“最深”“最難”“首座”“首艘”的背后，是什么？

　　12月8日，中共中央政治局召開會議，分析研究2024年經(jīng)濟工作。會議認為，2023年是三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟恢復(fù)發(fā)展的一年，但我們頂住外部壓力、克服內(nèi)部困難，我國經(jīng)濟回升向好，高質(zhì)量發(fā)展扎實推進。

　　這段時間，大國重器和超級工程上新的速度讓人目不暇接，成為高質(zhì)量發(fā)展扎實推進的生動注腳。

　　12月7日，在四川涼山，世界最深、最大的極深地下實驗室——“錦屏大設(shè)施”土建公用工程完工，具備實驗條件，正式投入科學(xué)運行。它位于地下2400米處，今后將發(fā)展成為世界級深地科學(xué)研究中心。

　　12月6日，全球首座第四代核電站——華能石島灣高溫氣冷堆核電站在山東榮成正式投入商運，標(biāo)志著我國在第四代核電技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平。

　　12月6日，亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”浮式生產(chǎn)儲卸油裝置，在青島完成主體建造。這是一個名副其實的“超級能源碗”，集原油生產(chǎn)、存儲、外輸?shù)裙δ苡谝惑w，可連續(xù)在海上運行15年不回船塢養(yǎng)護，每天處理的石油可以供90萬輛小汽車使用。

　　11月28日，當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程——深中通道主線貫通。項目跨越伶仃洋，全長24公里，雙向八車道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。明年通車后，從廣東深圳到中山，將從目前的約兩個小時縮短至30分鐘以內(nèi)。

　　11月28日，新一代國產(chǎn)CPU——龍芯3A6000在北京發(fā)布，它可運行多種類的跨平臺應(yīng)用，滿足各類大型復(fù)雜桌面應(yīng)用場景。

　　“自主”，是這些大國重器和超級工程的亮眼名片。

　　華能石島灣高溫氣冷堆核電站是國家重大科技專項標(biāo)志性成果，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，設(shè)備國產(chǎn)化率達到93.4%，鞏固了我國在高溫氣冷堆先進核電技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

　　“海洋石油122”浮式生產(chǎn)儲卸油裝置，通過技術(shù)攻關(guān)，完成多項關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)的自主化創(chuàng)新應(yīng)用，打破了國際技術(shù)壟斷，我國全類型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置設(shè)計建造技術(shù)實現(xiàn)高水平自主化。

　　深中通道刷新了諸多令人稱奇的世界之最：世界最高通航凈空的海中大橋，世界跨徑最大的全離岸海中鋼箱梁懸索橋，世界最高抗風(fēng)等級鋼箱梁懸索橋，世界最大體量海中錨碇，世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道……

　　同樣，龍芯3A6000采用我國自主設(shè)計的指令系統(tǒng)和架構(gòu)，無需依賴任何國外授權(quán)技術(shù)，是我國自主研發(fā)、自主可控的新一代通用處理器。它的推出，標(biāo)志著我國自主研發(fā)的CPU在自主可控程度和產(chǎn)品性能方面達到新高度，性能達到國際主流產(chǎn)品水平。

　　大國重器頻頻上新的背后，是我國對高水平科技自立自強的不懈追求。

　　深中通道管理中心總工程師辦公室副主任金文良講述了這樣一個“插曲”：2018年到國外類似工程調(diào)研學(xué)習(xí)時，對方不讓我們靠近、也不讓拍照，不遠萬里去看了個寂寞……這也讓他更加深刻地認識到，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。

　　這次調(diào)研之后，深中通道項目組織頂尖高校、科研院所，施工設(shè)計等單位進行全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性攻關(guān)。如今，我們造出了整體水平遠優(yōu)于國際的同類工程，100%的中國自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　這正是我國“把科技的命脈牢牢掌握在自己手中”的一個生動細節(jié)。

　　這些年來，我國創(chuàng)新投入和創(chuàng)新產(chǎn)出實現(xiàn)雙增長。投入方面，根據(jù)國家統(tǒng)計局今年10月份發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，我國研發(fā)經(jīng)費投入達30782.9億元，比上年增長10.1%，已經(jīng)連續(xù)7年保持兩位數(shù)增長，投入總量穩(wěn)居世界第二。產(chǎn)出方面，以2022年的數(shù)據(jù)來看，我國全年發(fā)明專利授權(quán)數(shù)為79.8萬件，技術(shù)市場成交合同金額達47791億元，創(chuàng)新活力充分涌流。

　　創(chuàng)新投入和創(chuàng)新產(chǎn)出雙增長，帶動我國整體創(chuàng)新實力快速提升。根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織的排名，中國創(chuàng)新能力綜合排名由2012年的第34位提升至2023年的第12位。

　　大國重器頻頻上新的背后，也是我國高端裝備制造業(yè)的加速壯大。

　　就拿深中通道來說，它的海底隧道沉管段由管節(jié)連接而成，每個管節(jié)長165米、寬46米、高10.6米，重約8萬噸。怎樣才能把這些“巨無霸”在茫茫大海上浮運到位并精準安裝呢？

　　全靠一個核心裝備——我國自主研發(fā)的世界首制沉管浮運安裝一體船。這也是世界上安裝能力最強、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進的海底隧道沉管施工專用船舶。利用動態(tài)信號采集信息系統(tǒng)，指揮人員通過顯示屏，就能夠?qū)崟r監(jiān)測沉管位置和姿態(tài)，施展“海底繡花”絕技，使沉管對接達到嚴絲合縫。

　　而在“海洋石油122”的建設(shè)過程中，項目自主開發(fā)雙吊聯(lián)控數(shù)字化管理系統(tǒng)，吊車司機坐在一個駕駛室內(nèi)，就可以完成兩臺龍門吊精準同步操作，作業(yè)效率和安全水平大幅提升。

　　制造業(yè)是立國之本，而高端裝備的制造更是強國之基，代表著國家工業(yè)制造的先進水平和實力。

　　從最近頻頻上新的一系列超級工程到“宇宙級”大國重器中國空間站，從C919大型客機到“愛達·魔都號”大型郵輪等等，都彰顯著我國工業(yè)“脊梁”的堅實。

　　目前，我國在航空航天、核電、衛(wèi)星、物聯(lián)網(wǎng)、海洋工程、軌道交通等裝備和系統(tǒng)制造方面，已經(jīng)實現(xiàn)了很多突破。我國制造的高端裝備不僅在國內(nèi)市場上影響深遠、廣受好評，也已經(jīng)走出國門，開始走向了世界。

　　大國重器頻頻上新，更彰顯了新質(zhì)生產(chǎn)力的加快形成。

　　近一個時期，“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為熱詞?！胺e極培育新能源、新材料、先進制造、電子信息等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，積極培育未來產(chǎn)業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，增強發(fā)展新動能?！?形成新質(zhì)生產(chǎn)力，關(guān)鍵在于布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)。

　　不斷上新的大國重器和超級工程正是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)出的碩果，表明我國培育新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)初見成效，正在為高質(zhì)量發(fā)展注入滿滿的新動能。

　　11月4日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”正式命名交付，它的背后正是蓬勃發(fā)展的中國造船業(yè)。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前10月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的49.7%、67%和54.4%，三項數(shù)據(jù)均排名世界第一。

　　再比如，龍芯3A6000的背后，是我國芯片、人工智能等領(lǐng)域相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)在快速增長。今年10月份，中國半導(dǎo)體器件專用設(shè)備制造增加值同比增長33.9%。

　　大家一定還記得，今年“雙11”，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會官媒“國資小新”入駐淘寶，上新了16件大國重器，都是硬核國貨。雖然網(wǎng)購大國重器，現(xiàn)在雖然只是“玩梗”，但“最硬核”國貨展現(xiàn)著“新質(zhì)生產(chǎn)力”發(fā)展的趨勢，也顯示著更廣闊的市場前景。

　　透過大國重器，我們看到的是我國科技創(chuàng)新實力的快速提升、高端裝備制造業(yè)的加速壯大、新質(zhì)生產(chǎn)力的加快形成，這些共同匯聚成為中國經(jīng)濟破浪前行的滿滿底氣。

　　轉(zhuǎn)自：央視新聞客戶端

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