空鐵競(jìng)賽，我們將受益幾何？

據(jù)前瞻網(wǎng)獲悉，隨著鐵路總公司成立，高鐵跟民航已經(jīng)形成了比較明顯的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這種競(jìng)爭(zhēng)不僅僅表現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)上，還有兩者的服務(wù)質(zhì)量上。

　　由于我國(guó)高鐵事業(yè)的飛速發(fā)展，先前處于一枝獨(dú)秀的民航業(yè)近來也動(dòng)作不斷，由于高鐵越來越多的涉足客運(yùn)高端市場(chǎng)，這樣的舉動(dòng)也不免讓民航開始為自身的前景擔(dān)憂起來。

　　隨著我國(guó) “四縱四橫” 高鐵網(wǎng)線的不斷完善，人們的出行方式得到了大幅“擴(kuò)容”。民航業(yè)為應(yīng)對(duì)由此帶來的營(yíng)銷壓力，正逐漸涌起新一輪的組建熱潮。而隨著兩種交通工具的急速擴(kuò)張，民眾也開始按捺不住寂寞，挑邊站隊(duì)，對(duì)比選擇。這也讓原本的“空鐵大戰(zhàn)”全面升級(jí)。

　　原本以“黑馬”姿態(tài)入駐我運(yùn)輸業(yè)高端市場(chǎng)的高鐵經(jīng)過中程發(fā)力已讓原本養(yǎng)尊處優(yōu)的民航感受到了極大壓迫。高端市場(chǎng)的固有格局被緊隨高鐵而來的“鯰魚效應(yīng)”打破，又或者正是高鐵這條“鯰魚”又再度激活了這個(gè)市場(chǎng)?！安慌仑浂嗪茫慌仑洷蓉洝?，原來的一潭死水由于高鐵的介入泛起了漣漪，既然原先缺乏比較且略顯疲軟的市場(chǎng)被高鐵這個(gè)“外來物種”激活，那么各顯神通，爭(zhēng)取客源就成了當(dāng)務(wù)之急。誰都不想在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中落于下風(fēng)。

　　于是，航空巨頭們開始扎推籌建，他們看到越來越多的人開始走出原先的消費(fèi)模式，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠不再作為人們出行的唯一標(biāo)準(zhǔn)，隨著人們收入水平的逐年提升，消費(fèi)理念的逐漸改變，越來越多的人愿意在旅途中多些支出來?yè)Q取更好的服務(wù)，消費(fèi)升級(jí)推升的民航需求也隨之高速增長(zhǎng)。一些著力于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)的地方政府為了在之后的招商引資中擁有更多的談判砝碼，一心撮合巨頭們?cè)诖?“生根落地”，于是乎，今年年初的新一輪民航籌建熱也在業(yè)界“引爆”了話題。

　　而在高鐵方面，大步推進(jìn)，迅速擴(kuò)張也成為了不二主題。隨著高鐵杠桿作用的日益明顯，此前民航在高端市場(chǎng)的壟斷格局被一朝打破。由于高鐵的“分流”，各航空巨頭的業(yè)績(jī)報(bào)表因此變得有些糟糕。隨著利潤(rùn)出現(xiàn)大幅縮水；多一個(gè)“對(duì)手”不如多一個(gè)“朋友”的想法在雙方的默認(rèn)下成立。單從業(yè)務(wù)角度講，互惠互贏就是“空鐵聯(lián)運(yùn)”的創(chuàng)立初衷。

　　借助“空鐵聯(lián)運(yùn)”民航挽回了部分客流，而對(duì)于鐵路，合作的意義也可見一斑，“空鐵聯(lián)運(yùn)”借鑒了城市交通的換乘優(yōu)惠概念，讓利部分雙方各有承擔(dān)。雖然聯(lián)運(yùn)后的價(jià)格相比原先有所下浮，但是“微利運(yùn)營(yíng)”的合作方式也得到了雙方認(rèn)可。

　　不過，中國(guó)素來有“分久必合，合久必分”這句老話，隨著鐵路總公司的成立，高鐵還是跟民航形成了比較明顯的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，相信在日后，價(jià)格博弈仍會(huì)是兩家的競(jìng)爭(zhēng)主題。

　　鐵路在進(jìn)入市場(chǎng)化、企業(yè)化改革之后，定會(huì)在舒適度體驗(yàn)、運(yùn)價(jià)、運(yùn)力和配套服務(wù)方面下足功夫。因而，隨著鐵路指向的越發(fā)明晰，民航可能就此遭受鐵路面向市場(chǎng)后的全面沖擊。

　　面對(duì)此情此景，網(wǎng)友們更是第一時(shí)間上網(wǎng)曬出自身觀點(diǎn)。有人認(rèn)為作為兩家企業(yè)，是主打服務(wù)牌還是主打價(jià)格牌？又或兩者并重？或在等價(jià)基礎(chǔ)上博弈服務(wù)內(nèi)容？在筆者看來，不管作為“漁翁”也好、“看客”也罷。這場(chǎng)空鐵間的“近身肉搏”受益者終將是作為消費(fèi)者的我們。

　　而看著日漸成熟的鐵路，是“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”還是“正面沖突”？這該是留給整個(gè)民航業(yè)去思考的問題。（胡曉煒）

來源：千龍網(wǎng)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀