風(fēng)雨二十載，記全國(guó)工人先鋒號(hào)集體中冶寶鋼馬跡山項(xiàng)目部敢于挑戰(zhàn)的精神

　　在歷史的長(zhǎng)河中，二十載歲月，彈指即過(guò)，然而，對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)重要的成長(zhǎng)和發(fā)展過(guò)程。從2001年扎根馬跡山港至今，中冶寶鋼馬跡山項(xiàng)目部全體員工來(lái)走過(guò)了段曲折與光明相伴，歡笑與淚水同在的漫長(zhǎng)道路。二十載歲月，曾有過(guò)艱辛、有過(guò)無(wú)奈，但是中冶寶鋼馬跡山項(xiàng)目部全員以不怕挑戰(zhàn)、敢于挑戰(zhàn)的精神，一次又一次實(shí)現(xiàn)了跨越。從默默無(wú)聞只有幾十名員工的小項(xiàng)目，一躍發(fā)展成為了有近六百員工駐外分公司，年產(chǎn)值增幅十倍以上。

　　二十年的跨越，二十年的成長(zhǎng)，今天的馬跡山項(xiàng)目部更顯得睿智、從容和開放，他就像中冶的標(biāo)志那樣，愈加成熟、厚重、平和與自信。

　　四次業(yè)務(wù)承接，成就華麗變身

　　馬跡山項(xiàng)目部成立于2001年，是為了服務(wù)于亞洲第一礦石中轉(zhuǎn)深水大港——寶鋼集團(tuán)浙江嵊泗馬跡山寶鋼礦石中轉(zhuǎn)碼頭設(shè)備檢修運(yùn)行而建立的一支中冶海島建設(shè)強(qiáng)軍。

　　從成立至今，一路走來(lái)，中冶人滿懷激情，用大氣磅礴的奮斗精神，完成了一次又一次的蛻變。2007年12月，整合了港區(qū)、船隊(duì)崗位協(xié)力、生產(chǎn)協(xié)力和工程機(jī)械管用養(yǎng)修一體化業(yè)務(wù)。2008年1月，實(shí)現(xiàn)了軌道調(diào)整及工業(yè)電視、通訊設(shè)施檢修業(yè)務(wù)回歸。2009年12月，整合了港區(qū)消防、空調(diào)等四項(xiàng)維修業(yè)務(wù)及生活后勤協(xié)力業(yè)務(wù)，2018年承接料場(chǎng)管理和卸船機(jī)業(yè)務(wù)。

　　作為一個(gè)檢修出生的門外漢，為了避免生產(chǎn)運(yùn)行出現(xiàn)管理鏈脫節(jié)，項(xiàng)目部在整合前期做了大量的準(zhǔn)備工作：各級(jí)管理人員深入到各協(xié)力單位，對(duì)相關(guān)單位的業(yè)務(wù)流程深入了解；確定了生產(chǎn)運(yùn)行管理的現(xiàn)場(chǎng)型和長(zhǎng)效型的管理模式；實(shí)施項(xiàng)目部管理和技術(shù)人員一對(duì)一跟運(yùn)輸部專業(yè)人員拜師學(xué)藝，確保盡快掌握生產(chǎn)協(xié)力的接口和工序；聯(lián)合成立專項(xiàng)公關(guān)小組等。由于明確了目標(biāo)，建立了有效的在線生產(chǎn)運(yùn)行管理模式，穩(wěn)步扎實(shí)地推進(jìn)，使得幾次業(yè)務(wù)的整合和承接平穩(wěn)過(guò)度。

　　隨著寶鋼發(fā)展業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大，馬跡山項(xiàng)目部從少量輔助設(shè)備檢修維護(hù)，發(fā)展到今天的一、二期工程幾十臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備、長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的運(yùn)輸鏈和港區(qū)所有生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)械的維修保駕生產(chǎn)任務(wù)以及技改改善項(xiàng)目，同時(shí)還形成了設(shè)備檢修、生產(chǎn)協(xié)力、工程機(jī)械管用養(yǎng)修、建筑維修、后勤保障以及能源輔助類等業(yè)務(wù)互動(dòng)互補(bǔ)的格局，成為寶鋼馬跡山原料礦石深水中轉(zhuǎn)港主要協(xié)力服務(wù)主體。

　　爭(zhēng)分奪秒之間，臨危攻堅(jiān)克難

　　特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)，是所有人對(duì)馬跡山項(xiàng)目部員工的共同認(rèn)識(shí)。就是這樣一支尖刀隊(duì)伍始終以業(yè)主無(wú)小事這一服務(wù)理念，以建成“以建成國(guó)內(nèi)第一、國(guó)際一流”鋼鐵技術(shù)服務(wù)企業(yè)這一愿景努力著。

　　2018年11月23日00：30分，馬跡山港F206和F304皮帶系統(tǒng)其中一段突然發(fā)生整體垮塌，正值馬跡山港年度產(chǎn)量完成的關(guān)鍵時(shí)期。事情發(fā)生后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)影響極大，裝船三個(gè)流程僅一個(gè)流程能正常運(yùn)作，時(shí)間，對(duì)馬跡山港來(lái)說(shuō)尤為珍貴。而此次搶修位置在F206、F304皮帶位置中間段，施工空間狹窄，各專業(yè)配合復(fù)雜，高空、臨海作業(yè)及立體交叉作業(yè)多。隨著海水漲落潮及涌浪變化，皮帶廊道垮塌部位處于嚴(yán)重不穩(wěn)定狀態(tài)，隨時(shí)有可能出現(xiàn)再次塌陷的危險(xiǎn)。

　　面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)和壓力，項(xiàng)目部和時(shí)間賽跑，他們精心策劃、迎難而上，高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的按照節(jié)點(diǎn)推進(jìn)各項(xiàng)施工計(jì)劃，14天保質(zhì)保量的完成了任務(wù)，將中冶人“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的奮戰(zhàn)精神牢牢地鐫刻在馬跡山港，再一次用實(shí)際行動(dòng)證明中冶寶鋼技術(shù)是寶鋼最佳的選擇。

　　共譜宏偉藍(lán)圖，共迎燦爛明天

　　近些年，隨著中國(guó)貨物的進(jìn)出口總額占世界的比重不斷的提升，港口已經(jīng)成為重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)和樞紐，衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，港口的作用對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性不言而喻，散裝碼頭管理逐步向無(wú)人化、智能化方向演進(jìn)，是未來(lái)發(fā)展主流趨勢(shì)。

　　在此背景下，項(xiàng)目部于2018年底在公司的引導(dǎo)下，馬跡山項(xiàng)目部開始著手策劃“散貨礦料港口先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的研究及應(yīng)用”。2020年1月3日，“無(wú)人機(jī)+AI+北斗”的馬跡山港智慧化料場(chǎng)辦公室正式投入運(yùn)營(yíng)，通過(guò)與實(shí)際裝卸量結(jié)果對(duì)比，精確度較傳統(tǒng)操作提高15%以上。智能精準(zhǔn)估料操作系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，為馬跡山港從傳統(tǒng)散貨碼頭改造升級(jí)成為世界一流的智慧綠色樞紐港口邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　歷史的車輪沉沉走過(guò)，有歡快的樂音，也有沉痛的低語(yǔ)，但都已隨時(shí)間沉淀。激蕩二十載，大浪淘沙，馬跡山項(xiàng)目部仍然步伐昂揚(yáng)，回顧歷史，反思成功，咀嚼失敗，這是另一種成長(zhǎng)，另一種成熟。

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