都依托自身優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建新型的物流生態(tài)。“速運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈了，但是對(duì)于跨越而言，我們并不太懼怕，這是一場(chǎng)全民馬拉松，有人臨時(shí)入場(chǎng)，也會(huì)有人臨時(shí)退場(chǎng)，我們要做的就是發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)持續(xù)跑和引領(lǐng)跑。”
 

　　轉(zhuǎn)自：21經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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