“新基建”打開(kāi)汽車產(chǎn)業(yè)想象空間

　　旨在構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“新基建”，正在成為轉(zhuǎn)型升級(jí)中的汽車產(chǎn)業(yè)的一次新機(jī)遇。而汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展已經(jīng)橫跨5G、新能源汽車、數(shù)據(jù)中心、人工智能等諸多領(lǐng)域，成為“新基建”落地的一個(gè)重要載體。

　　補(bǔ)短板 促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)

　　一直以來(lái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的短缺都是制約新能源汽車加快普及的一個(gè)重要因素。而在“新基建”中，新能源汽車充電樁成為七大主要領(lǐng)域之一。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇表示，目前，新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)還處于攻堅(jiān)克難和爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵階段。新基建將充電樁作為主要內(nèi)容之一，可以說(shuō)進(jìn)一步穩(wěn)定了行業(yè)預(yù)期，增強(qiáng)了行業(yè)信心。

　　未來(lái)，新能源汽車充電樁行業(yè)將會(huì)在政策、資金等的推動(dòng)下，涌現(xiàn)出更多的新技術(shù)和商業(yè)解決方案，補(bǔ)齊新能源汽車發(fā)展中的短板，改善新能源汽車使用的便利性，為促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)提供重要支撐力。

　　根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止到2019年12月，我國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)根，其中公共充電樁51.6萬(wàn)根，私人充電樁70.3萬(wàn)根，車樁比約為3.4∶1。而按照新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預(yù)計(jì)新能源汽車銷量將達(dá)到700萬(wàn)輛。充電樁的缺口依然很大。

　　按照“新基建”的規(guī)劃，2020年將計(jì)劃新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，到2025年建設(shè)超過(guò)3.6萬(wàn)個(gè)充換電站，全國(guó)車樁比將達(dá)到1比1。賽迪顧問(wèn)公司發(fā)布的研究報(bào)告顯示，根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)10年，中國(guó)新建充電樁將達(dá)到6300萬(wàn)根，將形成超1萬(wàn)億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

　　對(duì)此，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示，“新基建”推進(jìn)了新能源充電樁的建設(shè)，這將大幅改善新能源汽車在使用過(guò)程中的便利性。從某種程度上而言，這將成為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要支撐力量。

　　隨著“新基建”的不斷推進(jìn)，地方政府也紛紛加大對(duì)充電樁項(xiàng)目的支持力度。北京市近日就2020年度新能源小客車公用充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)投資補(bǔ)助資金申報(bào)下發(fā)通知，明確補(bǔ)助對(duì)象為北京市行政區(qū)域內(nèi)已建成并投運(yùn)的社會(huì)公用充電設(shè)施，還將繼續(xù)對(duì)符合條件的社會(huì)公用充電設(shè)施的建設(shè)投資，給予市政府固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助資金支持。此外，海南、廣西、山東等地也相繼出臺(tái)了新的充電樁支持政策。

　　在企業(yè)層面，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)展了兩批充電樁相關(guān)的招標(biāo)工作。第一批是圍繞充電設(shè)備項(xiàng)目招標(biāo)，第二批是圍繞充電控制器及網(wǎng)聯(lián)模塊進(jìn)行招標(biāo)。而國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代也與福建百城新能源成立新的合資公司，入局新能源充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)未來(lái)可以快速形成大功率超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)。充電樁頭部企業(yè)特來(lái)電也宣布，正式獲得約合13.5億元的A輪投資。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直是中國(guó)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。“新基建”一方面具備穩(wěn)定投資的作用，可對(duì)沖新冠肺炎疫情帶來(lái)的影響，另一方面還能促進(jìn)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)化，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。充電樁作為支持新能源汽車發(fā)展的重要行業(yè)，將明顯受益于本輪新基建的啟動(dòng)。尤其是那些具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)和深厚市場(chǎng)積累的企業(yè)，將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。政策紅利的加持，不僅讓整個(gè)行業(yè)看到了長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)，也將讓部分企業(yè)享受到實(shí)質(zhì)的資本利好。

　　劉鍇表示，新能源充電樁建設(shè)的推進(jìn)對(duì)于新能源汽車和充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)都是重大利好。未來(lái)應(yīng)加大充電樁進(jìn)小區(qū)的技術(shù)和商業(yè)對(duì)接，尤其是私樁智能化和車位共享化的技術(shù)和模式創(chuàng)新。隨著新能源乘用車保有量的逐漸增加，充電樁行業(yè)將大有可為。

　　促創(chuàng)新 加速汽車產(chǎn)業(yè)變革

　　在“新基建”中，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等都成為重點(diǎn)內(nèi)容。這些對(duì)智能汽車以及智慧交通、智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)都有著重要的意義。大數(shù)據(jù)以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，以及制造的數(shù)字化發(fā)展提供助力，從整體上提升汽車行業(yè)數(shù)字化、智能化制造水平。“新基建”的推進(jìn)，將會(huì)加快包括汽車技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式、生產(chǎn)模式等領(lǐng)域的創(chuàng)新速度，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生顛覆性變革。

　　作為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不可或缺。而5G商用速度的加快，將會(huì)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。“新基建”在5G建設(shè)方面正顯現(xiàn)出強(qiáng)大的推動(dòng)力。

　　三大電信央企和鐵塔公司日前表示，將加速推進(jìn)5G技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，如期完成5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)任務(wù)。中國(guó)移動(dòng)日前表示，2020年建設(shè)30萬(wàn)個(gè)5G基站的目標(biāo)不會(huì)變，今年將在全國(guó)地級(jí)以上城市建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通也將在2020年上半年完成47個(gè)地市、10萬(wàn)基站的共同建設(shè)任務(wù)，力爭(zhēng)今年三季度完成全國(guó)25萬(wàn)基站的既定目標(biāo)。預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的直接投資將在1萬(wàn)億元至1.5萬(wàn)億元左右。同時(shí)，5G應(yīng)用將直接推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化改造。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前5G技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)主要服務(wù)于手機(jī)這樣的形態(tài)和家庭寬帶的接入，但是已經(jīng)可以看到，在汽車方面，尤其是新能源汽車，5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為新的風(fēng)口。

　　除此之外，大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓、人工智能等領(lǐng)域，也正在加速與汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，以及智能制造等相互融合。目前依托于大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等，汽車行業(yè)已經(jīng)從產(chǎn)、銷、用等方面推進(jìn)全面的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。智能控制、智能制造、云平臺(tái)、線上線下融合等，正在成為汽車產(chǎn)業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)和管理模式。同時(shí)，這些轉(zhuǎn)型升級(jí)也正在解決著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn)，使汽車企業(yè)能夠更加適應(yīng)市場(chǎng)新需求，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)更進(jìn)一步。

　　汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展已經(jīng)橫跨5G、新能源汽車、數(shù)據(jù)中心、人工智能等諸多領(lǐng)域，已經(jīng)成為“新基建”落地的一個(gè)重要載體。不僅是汽車產(chǎn)業(yè)本身，還將帶動(dòng)交通、能源等很多產(chǎn)業(yè)需求的發(fā)展，為這些產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的商業(yè)機(jī)會(huì)。今年2月，發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11個(gè)部委聯(lián)合出臺(tái)了智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，明確了汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的方向和路徑?！靶禄ā睂⒓铀偻七M(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程，并推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步跨界融合，形成良好的循環(huán)效應(yīng)，推動(dòng)整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模發(fā)展。

　　賽迪數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2021年，我國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1150億元，年復(fù)合增速約28.1%。而由此產(chǎn)生的智慧道路改造、智能汽車設(shè)備研發(fā)、車路協(xié)同軟件平臺(tái)等也將催生出數(shù)個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。目前，包括廣東、江蘇、浙江、天津、海南等眾多省市都在加快車聯(lián)網(wǎng)等項(xiàng)目的布局。

　　專家表示，2020年將是汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化加快發(fā)展的一年。要推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)行業(yè)之間跨行業(yè)的綜合業(yè)務(wù)信息化和商業(yè)模式的創(chuàng)新，吸引包括通信運(yùn)營(yíng)商、設(shè)施建設(shè)方、道路管理方、互聯(lián)網(wǎng)公司、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)公司等都加入到智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展中來(lái)，加速形成跨界融合的生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)，隨著技術(shù)的推進(jìn)和融合的加速，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的模式將大大改變。未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車或?qū)⑿纬蓛纱笮滦蜆I(yè)態(tài)——智慧路網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商和出行服務(wù)提供商。

　　強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng) 重塑汽車市場(chǎng)格局

　　“新基建”的推進(jìn)不只是簡(jiǎn)單的增加投資，而是伴隨著整體的政策、模式、格局的創(chuàng)新和改革。在“新基建”推進(jìn)的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放等政策也加速實(shí)施和落地，將會(huì)有更多跨國(guó)車企、合資車企以及跨領(lǐng)域企業(yè)擺脫政策性條框限制，與中國(guó)市場(chǎng)上所有的車企一道共享“新基建”所帶來(lái)的發(fā)展紅利。這也將倒逼包含新能源、智能化在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)參與者必須加入到市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)大潮中，汽車行業(yè)市場(chǎng)格局將進(jìn)一步重塑。

　　近兩年，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡，重點(diǎn)補(bǔ)貼投資轉(zhuǎn)移到包含5G、新能源充電樁等方面的建設(shè)上。此次“新基建”不僅要帶動(dòng)投資更要刺激消費(fèi)，同時(shí)也將更多的民間資本、民間企業(yè)納入到整體投資體系中去。發(fā)改委等部門介紹，未來(lái)將鼓勵(lì)人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、信息通訊以及交通基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)都進(jìn)入到智能汽車體系中。鼓勵(lì)社會(huì)資本重點(diǎn)投向智能汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域，并重點(diǎn)在數(shù)據(jù)增值、出行服務(wù)、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域培育新商業(yè)模式。

　　在汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷推進(jìn)下，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域也增加了更多跨界而來(lái)的造車新勢(shì)力。來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)等各種行業(yè)的造車新勢(shì)力如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。從最開(kāi)始的樂(lè)視汽車，到后來(lái)的蔚來(lái)、前途、小鵬、奇點(diǎn)、威馬、理想、愛(ài)馳、拜騰、博駿、云度、合眾、長(zhǎng)江、華人運(yùn)通等等。最多的時(shí)候，全國(guó)前后大大小小有600多家造車新勢(shì)力企業(yè)，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度大大加強(qiáng)。

　　除此之外，更多的高科技企業(yè)也開(kāi)始向汽車行業(yè)滲透。華為、百度、騰訊、阿里巴巴、科大訊飛等中國(guó)高科技企業(yè)，蘋果、谷歌等國(guó)外高科技企業(yè)都在借助自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在車聯(lián)網(wǎng)、智能化方面大力投入，搶占未來(lái)行業(yè)的制高點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，不僅改變著人們的生活方式，也推動(dòng)了新形勢(shì)下汽車市場(chǎng)格局的改變。

　　中國(guó)信科集團(tuán)副總經(jīng)理陳山枝表示，目前汽車智能網(wǎng)聯(lián)的商業(yè)模式還處于不斷探索過(guò)程中，在政策層面需要加強(qiáng)交通、汽車、通信等跨行業(yè)協(xié)同，調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)各方積極性，通過(guò)創(chuàng)新不斷催生出更多業(yè)務(wù)應(yīng)用，協(xié)同探索出更好的商業(yè)模式。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車消費(fèi)占中國(guó)社會(huì)消費(fèi)零售總額的比重已經(jīng)超過(guò)了四分之一。到目前為止，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)9年成為汽車消費(fèi)總量全球第一。2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)近30年首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)，到目前為止，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)延續(xù)20個(gè)月銷量同比下滑，市場(chǎng)銷量已經(jīng)回落至2005年水平?！靶禄ā钡奶崴俳o傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇，作為與“新基建”相關(guān)程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)有望再次成為新的風(fēng)口。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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