漲價(jià)能否將輪胎業(yè)拉出窘境

　　風(fēng)神輪胎全鋼輪胎價(jià)格從4月1日開始上調(diào)。此前，八億輪胎、國(guó)豪輪胎公司等也相繼發(fā)出調(diào)價(jià)通知。中國(guó)化工報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，從2019年伊始至今已有超過50家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)通知，漲價(jià)幅度在2%～5%，其中不乏米其林、普利司通、中策橡膠、雙星輪胎、萬力輪胎、佳通輪胎等國(guó)內(nèi)外大型輪胎企業(yè)。

　　漲價(jià)原因大同小異，無怪乎原材料價(jià)格上漲、環(huán)保壓力增大等。但是，輪胎漲價(jià)能否順利地向下游傳導(dǎo)，幫助企業(yè)走出賠本賺吆喝的窘境，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　成本高企助推胎價(jià)上漲

　　汽車輪胎主要原材料是橡膠、炭黑等。從3月1日至3月20日，天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠價(jià)格分別上漲約8.46%、2.27%和0.17%。一些中小輪胎廠由于沒有囤積較多的天然橡膠原料，其價(jià)格的上漲，自然傳導(dǎo)到輪胎的終端價(jià)格。

　　炭黑價(jià)格的漲跌也同樣影響著輪胎。近日，全球領(lǐng)先炭黑制造商卡博特公司宣布，自2019年4月1日起，將其在北美地區(qū)銷售的所有橡膠用炭黑，加收1美分/磅的原料附加費(fèi)（相當(dāng)于150元人民幣/噸）。此次炭黑價(jià)格的上漲，勢(shì)必會(huì)影響輪胎價(jià)格的上漲。同時(shí)，輪胎制造產(chǎn)業(yè)中，人工成本也是綜合成本的關(guān)鍵影響因素，全球人工成本的進(jìn)一步上漲，也支撐了輪胎價(jià)格的逐步上漲。

　　需求清淡漲價(jià)恐成自嗨

　　做輪胎的人都知道，想要賺錢，做什么品牌、做哪種類型的輪胎以及了解不同類型汽車在市場(chǎng)上的銷量都非常重要。

　　3月中旬，中汽協(xié)公布了今年2月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。汽車銷量為148.2萬輛，環(huán)比和同比分別下降37.4%、13.8%；乘用車銷量121.9萬輛，環(huán)比和同比分別下降39.7%、17.4%，市場(chǎng)環(huán)境依然不容樂觀。

　　國(guó)產(chǎn)輪胎品牌大多以配套國(guó)產(chǎn)車輛為主。隨著我國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌車輛銷量的持續(xù)下滑，國(guó)內(nèi)輪胎品牌銷量也會(huì)受到影響。

　　環(huán)境惡化壓縮發(fā)展空間輪胎行業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)發(fā)展離不開銀行的支持。此前不少輪胎企業(yè)為了擴(kuò)大生產(chǎn)、上新項(xiàng)目而向銀行貸款。在當(dāng)前金融去杠桿的背景下，民營(yíng)企業(yè)融資受到很大影響。輪胎企業(yè)投資回報(bào)周期長(zhǎng)，受制于銀行抽貸，為了緩解銀根緊縮，民營(yíng)企業(yè)不得不多方融資，包括找小公司借高利貸，有的貸款的年化利息甚至超過30%，極大地推高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。好友輪胎公司就因負(fù)債百億而宣布停產(chǎn)、山東永泰集團(tuán)被拍賣也不是個(gè)案。據(jù)了解，僅今年3月份宣布破產(chǎn)的輪胎企業(yè)就達(dá)23家，宣布吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照的13家，其中山東占了26家。

　　加之中國(guó)輪胎主要用于出口，隨著歐美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)輪胎反傾銷、反補(bǔ)貼力度的加大，不少輪胎企業(yè)出口受阻。同時(shí)，企業(yè)以前多采取互聯(lián)互保形式迅速籌措資金，雖然在短時(shí)間內(nèi)能讓企業(yè)的產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，但只要其中一家公司的資金出現(xiàn)問題，這些擔(dān)保鏈上的其他企業(yè)就將承擔(dān)債務(wù)的連帶償還義務(wù)。除此之外，環(huán)保壓力和電商沖擊，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，今年前2個(gè)月已有20多家輪胎經(jīng)銷商倒閉。

　　走出低谷應(yīng)靠轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　當(dāng)下，輪胎價(jià)格上漲是否“虛火”，已成業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心的重點(diǎn)。因?yàn)椋谳喬r(jià)格的一片“漲”聲中，產(chǎn)品并不熱銷。輪胎經(jīng)銷商和零售商以及消費(fèi)者都在盼望著輪胎的降價(jià)。因此，輪胎市場(chǎng)暗潮涌動(dòng)。“誰先降價(jià)？誰先打破平衡？”引人關(guān)注。

　　沒有利潤(rùn)哪有創(chuàng)新？沒有利潤(rùn)哪有研發(fā)？沒有利潤(rùn)哪有服務(wù)？為什么那些大品牌的輪胎貴還有人買，就是因?yàn)槠放菩?yīng)，而支撐品牌的就是高質(zhì)量的產(chǎn)品和渠道推廣。因此，輪胎企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，就必須走轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，提高企業(yè)研發(fā)實(shí)力，進(jìn)行資產(chǎn)整合，實(shí)現(xiàn)資金、設(shè)備、原材料供應(yīng)等方面的科學(xué)配置。不然，輪胎企業(yè)依然走不出“低價(jià)低質(zhì)量低效益”的怪圈。（羅阿華）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)化工報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀