2030年全球乘用車銷量將超8000萬輛

　　“未來全球新能源汽車市場仍會(huì)保持高速增長，到2030年，全球乘用車市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過8000萬輛，其中新能源滲透率將達(dá)50%左右，但區(qū)域化差異將愈發(fā)明顯。在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)下，2030年的中國消費(fèi)者將更重視基于智能化能力的個(gè)性化場景，而歐美消費(fèi)者也將大幅提升對智能化功能的需求?！苯眨袊妱?dòng)汽車百人會(huì)成果發(fā)布會(huì)暨百人會(huì)論壇 （2024）專家媒體交流會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉作出了上述預(yù)測。會(huì)議期間，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與麥肯錫共同發(fā)布了聯(lián)合研究報(bào)告 《駛向2030：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與展望》。

　　報(bào)告針對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)2030年的核心趨勢、市場格局及車企成功范式進(jìn)行了詳盡的總結(jié)。

　　麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇則表示：“隨著中國汽車工業(yè)成熟度的加速提升，前十名車企的市場份額有望突破90%；與此同時(shí)，未來3-5年中國車市將出現(xiàn)更多兼并購和深度合作。展望2030年，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將面臨諸多不確定性和潛在風(fēng)險(xiǎn)，但在五大核心能力的 '護(hù)城守衛(wèi)'下，前沿技術(shù)創(chuàng)新者、成本極致把控者、生態(tài)平臺運(yùn)營者、細(xì)分賽道引領(lǐng)者等四類領(lǐng)軍車企將在'大浪淘沙'中脫穎而出。”

　　全球乘用車市場新能源滲透率將達(dá)50%

　　據(jù)報(bào)告預(yù)測，從市場規(guī)模來看，2030年全球乘用車市場新能源滲透率將達(dá)50%。全球新能源汽車正值高速增長階段，到2030年，全球乘用車市場規(guī)模預(yù)計(jì)超過8000萬輛，其中新能源汽車將滲透率將達(dá)50%左右。盡管全球新能源汽車的整體滲透率漲勢迅猛，區(qū)域發(fā)展的差異化將愈發(fā)明顯?！霸诓煌膮^(qū)域，新能源汽車的滲透率存在著明顯的差異，其中領(lǐng)跑區(qū)域是中國和歐盟，滲透率會(huì)超過60%，這是我們對全球新能源汽車市場規(guī)模和滲透率的判斷。”張永偉分析說。

　　另外，在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)下，2030年的中國消費(fèi)者在把智能化功能視為尋常配置的同時(shí)，將更重視基于智能化能力的個(gè)性化場景。同時(shí)，隨著智能化功能在海外市場逐漸普及，歐美消費(fèi)者有望像中國消費(fèi)者一樣，大幅提升對智能化功能的需求。

　　從消費(fèi)層面來看，全球市場與中國市場發(fā)展趨勢比較一致，但也存在著臺階式的變化。中國消費(fèi)者對全球新能源汽車消費(fèi)的影響力與日俱增。一方面，歐美消費(fèi)趨勢會(huì)追隨中國的消費(fèi)趨勢，目前中國的消費(fèi)者比較關(guān)心繼電動(dòng)化之后的智能化功能，比如基于智能化的個(gè)性化場景。但在歐洲，消費(fèi)者現(xiàn)在關(guān)注的是疫情之前中國關(guān)注的一些因素，比如續(xù)航里程、動(dòng)力效率等等，各區(qū)域市場需求會(huì)呈現(xiàn)臺階式的變化。這也意味著中國市場將會(huì)處在一個(gè)持續(xù)引領(lǐng)的角色，對全球市場的帶動(dòng)性也會(huì)越來越強(qiáng)。比如很多跨國汽車企業(yè)，過去是將生產(chǎn)布局在中國，在中國生產(chǎn)、在中國銷售，現(xiàn)在越來越多的跨國企業(yè)把研發(fā)放在中國，在中國研發(fā)、生產(chǎn)，在全球銷售，或者是在中國研發(fā)，在中國之外生產(chǎn)、銷售，中國會(huì)成為全球研發(fā)的重要集聚地，這是中國消費(fèi)者的變化所決定的。張永偉認(rèn)為，隨著智能化的普及，到2030年無論是中國市場還是歐美市場，會(huì)有越來越多的消費(fèi)者關(guān)注汽車智能化。這也決定汽車智能化是企業(yè)未來競爭的主賽道，所以消費(fèi)的變化有臺階式，也有趨勢趨同的特征。

　　技術(shù)迭代推動(dòng)新能源汽車普及進(jìn)入快車道

　　在電動(dòng)化方面，到2030年，低成本和下一代電池技術(shù)創(chuàng)新，將推動(dòng)油電同價(jià)和新能源汽車的普及。在智能化技術(shù)方面，智能駕駛和生成式AI等技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用與技術(shù)迭代。張永偉表示，技術(shù)的發(fā)展會(huì)推動(dòng)汽車跨越式發(fā)展。人工智能和智能駕駛的應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)逐步滲透到下沉市場，這些技術(shù)不再是昂貴的技術(shù)，也不會(huì)只應(yīng)用在高配置的汽車上，雙智技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用會(huì)讓普通汽車，特別是A級車變得更加智能，更加AI化，這有望促使各類高階智能化功能及配置從25萬元左右價(jià)格段下探到15萬元左右的車型。這是2030年人工智能和智能駕駛發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志性結(jié)果。讓雙智的技術(shù)從高階的配置進(jìn)入到普遍的應(yīng)用，這是一個(gè)里程碑。

　　從產(chǎn)品層面來看，“軟件定義汽車”成為趨勢，未來的新能源汽車將在時(shí)間和空間維度上實(shí)現(xiàn)五大核心功能的轉(zhuǎn)變，成為更智能的工作生活助手、最懂駕乘人員的智能化和情感化伙伴、由 “人駕”轉(zhuǎn)向 “智駕”的安全座艙、以消費(fèi)者應(yīng)用場景為導(dǎo)向的移動(dòng)空間，以及能源網(wǎng)絡(luò)的重要參與節(jié)點(diǎn)。

　　報(bào)告中預(yù)測，到2030年，汽車在智能領(lǐng)域會(huì)聚集在五大核心功能上。一是汽車通過車聯(lián)網(wǎng)成為人們工作和生活比較高效的智能化助手；二是高級智能化會(huì)讓汽車與人實(shí)現(xiàn)融合，成為一個(gè)有情感化、個(gè)性化的緊密伙伴；三是座艙會(huì)更加智能，在不同的場景可以實(shí)現(xiàn)從人駕轉(zhuǎn)向智駕，人會(huì)更加自由；四是在智能化的驅(qū)動(dòng)下，汽車會(huì)搭載更多適用于生活、工作的設(shè)施和設(shè)備，讓汽車進(jìn)一步成為場景豐富的移動(dòng)空間；五是汽車會(huì)通過車能互動(dòng)成為重要的能源網(wǎng)絡(luò)參與載體，車網(wǎng)互動(dòng)會(huì)讓電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給成本接近零。未來汽車會(huì)變得更加符合人們對生產(chǎn)、生活的智能化期待的產(chǎn)品。

　　汽車供應(yīng)鏈將從 “全球標(biāo)準(zhǔn)化”轉(zhuǎn)向“區(qū)域差異化”，以滿足本土消費(fèi)者需求，并從歐美推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展為中國和歐美創(chuàng)新并駕齊驅(qū)。但不變的是，仍然沒有國家能夠在整車相關(guān)供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)完全的自給自足，全球汽車供應(yīng)鏈的跨國合作將維持不變。

　　中國車企有望在全球銷量前十大車企中占據(jù)多個(gè)席位

　　中國的新能源車企正在重塑全球汽車工業(yè)格局。報(bào)告中提出，2030年，中國車企有望在全球銷量前十大車企中占據(jù)多個(gè)席位。其核心驅(qū)動(dòng)力之一是創(chuàng)新速度：尤其在競爭激烈的中國，領(lǐng)先新能源車企將在當(dāng)前業(yè)已領(lǐng)先的基礎(chǔ)上繼續(xù)迭代2-3代產(chǎn)品。

　　隨著中國汽車工業(yè)的成熟，中國車市有望像成熟汽車工業(yè)市場的發(fā)展軌跡一樣，前十名市場份額有望突破90%。與此同時(shí)，未來3-5年中國車市將出現(xiàn)更多兼并購和深度合作，以通過規(guī)模效益的提升帶動(dòng)車企盈利性的改善。

　　中國乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于一個(gè)十字路口。報(bào)告建議，面對未來諸多不確定性與潛在風(fēng)險(xiǎn)，車企更應(yīng)居安思危、戒驕戒躁，圍繞五大能力建立 “護(hù)城河”，包括核心軟硬件技術(shù)創(chuàng)新、成本的極致把控、跨生態(tài)平臺運(yùn)營、精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求、高效的體系化組織。同時(shí)，車企應(yīng)沿著四種成功車企類型探索適合自身的路徑：前沿技術(shù)創(chuàng)新者、成本極致把控者、生態(tài)平臺運(yùn)營者、細(xì)分賽道引領(lǐng)者。(記者 祁曉玲)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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