2020年，中國摩托車企業(yè)抓住疫情防控得力、產業(yè)鏈快速恢復先機，搶占國際市場，促進行業(yè)整體出口持續(xù)增長。中國機電產品進出口商會展覽部高級經理劉澳克預計，2021年中國摩托車總產量基本與2020年持平或略有增長，行業(yè)高質量發(fā)展步伐將持續(xù)邁進。中國摩托車出口企業(yè)要鞏固傳統市場，開拓新興市場，繼續(xù)深耕“一帶一路”市場，把握住RCEP帶來的新機遇，進一步擴大出口市場份額。
據海關總署統計數據顯示，2020年，中國摩托車整車產品累計進出口額為57億美元，同比增長10.3%，摩托車整車出口額為50.1億美元，同比增長4.2%，摩托車整車進口額為6.9億美元，同比增長93.8%。
數據顯示，2020年摩托車整車出口除對亞洲出口同比略有下降（-6.5%），降幅為6.52%，對其他五大洲的出口同比均有所增長。其中對北美洲增幅最大，達69.2%；對非洲出口占比最高，達32.3%。從出口額上看，排量小于等于250ml的摩托車出口額占總體的比重。
以往中國摩托車主要出口非洲、拉丁美洲及亞洲國家，但從2020年出口市場分布看，對發(fā)達國家出口增速加快，對北美洲國家出口同比增長69.2%，對大洋洲國家出口增長42.6%。從出口國別看，2020年，墨西哥為中國摩托車整車出口第一大市場，出口100.3萬臺，出口額4億美元。值得注意的是，出口額排名前十的出口目的地中，對美國出口的數量增長最快，實現了倍增（105.8%），出口49.5萬臺。
數據顯示，2020年，中國摩托車配件出口額達5.5億美元，同比增長42.5%，對各大洲均有不同程度增長，其中對亞洲出口占配件總出口額的44.8%，對非出口占31.3%。
進口方面，2020年進口排量大于800ml的摩托車占中國摩托車進口總額的51.8%，進口額達3.6億美元；排量在400~500ml的摩托車進口同比增速最快，達392.6%，進口額為4213.3萬美元，占進口總額的6.1%；排量在250~400ml的摩托車進口數量最多，為34778臺，占進口總量的32.6%。
外資摩托車一線品牌主要在東南亞建廠，因此，中國進口的摩托車大部分來自亞洲。例如KTM390DUKE等在菲律賓生產，杜卡迪Scrambler系列等在泰國生產。中國自亞洲進口摩托車占比最高，占進口總額的90.5%，其中，日本又為摩托車生產大國，是中國摩托車整車的最大進口來源地，2020年，中國自日本進口額達6.2億，同比增長119.8%。
“疫情期間，線下不再是產品銷售的唯一途徑，線上新型消費迸發(fā)出巨大潛力?！眲目吮硎?，從2020年3月開始，行業(yè)骨干企業(yè)紛紛采用線上新零售模式力促消費：“直播帶貨”、網上銷售，看似應急之舉，但這種方式證明了線上營銷的可行性，線上消費或將成為行業(yè)經濟增長新引擎。
消費升級令國內大排量摩托車市場規(guī)?？焖贁U大。不同于小排量的交通屬性，隨著消費升級以及以大眾消費向品質消費和個性化消費變遷，國內摩托車消費走勢從小排量向大排量轉變?！敖陙碇袊ν熊囅M已經步入高品質階段，個性化消費浪潮涌起，帶動大排量摩托車需求提升。大排量摩托車的崛起還帶動了周邊產品銷量，摩托車服、摩旅必備品等需求同現提升。”劉澳克表示。
在國際舞臺上，電動摩托車有望成為行業(yè)間競爭的下一個“高地”。新國標在最高時速、整車重量、駕駛資格、行駛車道等方面明確了電動自行車和電動摩托車的區(qū)別，有望影響兩類產品的發(fā)展趨勢，電動摩托車有望向消費升級、科技變革的高端方向發(fā)展。目前不少老牌摩托車企業(yè)紛紛參與電動化，設立電動子品牌，如春風動力發(fā)布“極核”品牌，宗申集團創(chuàng)建森藍；也有些企業(yè)與科技品牌合作轉型，如錢江摩托與東動科技、雷霆電科分別合作的東動和摩靈電動車。（劉葉琳）
轉自：國際商報
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