中國首個“住宅”和“商業(yè)”的花果園城市綜合體

　　試行的機(jī)非分離在交通規(guī)則中，都是機(jī)動車和非機(jī)動車分開行駛的，但是在花果園小區(qū)中這樣規(guī)定的你見過嗎？

　　貴陽市交通管理局南明區(qū)分局就在“亞洲第一大盤“花果園公園中路進(jìn)行試行“機(jī)非分離”，這也讓交通秩序和效率有了很大的改善。

　　作為亞洲第一大盤的花果園住宅和商業(yè)在一身的開放大型城市綜合體，每一天都會有10多萬機(jī)動車、7萬多非機(jī)動車進(jìn)出，每天平均的人口流量也超過100萬人，所以對于這里的交通問題，南明交警就和物業(yè)、居委會進(jìn)行合作，進(jìn)行“政府主導(dǎo)、企業(yè)參與、社區(qū)引導(dǎo)、交警指導(dǎo)”的方式，讓這個區(qū)域的交通狀況更好，這樣人們出行就會更加便捷，以后，軌道交通三號線投入使用之后，花果園在貴陽的交通地位會得到進(jìn)一步的肯定。

　　校區(qū)的交通改善

　　上午八點(diǎn)半，在花果園的公園中路，交警部門把道路雙向最右側(cè)車道使用護(hù)欄隔離成為一條輔道，給非機(jī)動車使用，而且還設(shè)置了清晰的標(biāo)識，還有輔警進(jìn)行引導(dǎo)，凡是從這個路段通過的車輛，通過指示牌和工作人員的指引，也沒有出現(xiàn)擁堵或緩行情況。

　　根據(jù)南明區(qū)分局七中隊(duì)民警任海介紹，公園中路全長約1公里，雙向8車道，在這周圍商業(yè)比較齊全，在接近路口的位置是雙向10車道，符合“機(jī)非分離”的條件，從8月24日開始試行“機(jī)非分離”起，在有序的引導(dǎo)下，通過這條道路的非機(jī)動車都能靠右行駛，“機(jī)非分離”的效果還是比較好的，花果園在貴陽市的交通地位也是比較重要的，在開始的工作中，交警部門在花果園例如金融街、亞太中心等路段設(shè)置了8個“三車”治理卡點(diǎn)，而且效果明顯。

　　在開學(xué)季，早晚高峰，接送學(xué)生和上下班的車流趕在一起，也使這條路的車輛迅速增加，在早晨7點(diǎn)40分，花果園延安南路南實(shí)二中校門口的十字路口處，在交警、老師、家長和物業(yè)的配合下，進(jìn)行有秩有序的組織學(xué)生過馬路，在此之外，還開展了“校門前移”的工作，為了縮減學(xué)校路段高峰時間，交警部門每周至少與轄區(qū)各職能部門共同開展兩次交通聯(lián)合執(zhí)法整治，全面提高轄區(qū)交通環(huán)境，保證道路交通秩序。

　　為了配合軌道交通施工，在交管部門的指導(dǎo)下，物業(yè)公司對軌道交通施工區(qū)域涉及的花果園購物中心、花果園Q區(qū)等區(qū)域的停車場出入口，也進(jìn)行了進(jìn)一步的完善，保障路面交通秩序平穩(wěn)，民警表示，在花果園很多主干道上都有著學(xué)校分布，他們出行也都在一個時間段，這樣交通壓力就會很大，所以只有保障學(xué)校路段的交通安全暢通，這樣主干道交才能更通暢，片區(qū)交通才會更好。

　　免費(fèi)的穿梭巴士

　　從6月份開始，貴陽公交集團(tuán)也規(guī)劃了多條新公交線路，增加了花果園片區(qū)的線網(wǎng)覆蓋，這也使花果園區(qū)域內(nèi)的公交運(yùn)營效率得到了很大的提升，讓往來花果園的人得到更便捷的出行體驗(yàn)。

　　7月1日，貴州宏立城集團(tuán)董事長肖春紅決定，宏立城物業(yè)出資和貴陽公交集團(tuán)合作運(yùn)營的社區(qū)免費(fèi)穿梭巴士正式運(yùn)營，一共有八輛車，共有兩條線路同行：分別是阿哈湖濕地公園為起始點(diǎn)的專線一、以花果園中央公園為起始點(diǎn)的專線二。

　　與此同時，從9月1日開始，貴陽公交集團(tuán)對210、307路運(yùn)營時間也做出了改變，從花果園中央公園前往青巖的210路公交車，早班車改為早上6:20發(fā)車，從阿哈湖濕地公園開往省委的307路公交車，早班車發(fā)車時間改到6:30，這也使得早高峰期間人們出行更方便。

　　現(xiàn)在，貴陽軌道交通3號線正在緊張的施工之中，通過軌道交通3號線工程計(jì)劃，再到現(xiàn)場施工的情況來看，施工方將對花果園中山南路4座人行天橋進(jìn)行拆除和還建，現(xiàn)在地處一期17棟的3#天橋已經(jīng)拆除，施工方預(yù)計(jì)9月底會在原來的地址按照原來的標(biāo)準(zhǔn)，完成3號天橋的還建工作。

　　盤網(wǎng)狀的建設(shè)格局

　　已經(jīng)開始施工的3號線貫穿宏立城集團(tuán)花果園區(qū)，共設(shè)3座車站，分別是花果園大盤西站、花果園盤東站（與規(guī)劃中的地鐵4號線換乘站）、松花路站（與規(guī)劃中的地鐵S3線換乘站）。

　　其中的花果園盤東站車站總長717.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.9米，是貴陽軌道交通3號線工程量最大、施工最難的一座地下島式車站，沿中山南路南北向設(shè)置站位，把這個車站作為換乘站，一共設(shè)有16個出入口。

　　據(jù)了解，交通3號線預(yù)計(jì)在2022年6月實(shí)現(xiàn)全線貫通、2023年12月30日全線開通試運(yùn)營，軌道交通和2個大型城市公交樞紐、3個BRT車站、12條市政一級主干道組成了宏立城集團(tuán)花果園盤網(wǎng)狀的建設(shè)格局，在以后，隨著這個項(xiàng)目的不斷建成與完善，相信在貴州宏立城集團(tuán)董事長肖春紅的高瞻遠(yuǎn)矚下，宏立城集團(tuán)花果園居民惠更清晰的感受到交通帶來的便利，也讓生活更方便，相信花果園作為貴陽市的地標(biāo)性建筑，會越來越好。

　　轉(zhuǎn)自：荊楚荊門

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