萬(wàn)億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)落地背后：場(chǎng)景應(yīng)用是關(guān)鍵

　　最近低空經(jīng)濟(jì)再次成為工業(yè)領(lǐng)域的熱點(diǎn)。9月6日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍主持召開(kāi)第十次制造業(yè)企業(yè)座談會(huì)，圍繞促進(jìn)低空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，聽(tīng)取企業(yè)情況介紹和意見(jiàn)建議；9月7日，2024低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)在安徽省蕪湖市開(kāi)幕；大政引領(lǐng)，資本云集，數(shù)萬(wàn)家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)群雄逐鹿，低空經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大好。

　　低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)熱潮帶動(dòng)各地紛紛布局

　　廣東、江蘇、北京、上海等多地發(fā)布低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

　　熱情的浪潮背后是具有吸引力的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。根據(jù)工信部下屬機(jī)構(gòu)賽迪研究院預(yù)測(cè)，低空經(jīng)濟(jì)整體市場(chǎng)2023年5000億元，預(yù)計(jì)2026年突破萬(wàn)億元，2023年至2026年CAGR約達(dá)30%，其中eVTOL2023年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)9.8億元，預(yù)計(jì)2026年可達(dá)95億元，2021-2026年復(fù)合增長(zhǎng)率約為97%。

　　今年，"低空經(jīng)濟(jì)"首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，產(chǎn)業(yè)發(fā)展隨之駛?cè)肟燔?chē)道，各地政府工作報(bào)告中，有超二十個(gè)省份提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。

　　廣東在低空經(jīng)濟(jì)的搶灘布局早已開(kāi)始。印發(fā)實(shí)施的《廣東省推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2026年）》，提出到2026年，廣東低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將超過(guò)3000億元。廣州、深圳、珠海、惠州等地市也已印發(fā)出臺(tái)市級(jí)層面政策文件支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　在9月7日開(kāi)幕的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)上，《蕪湖市低空智聯(lián)建設(shè)白皮書(shū)》正式發(fā)布，這將成為低空空域管理的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為低空經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航。

　　9月4日，江蘇省政府網(wǎng)站發(fā)布了《省政府辦公廳關(guān)于加快推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。該文件明確提出了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體目標(biāo)和具體路徑。到2027年，江蘇省將實(shí)現(xiàn)低空空域協(xié)同管理機(jī)制的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模力爭(zhēng)全國(guó)領(lǐng)先。

　　9月6日，北京市豐臺(tái)區(qū)相關(guān)部門(mén)表示，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，將加快規(guī)劃建設(shè)200萬(wàn)平方米的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，全力打造首都低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)。

　　8月16日，上海市政府辦公廳印發(fā)《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》，到2027年，將建立低空新型航空器研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、適航檢測(cè)、商業(yè)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應(yīng)用高地和運(yùn)營(yíng)服務(wù)高地，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元以上。

　　國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力在《低空經(jīng)濟(jì)--新質(zhì)革命與場(chǎng)景變革》一書(shū)中提到，低空經(jīng)濟(jì)是一場(chǎng)"新質(zhì)革命與場(chǎng)景變革"，具有創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)實(shí)融合、高效便捷、綠色低碳、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等特點(diǎn)。隨著低空空域政策逐步放開(kāi)和科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，其正在成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新質(zhì)生產(chǎn)力。低空經(jīng)濟(jì)，就是"讓新質(zhì)生產(chǎn)力可見(jiàn)可用可觸摸"的典型代表。

　　低空領(lǐng)域多種機(jī)型技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

　　多旋翼無(wú)人機(jī)、直升機(jī)無(wú)人機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)等低空領(lǐng)域代表性機(jī)型的技術(shù)發(fā)展正實(shí)現(xiàn)不斷突破。

　　風(fēng)口之下，低空經(jīng)濟(jì)正在物流、應(yīng)急救援、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、巡檢等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿?，商業(yè)化落地速度加快。目前市面上常見(jiàn)的有四種機(jī)型：多旋翼無(wú)人機(jī)、直升機(jī)無(wú)人機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)。

　　多旋翼無(wú)人機(jī)是一種通過(guò)多個(gè)槳葉來(lái)提供升力和推進(jìn)力的無(wú)人機(jī)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，常用于航拍、農(nóng)業(yè)噴灑、貨物配送等多個(gè)領(lǐng)域。8月26日，"天目山一號(hào)"氫動(dòng)力長(zhǎng)航程多旋翼無(wú)人機(jī)在北京航空航天大學(xué)杭州國(guó)際校園進(jìn)行飛行測(cè)試。這是全球首款百公里級(jí)氫動(dòng)力多旋翼無(wú)人機(jī)，也是全球首款集成降落傘設(shè)計(jì)的量產(chǎn)型氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)。

　　在垂起技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)誕生了一批eVTOL"種子選手"企業(yè)，如億航智能、峰飛科技、沃飛長(zhǎng)空、沃蘭特等。目前以eVTOL飛行器制造為核心的低空經(jīng)濟(jì)，將會(huì)成為比肩汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的萬(wàn)億級(jí)規(guī)模產(chǎn)業(yè)。不久前，我國(guó)頭部低空出行企業(yè)沃飛長(zhǎng)空完成了新的技術(shù)突破--全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品AE200電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)驗(yàn)證機(jī)順利完成了全尺寸、全重量、全包線(xiàn)傾轉(zhuǎn)過(guò)渡飛行，低空航空器的商業(yè)化落地進(jìn)程進(jìn)一步加速。

　　有專(zhuān)家認(rèn)為，垂起類(lèi)以對(duì)起降場(chǎng)地要求低、機(jī)動(dòng)性好，技術(shù)難度較低，新產(chǎn)品研發(fā)及相關(guān)型號(hào)審定取證工作進(jìn)展迅速等優(yōu)勢(shì)獲取大量資本青睞，是一個(gè)典型的紅海市場(chǎng)。其同時(shí)存在明顯的應(yīng)用瓶頸，如低空安全、動(dòng)力能源限制，受眾普及等因素都需要一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間成長(zhǎng)過(guò)程。而在這個(gè)過(guò)程中將會(huì)有一大批技術(shù)相對(duì)薄弱企業(yè)被淘汰。

　　固定翼無(wú)人機(jī)作為無(wú)人機(jī)的代表機(jī)型之一，近年來(lái)在行業(yè)中受到用戶(hù)歡迎。固定翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要包括速度快、航程長(zhǎng)、飛行穩(wěn)定、長(zhǎng)續(xù)航能力以及廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。固定翼無(wú)人機(jī)使用場(chǎng)景明晰，技術(shù)門(mén)檻高但成熟，性能可靠，滯空時(shí)間長(zhǎng)，飛行速度快，載重比高，使用成本低，在貨運(yùn)及特種任務(wù)定制領(lǐng)域具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。該機(jī)型除對(duì)起降機(jī)場(chǎng)有一定要求外無(wú)明顯制約因素。我國(guó)大力發(fā)展通航業(yè)，通航機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)高度契合固定翼無(wú)人機(jī)使用場(chǎng)景，預(yù)計(jì)該無(wú)人機(jī)將會(huì)領(lǐng)先進(jìn)入成熟應(yīng)用市場(chǎng)。

　　陜西華鷹眾行航空科技有限公司在固定翼無(wú)人機(jī)國(guó)產(chǎn)化技術(shù)方面取了突破性的進(jìn)展。2024年9月7日該公司僅歷時(shí)18個(gè)月全自主研制的大型多功能固定翼無(wú)人機(jī)HE-1在愛(ài)生無(wú)人機(jī)試驗(yàn)測(cè)試靖邊機(jī)場(chǎng)，空中飛行45分鐘，實(shí)現(xiàn)首飛。

　　此次首飛的機(jī)型為華鷹HE-1系列多功能飛機(jī)的基本型，是我國(guó)自主研制的大載重量、技術(shù)成熟、快速并入市場(chǎng)的固定翼運(yùn)輸-平臺(tái)類(lèi)無(wú)人機(jī)。該機(jī)型最大起飛重量4噸，有效載重2噸，翼展16.8米，機(jī)長(zhǎng)14.2米，采用單發(fā)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大于800kW，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與動(dòng)力匹配設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，確保飛機(jī)飛行性能與裝載能力。

　　據(jù)悉，該機(jī)型還集運(yùn)輸、空投、應(yīng)急救援、通信中繼等功能于一體。首飛成功后華鷹HE-1基本型將計(jì)劃持續(xù)進(jìn)行一系列科研試飛，預(yù)計(jì)2025年底前投入批產(chǎn)。在商業(yè)落地方面，HE-1型號(hào)批產(chǎn)，該型號(hào)首架研制試飛與批產(chǎn)設(shè)計(jì)工作同步進(jìn)行，目前已基本完成批產(chǎn)飛機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，如項(xiàng)目落地順利，計(jì)劃明年底完成3-5架研制工作。

　　無(wú)人機(jī)商業(yè)化需考慮多場(chǎng)景兼容

　　目前各地都在進(jìn)行低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景的探索，比如低空救援、低空物流、低空交通等，從實(shí)驗(yàn)室到批量生產(chǎn)需要從細(xì)節(jié)做好每一步才能真正做到落地和應(yīng)用。

　　面對(duì)火熱的市場(chǎng)，有專(zhuān)家認(rèn)為，無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展最終要實(shí)現(xiàn)的是如何快速商業(yè)化。國(guó)家空管委原副局長(zhǎng)杜強(qiáng)認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)推進(jìn)是很慢的，周期應(yīng)該是很長(zhǎng)的。對(duì)于當(dāng)下各地的低空經(jīng)濟(jì)熱，杜強(qiáng)認(rèn)為，不能貪大求全什么都想干。中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)曹允春表示，"應(yīng)用場(chǎng)景的關(guān)鍵在于如何有效利用低空資源，使得效率更高、成本更低。"

　　目前各地也都在進(jìn)行應(yīng)用場(chǎng)景的探索，比如低空救援、低空物流、低空交通等，從實(shí)驗(yàn)室到批量生產(chǎn)需要從細(xì)節(jié)做好每一步才能真正做到落地和應(yīng)用。

　　陜西華鷹眾行航空科技有限公司總設(shè)計(jì)師王鵬向中國(guó)工業(yè)報(bào)記者表示，產(chǎn)品應(yīng)該考慮到成本與各場(chǎng)景的通用平臺(tái)開(kāi)發(fā)以適應(yīng)更多場(chǎng)景。在華鷹HE-1系列多功能飛機(jī)的開(kāi)發(fā)中，產(chǎn)品采用全金屬材料的選擇能在保證產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性前提下，有效降低使用維護(hù)成本及后期加改裝能力。該無(wú)人機(jī)采用通用平臺(tái)+任務(wù)定制模式，具有高可靠性、低使用維護(hù)成本及較高的產(chǎn)品交付能力。

　　中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦表示，"低空經(jīng)濟(jì)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，還需要一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程。"在綦琦看來(lái)，目前通航的場(chǎng)景、消費(fèi)者市場(chǎng)的培養(yǎng)尚不充分。"對(duì)比低空經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，無(wú)人機(jī)航空器就好比是車(chē)輛，車(chē)輛消費(fèi)的動(dòng)力在于有沒(méi)有合適的路。同樣，無(wú)人機(jī)要成為消費(fèi)品，一定要能滿(mǎn)足終端消費(fèi)者的出行需求，適應(yīng)多種場(chǎng)景，這很重要。"

　　"讓無(wú)人機(jī)滿(mǎn)足終端消費(fèi)需求，還需要一系列配套支撐，包括空域、起降場(chǎng)、監(jiān)管方面的政策法規(guī)等。"綦琦表示。(記者 郭宇)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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