抓緊中國(guó)汽車高端化最好時(shí)機(jī)

　　盡管中國(guó)汽車“品牌向上”“高端化”的呼聲近年來(lái)不絕于耳，但當(dāng)下似乎恰恰是高端化的最好時(shí)機(jī)。從這個(gè)角度來(lái)看，比亞迪在第300萬(wàn)輛新能源汽車下線的同時(shí)發(fā)布百萬(wàn)級(jí)高端汽車品牌并非偶然。新能源汽車的快速發(fā)展和巨大潛力已經(jīng)成為中國(guó)汽車高端化的底氣和驅(qū)動(dòng)力。

　　乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月中國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%，環(huán)比增0.4%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，在燃油車車購(gòu)稅減半政策下，中國(guó)新能源車不僅沒(méi)有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善仍然超過(guò)預(yù)期。在中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高的同時(shí)，中國(guó)新能源車企的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在產(chǎn)品投放方面，隨著中國(guó)車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)新能源汽車銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有15家（環(huán)比持平，同比增加了8家），占新能源乘用車總量84.6%。其中，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位，以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。新能源汽車生產(chǎn)的規(guī)模效益和生產(chǎn)成本正在經(jīng)歷一升一降，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入加速增長(zhǎng)的階段。

　　不僅是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可度也越來(lái)越高。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月中國(guó)汽車出口達(dá)191萬(wàn)輛。這一數(shù)據(jù)已超越德國(guó)，僅次于日本，位居全球第二。受益于新能源技術(shù)快速發(fā)展及完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車企產(chǎn)品影響力不斷提升，海外客戶認(rèn)可度逐漸提高。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車出口有望超過(guò)240萬(wàn)輛。在全球各國(guó)的社交媒體上，眾多海外車主、汽車博主也紛紛為中國(guó)汽車“點(diǎn)贊”。一位新西蘭汽車博主在視頻平臺(tái)發(fā)布了一段中國(guó)電動(dòng)車的測(cè)評(píng)，贊揚(yáng)了這款汽車的刀片電池技術(shù)，并表示中國(guó)品牌的汽車已經(jīng)開(kāi)始席卷汽車界?！爸袊?guó)汽車開(kāi)始變得更有創(chuàng)造力，質(zhì)量越來(lái)越好，也愈發(fā)講究細(xì)節(jié)?！逼嚦隹诰鶅r(jià)的大幅提升也是國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車認(rèn)可度提高的有力佐證：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國(guó)汽車的出口均價(jià)已達(dá)到1.89萬(wàn)美元。其中純電動(dòng)車增長(zhǎng)顯著，從2018年的0.2萬(wàn)美元增至今年8月的2.58萬(wàn)美元。

　　一方面是中國(guó)新能源汽車不斷集聚勢(shì)能，另一方面則是國(guó)外高端汽車品牌在新能源汽車時(shí)代的明顯疲軟。從今年整體情況來(lái)看，豪華車市場(chǎng)受疫情、供應(yīng)鏈等因素影響，上半年出現(xiàn)了大幅下降，ABB（奧迪、奔馳和寶馬）上半年銷量下降幅度均在20%以上。盡管ABB今年以來(lái)推出的電動(dòng)車產(chǎn)品開(kāi)始增多，但撬動(dòng)市場(chǎng)需要一個(gè)過(guò)程。奔馳電動(dòng)車系列不久前開(kāi)始降價(jià)，寶馬和奧迪電動(dòng)車的價(jià)格在終端也有著不小的優(yōu)惠力度。從電動(dòng)車這一領(lǐng)域表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)新能源汽車企業(yè)尤其是造車新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)仍較為明顯，蔚來(lái)汽車推出的首款車型ES8的起售價(jià)格就逼近50萬(wàn)元，而對(duì)標(biāo)ABB行政轎車的蔚來(lái)純電轎車ET7、中大型五座SUV ES7已經(jīng)開(kāi)始交付。理想汽車推出的旗下第二款車型L9售價(jià)進(jìn)入到了40萬(wàn)元以上的豪車市場(chǎng)，小鵬汽車的旗艦車型小鵬G9也已經(jīng)上市，該車起售價(jià)在30萬(wàn)元以上。懂車帝聯(lián)合新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車市場(chǎng)洞察報(bào)告（2022版）》顯示，新能源汽車品牌與傳統(tǒng)能源汽車豪華品牌產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)交集。尤其是中國(guó)造車新勢(shì)力，先進(jìn)的技術(shù)理念、豐富的配置應(yīng)用和貼心的客戶服務(wù)，獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。在一定程度上而言，造車新勢(shì)力幫助中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)了品牌定位的突破，并且與寶馬、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌標(biāo)桿產(chǎn)生了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此外，新能源汽車的發(fā)展讓用戶對(duì)“豪華”的定義有了新的判斷標(biāo)準(zhǔn)，科技成為新能源汽車有機(jī)會(huì)躋身高端汽車市場(chǎng)的重要因素。未來(lái)隨著造車新勢(shì)力品牌的持續(xù)向上、豪華品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施，二者之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。

　　當(dāng)比亞迪坐實(shí)了新能源汽車全球市場(chǎng)銷量冠軍之位，并開(kāi)啟進(jìn)軍百萬(wàn)豪車的高端化之路，這在業(yè)界無(wú)疑是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：進(jìn)軍高端汽車市場(chǎng)，不僅是比亞迪的進(jìn)階之機(jī)，也將是在新能源汽車時(shí)代，中國(guó)車企做優(yōu)做強(qiáng)的重要時(shí)機(jī)。(吳蔚)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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