車展“泛濫”實無必要

　　8月30日至9月8日，成都國際汽車博覽會在成都世紀新城國際會展中心舉辦。作為目前西部乃至國內較為知名的大型車展，成都車展通過自己的努力已坐上了國內車展圈里的第四把“交椅”。不過，仔細算一算，似乎國內不少的城市都有自己的車展，一線城市北、上、廣舉辦的已被國際認可的大型車展自不必說，長春、武漢、杭州、南京、大連、東莞、深圳等大中城市，甚至不少地級市、縣級市都會定期舉辦車展?？梢钥闯觯斍皣鴥溶囌挂呀涢_始呈現出“泛濫”的趨勢。

　　那么，中國是否需要這么多的車展？筆者認為，不見得。世界汽車工業(yè)經過100多年的發(fā)展，許多歐美國家已經進入汽車社會。特別是一些以汽車工業(yè)見長的國家，如美、德、法、日等，但這些國家并沒有因為汽車工業(yè)水平高，就在自己國內到處搞車展。目前，國際上公認的車展也只有底特律、法蘭克福、巴黎、東京、日內瓦五大車展。

　　實際上，目前國內“泛濫”的車展帶來的是社會資源的浪費，與新一屆政府所提倡的節(jié)儉務實作風并不相符。每次車展，單個參展商布展幾乎都要花費幾百萬甚至上千萬元，而且由于各個車展的布展方式、展示內容、展廳面積不盡相同，資源的可重復利用率也非常低。另外，由于車展舉辦過于頻繁，并沒有那么多新車資源，廠商也只能選擇重要的車展去首發(fā)亮相新車型、新技術，導致了中小車展的觀眾看到的通常都是內容的重復。所以，參展商和主辦者為了吸引觀眾眼球，也只能打出車模和明星等“招牌”，變身為“美女展”和“攝影展”。這樣的車展，浪費時間不說，重心似乎也變了。不可否認的是，車展會對汽車行業(yè)有一定的促進作用，但車展過多就是行業(yè)混亂的一種表現。與大型車展不同，很多地方車展實際是當地銷售商在組團參展，真正的目的是賣車，所謂車展實質上已變身為“展銷會”。

　　如果車展僅僅是把某品牌4S店里的車輛打包拉過來，再弄幾款所謂概念車擺在臺上，請一群美女站站場、跳跳舞、擺擺POSE，這樣的車展意義大嗎？想想看，對于觀眾來說，所謂概念車根本就買不著也開不了。至于美女，只要用心，哪里都能看得見。真想買車、了解車型的話，觀眾直接去4S店看豈不是更好？4S店人少，服務還熱情，且還能節(jié)省百十元的門票錢，何必來這里花錢挨擠受累，捧這所謂車展的場呢？一般來說，通過十幾年甚至幾十年的努力，一個國家或地區(qū)能夠培育出一到兩個有國際知名度的大型車展，就已經非常不易。所以，與其分散資源、遍地開花似的到處搞車展，還不如進行資源整合，在區(qū)域性、專業(yè)性等領域著重打造，并減少因招商、政績等其他需求“攢”出來的車展，才有機會改變目前車展過多、過雜的現狀，辦出真正有意義的優(yōu)秀車展。

來源：中國交通報

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