一帶一路重大項目遍地開花

　　連接東非最大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢的蒙內鐵路，成為中國首條海外全中國標準國鐵一級鐵路；連接印尼首都雅加達和印尼第三大城市萬隆的雅萬高鐵是中國高鐵“走出去”第一單；中俄原油管道二線工程今年1月正式投產；去年12月，中俄亞馬爾液化天然氣項目投產，成為“冰上絲綢之路”的重要支點……“一帶一路”倡議實施五年來，基礎設施聯通快速推進，一大批重大項目在沿線國家陸續(xù)落地，實實在在造福著當地百姓。

　　重大項目陸續(xù)落地

　　中國國際經濟交流中心經濟研究部副研究員劉向東在接受國際商報記者采訪時表示，截至目前，中國已與100多個國家和國際組織簽署了共建“一帶一路”合作文件，其中絕大部分已逐步落地和有序推進?；A設施聯通方面，蒙內鐵路、亞吉鐵路開通運行，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路建設穩(wěn)步推進，雅萬高鐵全面開工建設，漢班托塔港二期工程竣工，科倫坡港口城項目施工進度過半，中緬、中俄原油管道投用，中俄東線天然氣管道建設有序推進。

　　境外工業(yè)園區(qū)也是“一帶一路”重大項目中的典范。從白俄羅斯首都明斯克向東行25公里，能看到一片綠樹環(huán)繞的新開發(fā)的工業(yè)園區(qū)，這就是中白工業(yè)園，它被認為是絲綢之路經濟帶上的新地標。

　　在共建“一帶一路”框架下，中國與沿線國家建設了80多個境外經貿合作區(qū)，為當地創(chuàng)造了24.4萬個就業(yè)崗位，中老、中哈等跨境經貿合作區(qū)建設有序推進。

　　中國商務部副部長錢克明表示，“一帶一路”倡議提出五年來，在世界貿易下滑、負增長的情況下，中國同沿線國家貿易往來不斷擴大，中國已成為25個沿線國家最大的貿易伙伴。

　　數據顯示，五年來，中國對沿線國家直接投資超過800億美元；在沿線國家新簽對外承包工程合同額超過5000億美元，年均增長19.2%。一批基礎設施和產能合作重大項目陸續(xù)落地，同時，經貿區(qū)建設穩(wěn)步推進，自貿區(qū)網絡不斷擴大。

　　此外，中國與125個國家和地區(qū)簽署了雙邊政府間航空運輸協定，與“一帶一路”沿線62個國家簽訂了雙邊政府間航空運輸協定，新增國際航線400多條，與45個國家實現直航，每周約有5100個直航航班；國際道路客貨運輸線路開通356條，中歐班列累計開行數量突破1萬列（經阿拉山口口岸進出境累計突破6000列），到達歐洲14個國家的42個城市。

　　中企打造“走出去”樣板工程

　　在“一帶一路”重大項目建設中，隨處可見中國企業(yè)的烙印，他們是“一帶一路”的參與者和貢獻者。

　　中鼎國際是中國煤炭行業(yè)第一家走出國門承包工程的企業(yè)，其主要業(yè)務分布在非洲的阿爾及利亞。1991年，中鼎國際承建了阿爾及利亞西米迪加1.4萬公頃的農田灌溉項目，邁出了進軍非洲的第一步。該公司董事長胡立儉對國際商報記者說：“我們一直把民生工程作為走向非洲的首選項目。在那里，公司先后承建了農田灌溉、城市排污以及政府安居房等30多項工程，其中絕大部分涉及民生。與此同時，公司雇用了大量當地的員工，對他們進行培訓，使很多家庭的生活得到了改善。”

　　中鋼集團作為中國最早“走出去”開展國際業(yè)務合作的國有大型企業(yè)之一，近年來響應“一帶一路”倡議，大力推動企業(yè)在加蓬和喀麥隆鐵礦資源項目的開發(fā)。該集團董事長徐思偉認為，企業(yè)成功“走出去”得益于“四個堅持”：一是堅持走工業(yè)化發(fā)展之路，二是堅持本地化運營的策略，三是堅持走綠色化工業(yè)發(fā)展之路，四是堅持走和諧共生之路。企業(yè)注重在經營過程中反哺當地社會，廣泛參與社區(qū)建設，盡可能多地為當地民眾帶來一些幫助和福祉。

　　中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所研究員、“一帶一路”研究中心主任李永全表示，正是基于這樣的發(fā)展思路，中國與合作伙伴共同推進“一帶一路”建設，尋找共同的合作項目，尋求利益契合點，探索合作模式，積累合作經驗，使“一帶一路”建設不斷取得令人矚目的成效。（作者：白舒婕）

　　轉自：國際商報
 

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