以寧德時(shí)代、比亞迪等上市公司為代表的鋰電池企業(yè)正在加碼磷酸鐵鋰電池的研發(fā),大幅提升其功能和性價(jià)比,同時(shí)積極對(duì)接下游車企推出新車型
海外車企對(duì)磷酸鐵鋰電池正表現(xiàn)出越發(fā)歡迎的態(tài)度,特斯拉、大眾、通用、福特等車企紛紛宣布加大磷酸鐵鋰電池裝機(jī)配套
不只是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走俏,磷酸鐵鋰電池在出口占比方面也開(kāi)始崛起
5月15日晚,中國(guó)造車新勢(shì)力代表公司蔚來(lái)發(fā)布子品牌“樂(lè)道”,其部分純電動(dòng)新能源車搭載了比亞迪磷酸鐵鋰電池。
上海證券報(bào)記者注意到,磷酸鐵鋰電池正在獲得車企廣泛認(rèn)可,裝車量呈現(xiàn)明顯增勢(shì)。 中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新聯(lián)盟”) 統(tǒng)計(jì)顯示,今年以來(lái),國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的新能源汽車裝車市占率呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中,4月市占率突破70%大關(guān),明顯超越三元鋰電池。與此同時(shí),受益于海外市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池歡迎度的提升,磷酸鐵鋰電池在出口占比方面也開(kāi)始崛起。
記者日前調(diào)研采訪獲悉,以寧德時(shí)代、比亞迪等上市公司為代表的鋰電池企業(yè)正在加碼磷酸鐵鋰電池的研發(fā),大幅提升其功能和性價(jià)比,同時(shí)積極對(duì)接下游車企推出新車型。上游磷酸鐵鋰材料企業(yè)已經(jīng)感受到行業(yè)升溫,排產(chǎn)提升。業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示,作為中國(guó)先進(jìn)制造的代表,也是新能源汽車最核心部件,磷酸鐵鋰電池技術(shù)的迭代進(jìn)步有望給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新機(jī)遇。
磷酸鐵鋰電池
國(guó)內(nèi)裝車占比破七成
“樂(lè)道”部分純電動(dòng)新能源車搭載了比亞迪磷酸鐵鋰電池。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌介紹,“樂(lè)道”將主要面向家庭用戶,價(jià)格下探到20萬(wàn)元至30萬(wàn)元區(qū)間。
包括“樂(lè)道”在內(nèi),許多車企對(duì)磷酸鐵鋰電池表現(xiàn)出持續(xù)認(rèn)可,帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池裝車量明顯攀升?;仡檨?lái)看,2023年磷酸鐵鋰電池裝車占比曾一度達(dá)到70%,之后被三元鋰電池小幅反攻。今年以來(lái),磷酸鐵鋰電池再度起勢(shì)攻占市場(chǎng),市場(chǎng)格局重回“七三開(kāi)”。
創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2024年4月,我國(guó)動(dòng)力電池裝車量35.4GWh,同比增長(zhǎng)40.9%,環(huán)比增長(zhǎng)1.4%。其中,三元鋰電池裝車量9.9GWh,占總裝車量28.0%,同比增長(zhǎng)24.1%,環(huán)比下降12.2%;磷酸鐵鋰電池裝車量25.5GWh,占總裝車量71.9%,同比增長(zhǎng)48.7%,環(huán)比增長(zhǎng)7.8%。
“磷酸鐵鋰電池的市占率突破70%大關(guān),三元鋰電池被快速超越?!眲?chuàng)新聯(lián)盟有關(guān)人士對(duì)記者說(shuō),盡管4月通常是新能源車市的相對(duì)淡季,但動(dòng)力電池市場(chǎng)的產(chǎn)、銷、裝機(jī)量都環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
不只是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走俏,磷酸鐵鋰電池在出口占比方面也開(kāi)始崛起。4月,動(dòng)力電池出口總量達(dá)到12.7GWh,同比增長(zhǎng)28.5%,環(huán)比增長(zhǎng)3.4%。磷酸鐵鋰電池的出口量水平與三元鋰電池基本持平,都達(dá)到6.3GWh。而在2023年,磷酸鐵鋰電池出口占比還僅有30%左右。
海外車企對(duì)磷酸鐵鋰電池正表現(xiàn)出越發(fā)歡迎的態(tài)度。近年來(lái),特斯拉、大眾、通用、福特等車企宣布加大磷酸鐵鋰電池裝機(jī)配套。以三元鋰電池為強(qiáng)項(xiàng)的國(guó)際電池巨頭三星SDI、LGES、SK On也紛紛公布建設(shè)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線的計(jì)劃。中國(guó)企業(yè)憑借在磷酸鐵鋰技術(shù)路線上的優(yōu)勢(shì),紛紛奔赴海外建廠。從上市公司海外投建電池產(chǎn)能的公告來(lái)看,海外基地生產(chǎn)的多為磷酸鐵鋰電池。
由此可見(jiàn),磷酸鐵鋰電池在全球范圍內(nèi)的裝車勢(shì)頭明顯向好。
行業(yè)龍頭掀起
磷酸鐵鋰電池“裝車潮”
有動(dòng)力電池行業(yè)分析師對(duì)記者表示,磷酸鐵鋰裝車迎來(lái)高潮的背后是寧德時(shí)代等電池環(huán)節(jié)主要上市公司近期快速迭代其磷酸鐵鋰新技術(shù)和新產(chǎn)品。
在剛剛閉幕的2024北京車展上,寧德時(shí)代發(fā)布了全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS,能量密度首度突破200Wh/kg大關(guān),達(dá)到205Wh/kg。自2023年8月發(fā)布神行超充電池,到發(fā)布神行PLUS,寧德時(shí)代僅用8個(gè)月時(shí)間,就再次刷新磷酸鐵鋰電池紀(jì)錄。
“1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn),相當(dāng)于從北京開(kāi)到南京而無(wú)需中途充電。”寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥對(duì)記者說(shuō),性能提升的背后是寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上的突破。以千公里級(jí)純電續(xù)航為例,神行PLUS在正極采用顆粒級(jí)配的技術(shù),“將每一顆納米顆粒放在適當(dāng)?shù)奈恢谩?,?shí)現(xiàn)了超高壓實(shí)密度。另外,在負(fù)極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料,提升了負(fù)極的能量密度,并有效控制了充放電時(shí)的體積膨脹。
業(yè)內(nèi)專家介紹,根據(jù)材料劃分,主流動(dòng)力電池目前主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,因?yàn)樾阅芨鼉?yōu),此前三元鋰電池長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)。
高工鋰電分析,隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)進(jìn)步和成本下降,磷酸鐵鋰電車價(jià)格不斷下探,與傳統(tǒng)油車的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)日益擴(kuò)大。以PHEV為代表的混動(dòng)電車價(jià)格已經(jīng)下探到10萬(wàn)元以下,電車與油車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)深入覆蓋5萬(wàn)元至15萬(wàn)元區(qū)間,并主要由磷酸鐵鋰電池占據(jù)。“現(xiàn)在行業(yè)注重性價(jià)比的新能源車型會(huì)更多考慮搭載磷酸鐵鋰電池?!敝袆?chuàng)新航負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。
寧德時(shí)代此前在三元鋰電池領(lǐng)域處于明顯領(lǐng)先,但在成本更低的磷酸鐵鋰電池賽道,則與比亞迪等友商激烈競(jìng)爭(zhēng)。高煥表示,借助新的神行電池,寧德時(shí)代希望進(jìn)一步突破在低成本的磷酸鐵鋰電池方面的市場(chǎng)份額。寧德時(shí)代和吉利旗下極氪、長(zhǎng)安旗下阿維塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、嵐圖、廣汽埃安等車企合作伙伴于2024年將合作推出50多款新車。憑借新技術(shù)的賦能,寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池“朋友圈”正在持續(xù)拓寬。
磷酸鐵鋰刀片電池是比亞迪新能源汽車成功的基石。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福日前介紹,比亞迪目前正在研發(fā)第二代刀片電池系統(tǒng),最快會(huì)在2024年8月份發(fā)布。此前有傳言稱,第二代刀片電池預(yù)計(jì)能量密度將達(dá)到180Wh/kg至190Wh/kg。
5月14日 ,動(dòng)力電池以三元路線為主的欣旺達(dá)在接受調(diào)研時(shí)表示,公司目前正在根據(jù)市場(chǎng)、客戶需求逐步調(diào)整磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)能比例,預(yù)計(jì)今年占比可以達(dá)到50%以上。
市場(chǎng)需求超預(yù)期
磷酸鐵鋰材料企業(yè)開(kāi)工率回升
磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)需求回暖,產(chǎn)業(yè)鏈上游公司一同受益。近期,磷酸鐵鋰材料企業(yè)提高排產(chǎn),甚至三、四梯隊(duì)企業(yè)的產(chǎn)線也開(kāi)動(dòng)起來(lái)。
湖南裕能相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,公司磷酸鐵鋰銷量呈現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升態(tài)勢(shì)。今年一季度銷量比去年同期增長(zhǎng)32.63%,二季度尚未結(jié)束,截至目前來(lái)看行業(yè)需求不錯(cuò)。
該負(fù)責(zé)人分析,磷酸鐵鋰電池的裝車占比提升,主要是得益于性價(jià)比優(yōu)勢(shì)提升?!斑@幾年,磷酸鐵鋰電池的技術(shù)進(jìn)步很快,原來(lái)的里程焦慮、低溫焦慮等問(wèn)題得到明顯改善。”
海外市場(chǎng)方面,湖南裕能在西班牙規(guī)劃有年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰電池正極材料項(xiàng)目。該負(fù)責(zé)人介紹,西班牙項(xiàng)目公布后市場(chǎng)反響很好,前來(lái)對(duì)接的客戶很多,包括國(guó)外客戶。
磷酸鐵鋰材料另一家頭部企業(yè)德方納米在5月10日接受投資者調(diào)研時(shí)表示,公司目前排產(chǎn)率較高。二季度下游需求回暖趨勢(shì)比較明顯,公司的產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)會(huì)保持較高水平。
據(jù)鋰電池正極材料行業(yè)研究機(jī)構(gòu)則言咨詢統(tǒng)計(jì),4月國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)量21.03萬(wàn)噸,環(huán)比3月增加4.7萬(wàn)噸,增幅達(dá)29.02%。“旺季延續(xù),產(chǎn)銷量創(chuàng)出歷史新高?!眲t言咨詢點(diǎn)評(píng)道。
則言咨詢分析,從生產(chǎn)節(jié)奏上看,3月磷酸鐵鋰行業(yè)已經(jīng)明顯進(jìn)入旺季行情,頭部企業(yè)逐漸“打滿”生產(chǎn)。值得注意的是,4月磷酸鐵鋰訂單繼續(xù)外溢,三四線企業(yè)感受到暖意,重啟產(chǎn)線現(xiàn)象增多。
高工鋰電也給出了類似觀點(diǎn)。高工鋰電表示,從4月產(chǎn)銷及5月排產(chǎn)情況來(lái)看,磷酸鐵鋰需求超預(yù)期。4月磷酸鐵鋰材料出貨創(chuàng)新高,磷酸鐵鋰一線至三四線企業(yè)出現(xiàn)不同程度的恢復(fù)。
總體看,三元與磷酸鐵鋰的“拉鋸戰(zhàn)”預(yù)計(jì)還將繼續(xù)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)越發(fā)成熟,消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池高能量密度、快充、安全、低成本的追求也會(huì)更進(jìn)一步,刺激不同技術(shù)路線加快迭代升級(jí)。(記者 王玉晴 俞立嚴(yán))
轉(zhuǎn)自:上海證券報(bào)
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