多城汽車限購政策“松綁”釋放何種信號？

　　近日，北京市交通委員會宣布，為逐步滿足北京市無車家庭用車需求，北京將面向無車家庭定向增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)。事實(shí)上，這只是近期多個汽車限購城市調(diào)整優(yōu)化汽車限購政策的一個縮影。在實(shí)施多年汽車限購政策后，這些城市為何會“松綁”限購政策，此舉將會帶來哪些影響？

　　政策驅(qū)動多地汽車限購“松綁”

　　今年以來，國家政策層面已多次提出放寬汽車限購。例如，3月國務(wù)院印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》，明確提出“因地制宜優(yōu)化汽車限購措施”；5月國務(wù)院印發(fā)的《2024-2025年節(jié)能降碳行動方案》，明確提出“逐步取消各地新能源汽車購買限制”；6月國家發(fā)展改革委等五部門印發(fā)的《關(guān)于打造消費(fèi)新場景培育消費(fèi)新增長點(diǎn)的措施》，提出“鼓勵限購城市放寬車輛購買限制，增發(fā)購車指標(biāo)”。

　　受此影響，北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳等采取汽車限購政策的城市，近期開始出臺優(yōu)化調(diào)整舉措，以進(jìn)一步貫徹國家關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的決策部署，有效釋放汽車消費(fèi)潛力。

　　除前述的北京市將面向無車家庭定向增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)外，天津市提出面向無車家庭定向配置3萬個普通車指標(biāo)，針對“久搖不中”申請人以階梯搖號方式投放1萬個普通車指標(biāo)，下一步將根據(jù)國家相關(guān)政策、小客車需求等情況適時優(yōu)化調(diào)整調(diào)控政策。杭州市則表示，符合條件的“久搖不中者”、人才、多孩家庭等個人以及重點(diǎn)企業(yè)可直接申領(lǐng)小客車指標(biāo)，并將適時優(yōu)化調(diào)控政策。廣州市明確提出，普通車增量指標(biāo)每年額度為8萬個，個人和單位可通過搖號或競價方式獲得；節(jié)能車增量指標(biāo)以及新能源車增量指標(biāo)可直接申請獲得。深圳出臺新政，取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制；放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個人申請混合動力小汽車增量指標(biāo)的條件限制。

　　限購“松綁”有望激發(fā)汽車消費(fèi)潛力

　　在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，新車市場的特點(diǎn)是絕大部分需求集中在大中型和特大型城市，而這些城市恰恰又多是限購城市。

　　從全國范圍來看，北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳等城市目前仍采取汽車限購政策，若要購車需要通過搖號、拍牌等方式獲取牌照指標(biāo)，但這些城市的汽車保有量并非全部居前。公安部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年上半年，汽車保有量300萬～500萬輛的城市有20個，其中深圳、杭州、廣州、天津限購；500萬～600萬輛的城市為上海、蘇州、鄭州，其中上海限購；600萬輛以上的城市包括成都、北京、重慶，其中北京限購。

　　值得注意的是，部分不限購城市已彰顯出巨大的汽車消費(fèi)潛力。以成都為例，由于不用搖號，已成為中國汽車消費(fèi)增速最快的地區(qū)之一。公開資料顯示，2003年，成都汽車保有量僅為34.5萬輛；2015年超過重慶升至全國第二；2023年8月汽車保有量突破630萬輛，超越北京市登上榜首。

　　據(jù)此，崔東樹認(rèn)為，目前部分限購城市的汽車保有量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他非限購城市。如今限購政策“松綁”有望激發(fā)汽車消費(fèi)潛力，尤其是部分因限購導(dǎo)致城市汽車保有量嚴(yán)重落后的城市，汽車消費(fèi)將有較大消費(fèi)增長空間。

　　汽車限購能否完全放開？

　　中國汽車流通協(xié)會副會長王都表示，當(dāng)前，我國正在加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，中央經(jīng)濟(jì)工作會議也明確提出要著力擴(kuò)大國內(nèi)需求。在消費(fèi)領(lǐng)域存在的妨礙消費(fèi)需求釋放的限制政策，如部分城市仍在采取的汽車限購政策，應(yīng)當(dāng)予以破除。

　　考慮到激發(fā)國內(nèi)汽車市場消費(fèi)潛力、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，以及新能源汽車具備環(huán)境友好特點(diǎn)等因素，有專家認(rèn)為，放寬汽車限購可從放寬對新能源汽車購買的限制做起。這一觀點(diǎn)在近期多地出臺的相關(guān)政策中得到了支持，如北京、廣州、深圳等地均在放寬新能源汽車購買限制方面取得積極進(jìn)展。

　　“從促進(jìn)消費(fèi)的角度看，放開新能源汽車購買限制是一個必然趨勢?！贝迻|樹表示，汽車保有量低于400萬輛的城市不僅應(yīng)放開對新能源汽車的限購，也應(yīng)放松對燃油車的限購。他同時表示，北京、上海等超大城市，汽車保有量已經(jīng)很高，城市交通壓力比較大，客觀上不具備完全放開限購的條件。

　　在中國城市發(fā)展研究院農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長袁帥看來，放寬限購雖然可以在一定程度上刺激汽車消費(fèi)，但也需要綜合考慮城市交通擁堵、綠色環(huán)保以及公共交通發(fā)展等多方面因素。

　　“應(yīng)該采取更加綜合和全面的措施來平衡汽車消費(fèi)與城市發(fā)展之間的關(guān)系?！痹瑤洷硎?，例如可以通過加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和效率、推廣新能源汽車和環(huán)保技術(shù)等措施來減少汽車對環(huán)境的影響；同時可以采用調(diào)整稅收政策、提供購車補(bǔ)貼等舉措來刺激汽車消費(fèi)。（李永強(qiáng)）

　　轉(zhuǎn)自：人民郵電報

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