智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2021-10-29





  當(dāng)前,新能源汽車正由初級(jí)階段邁向中高級(jí)階段,也就是說(shuō),從電動(dòng)化的1.0時(shí)代邁入以網(wǎng)聯(lián)化、智能化為主要特征的2.0時(shí)代,將賦能智慧城市、核心零部件、電池、鋰礦等產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展,不僅能提高用戶體驗(yàn),還將參與社會(huì)治理,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)顛覆性變化。因此,智能網(wǎng)聯(lián)將是新能源汽車賽道真正的“較量”。例如,與汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要建立完善的充換電服務(wù)網(wǎng)相比,智能網(wǎng)聯(lián)能有效解決車、樁動(dòng)態(tài)匹配的問(wèn)題,避免出現(xiàn)“新能源汽車在高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)4小時(shí)充電”的尷尬。


  回顧我國(guó)新能源汽車發(fā)展歷程,上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)得還不錯(cuò):截至今年9月,新能源汽車保有量達(dá)678萬(wàn)輛,產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一;今年9月,新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)17.3%,新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)19.5%,有望提前實(shí)現(xiàn)“2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量20%”的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo);電池、電機(jī)、充電樁等領(lǐng)域一批專業(yè)公司茁壯成長(zhǎng)……正如中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰所指出的那樣,發(fā)展新能源汽車是一個(gè)新的開始,在沒有國(guó)外成熟技術(shù)可供借鑒、成熟零部件可供選購(gòu)的情況下,我國(guó)跨界力量和整車企業(yè)快速建立起新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,解決了燃油車時(shí)代技術(shù)“空心化”的問(wèn)題。


  當(dāng)前,隨著新能源汽車由政策+市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)入完全市場(chǎng)化攻堅(jiān)期,與能源供給從油變?yōu)殡姷纳习雸?chǎng)相比,軟件正成為汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力,并帶動(dòng)汽車零部件概念和范疇發(fā)生變化,如功率半導(dǎo)體等核心零部件,以及計(jì)算平臺(tái)、傳感器、激光雷達(dá)、控制器、車載控制系統(tǒng)、高清地圖、網(wǎng)聯(lián)通訊、運(yùn)控平臺(tái)、語(yǔ)音識(shí)別等軟件正成為產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。在這種情況下,我國(guó)新能源汽車如何繼續(xù)領(lǐng)跑是各方必須直面的問(wèn)題。


  值得注意的是,盡管我國(guó)新能源汽車已在信息化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域有了初步基礎(chǔ)和發(fā)展,但也暴露出一些問(wèn)題,如電池材料依賴進(jìn)口、自動(dòng)駕駛技術(shù)不成熟、數(shù)據(jù)安全管控不足、配套法律法規(guī)不健全等。


  因此,筆者認(rèn)為,我國(guó)要實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈向智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新升級(jí),可以借鑒產(chǎn)業(yè)鏈初建時(shí)的經(jīng)驗(yàn)、做法:各方繼續(xù)以開放的態(tài)度推動(dòng)跨界合作,針對(duì)“卡脖子”環(huán)節(jié)狠下功夫,逐個(gè)突破,進(jìn)而構(gòu)建穩(wěn)定高效的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài);繼續(xù)重視新型核心零部件研發(fā),“強(qiáng)芯固魂”;加快“大云物移智鏈”等數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用,構(gòu)建“人-車-路-網(wǎng)”協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施;積極探索適合不同應(yīng)用場(chǎng)景的汽車產(chǎn)品,響應(yīng)多元化的市場(chǎng)需求……


  可以預(yù)見的是,汽車只有實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián),才能與智慧能源、智慧交通、智慧城市等深度融合,從單純的交通工具變?yōu)橥苿?dòng)能源革命、信息革命、交通革命的綜合載體,才能帶動(dòng)芯片等更多高精尖產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,進(jìn)而提高我國(guó)的綜合國(guó)力。(王旭輝)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)能源報(bào)

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    我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)“超車”,智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車一直被視為最有可能的突破口之一。這是基于我國(guó)路網(wǎng)規(guī)模、5G通信、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)水平國(guó)際領(lǐng)先的事實(shí)作出的判斷。近年來(lái),部分企業(yè)也加大了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)力度。
    2020-08-28

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