探訪豐田汽車發(fā)源地，解讀豐田85年創(chuàng)業(yè)基因是什么？

　　在中國(guó)有句古話，“生于憂患，死于安樂(lè)”，出自中國(guó)著名的《孟子》，主要講述的是居安思危的道理。這樣的道理對(duì)于企業(yè)也具有很強(qiáng)的借鑒意義。
 

　　作為中國(guó)的鄰國(guó)日本，對(duì)于中國(guó)古代文化十分推崇，而日本車企代表之一的豐田更是深諳此道。豐田汽車1933年正式創(chuàng)立，2017年全球銷量排行第一。通常而言，一家車企能夠做到這樣的規(guī)模地步，只需要按部就班向前發(fā)展，保持“守成之心”即可。但豐田汽車掌門人豐田章男卻提出再創(chuàng)業(yè)，并且多次強(qiáng)調(diào)豐田要回到原點(diǎn)。
 

　　2009年6月，當(dāng)豐田章男以豐田家族第四代長(zhǎng)孫和豐田汽車第三代掌門的雙重身份出現(xiàn)時(shí)，也正是豐田汽車面臨創(chuàng)業(yè)71年來(lái)的最大危機(jī)時(shí)。對(duì)于豐田家族和豐田汽車來(lái)說(shuō)，憂患意識(shí)、責(zé)任感的這種心態(tài)必須始終存在，這是豐田車企的性格。也是豐田汽車始終保留家族創(chuàng)業(yè)時(shí)期遺跡的原因所在。2018年7月23日，寰球汽車來(lái)到豐田的誕生地，重回豐田第一輛汽車下線工廠，感悟豐田的創(chuàng)業(yè)基因。
 

　　何為豐田創(chuàng)業(yè)性格?
 

　　來(lái)到日本參觀豐田汽車工廠，經(jīng)常會(huì)被領(lǐng)到豐田故鄉(xiāng)—日本名古屋。盡管豐田汽車掌握很多先進(jìn)理念，經(jīng)常做一些不同的事，但總有似曾相識(shí)的感受沒(méi)有變。人們形容豐田最值得外界關(guān)注的就是家族的創(chuàng)業(yè)性格。

　　豐田佐吉
 

　　一般外界知道豐田汽車的創(chuàng)始人是豐田喜一郎，而了解豐田創(chuàng)業(yè)史的人知道，豐田家族第一代創(chuàng)業(yè)人是豐田喜一郎的父親豐田佐吉，并且所從事行業(yè)是與汽車并無(wú)關(guān)聯(lián)的織機(jī)行業(yè)。

　　豐田佐吉誕生的故居(1990年10月復(fù)原)，后來(lái)創(chuàng)立豐田汽車的佐吉的長(zhǎng)子喜一郎也在此出生。
 

　　資料顯示，豐田佐吉(1867年3月19日(慶應(yīng)3年2月14日) -1930年(昭和5年)10月30日))，是日本發(fā)明家，日本織機(jī)改革家，豐田自動(dòng)織機(jī)的創(chuàng)立者。他在東京博覽會(huì)上看到外國(guó)的制織機(jī)，便獨(dú)力發(fā)明“豐田式木制人力織機(jī)”，其后又發(fā)明“G型無(wú)停止杼替式豐田自動(dòng)織機(jī)”。設(shè)立“株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)制作所”。

　　豐田喜一郎造國(guó)民車
 

　　豐田佐吉一生不斷的發(fā)明創(chuàng)造出效率更高，操作更簡(jiǎn)便的織機(jī)，這也為日后的豐田理念提出提供了基礎(chǔ)。以至于后來(lái)到1930時(shí)，佐吉看著滿街跑的外國(guó)汽車對(duì)長(zhǎng)子喜一郎說(shuō)：“我發(fā)明織機(jī)得到國(guó)家的保護(hù)(專利)，為國(guó)家盡了力。你就制造汽車吧，制造汽車來(lái)報(bào)效國(guó)家”。通過(guò)參觀豐田佐吉紀(jì)念館，看到那些樸素務(wù)實(shí)的發(fā)明創(chuàng)造，了解到豐田佐吉最初的發(fā)明動(dòng)機(jī)。

　　豐田創(chuàng)業(yè)期工廠
 

　　除了名古屋的豐田佐吉紀(jì)念館給人留下深刻印象外，豐田汽車至今還保留的創(chuàng)業(yè)時(shí)期的廠房。從現(xiàn)場(chǎng)圖片講解得知，豐田創(chuàng)業(yè)期的工廠最早是織機(jī)工廠，后來(lái)隨著豐田進(jìn)軍汽車領(lǐng)域工廠也轉(zhuǎn)變成為汽車制造車間。

　　豐田創(chuàng)業(yè)期工廠
 

　　在今天看來(lái)，這些已經(jīng)不再使用的廠房對(duì)于一家追求高效率現(xiàn)代化的車企來(lái)說(shuō)并無(wú)用處，這些老舊廠房也沒(méi)有任何工業(yè)化價(jià)值可供借鑒，但是豐田汽車仍然對(duì)其加以保存并定期修繕。
 

　　這種行為對(duì)于一家重視傳承、尊重發(fā)展的車企來(lái)講卻是十分必要。來(lái)到豐田創(chuàng)業(yè)初期的廠房參觀，人們能追溯到85年前豐田汽車熱火朝天的創(chuàng)業(yè)場(chǎng)景。對(duì)于目前的豐田來(lái)講，這是豐田汽車必須保持憂患意識(shí)的體現(xiàn)，應(yīng)該始終讓人銘記現(xiàn)在的豐田汽車從何而來(lái)。
 

　　現(xiàn)在的豐田如何繼承性格
 

　　打江山容易，坐江山難。在創(chuàng)業(yè)路上亦是如此，豐田汽車從織機(jī)創(chuàng)業(yè)起步，慢慢走向國(guó)際成為世界十大汽車制造商之一。
 

　　事物的發(fā)展就是不斷的克服矛盾，當(dāng)豐田汽車發(fā)展到全球第一大企業(yè)時(shí)，也難免染上“大企業(yè)病”。特別是在2009年時(shí)，豐田章男正式擔(dān)任豐田汽車公司社長(zhǎng)。而2008年豐田汽車遭遇創(chuàng)業(yè)以來(lái)的最大危機(jī)，豐田財(cái)報(bào)顯示當(dāng)年豐田汽車凈虧損4369億日元(約合人民幣311億元)。
 

　　在這樣的背景下，豐田汽車提出再出發(fā)、再創(chuàng)業(yè)，目的是要造又好又便宜的汽車。這也就在某種程度上要求豐田汽車“不忘初心”，再次繼承豐田汽車的性格。

　　TNGA架構(gòu)
 

　　說(shuō)起來(lái)容易，具體執(zhí)行起來(lái)難。外界看來(lái)，又好又便宜本身就是一個(gè)矛盾體。對(duì)于豐田汽車來(lái)說(shuō)這就要求如何做到提升效率，降低成本。而其中之一的方法就是豐田推出了“TNGA”架構(gòu)概念。
 

　　對(duì)于外界來(lái)說(shuō)，能夠看到的是TNGA在產(chǎn)業(yè)層面的落實(shí)，而更多看不到的卻是TNGA在行政層面的操作。比如，在豐田內(nèi)部有很多科室，其中豐田很多行政科室會(huì)通過(guò)人員的靈活組成降低成本，以增加效率，而不是一味的去省錢來(lái)降本。
 

　　先進(jìn)工業(yè)與人的結(jié)合
 

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)人工智能風(fēng)潮的大面積蔓延，在這個(gè)時(shí)代下，誰(shuí)不搞人工智能仿佛就是逆歷史潮流發(fā)展。更有專家放話，在互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)下，自動(dòng)化率達(dá)到90%時(shí)，才能說(shuō)明這是真正的自動(dòng)化。不少人也拿這樣的標(biāo)準(zhǔn)去衡量車企的發(fā)展是否達(dá)到先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　這樣的標(biāo)準(zhǔn)似乎對(duì)于豐田汽車并不適合。參觀過(guò)豐田汽車的人都知道，豐田是一個(gè)不完全依賴人工智能甚至是機(jī)械的企業(yè)。

　　豐田喜一郎創(chuàng)業(yè)時(shí)的十幾人工程師團(tuán)隊(duì)
 

　　在TNGA架構(gòu)下，豐田汽車把機(jī)械的因素做小，把人更多介入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。人可以隨時(shí)干預(yù)停掉流水作業(yè)線，而這些在之前流水線生產(chǎn)的環(huán)境下是被視為不可能的。豐田這樣的目的就是把生產(chǎn)錯(cuò)誤降低，同時(shí)也就達(dá)到了降低成本、加快效率的目的。
 

　　在TNGA架構(gòu)下，豐田實(shí)現(xiàn)了零部件共通，效率提升，研發(fā)提升等等。通過(guò)重新規(guī)劃人與機(jī)器的協(xié)調(diào)，豐田汽車也就有了重新設(shè)計(jì)汽車生產(chǎn)方式的勇氣與思維。
 

　　對(duì)于豐田創(chuàng)造的TNGA架構(gòu)，很多車企研究后認(rèn)為由于過(guò)于復(fù)雜很難讓員工掌握。但豐田汽車過(guò)去80多年的體系力，已經(jīng)讓整個(gè)企業(yè)完全適應(yīng)了這套復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這套系統(tǒng)也只有在豐田“創(chuàng)業(yè)精神”的車企完成。
 

　　日本媒體曾經(jīng)如此形容，豐田自創(chuàng)業(yè)開(kāi)始，便一直在不斷的開(kāi)發(fā)人類的智慧，然后去促進(jìn)機(jī)器，而不是用機(jī)器去代替人類。
 

　　轉(zhuǎn)自：河北新聞網(wǎng)

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