時(shí)評(píng)：警惕自主研發(fā)浪費(fèi)

最近，有機(jī)會(huì)去幾家自主品牌車企采訪。核心內(nèi)容都是這些車企要“秀”一下研發(fā)實(shí)力的提升，以增強(qiáng)外界信心。

　　自主品牌車企們“秀”實(shí)力的做法也大抵相似，“秀”投資額、“秀”海歸和“秀”硬件。目前，主流自主品牌的投資額少則數(shù)十億，多則數(shù)百億。數(shù)額最大的是上汽，其曾對(duì)外宣布“十二五”期間投資220億元，累計(jì)450億元。其他汽車集團(tuán)的投資額也都在一兩百億元以上。不管市場(chǎng)情況怎樣，自主品牌們的投資黑洞事實(shí)上已經(jīng)存在。

　　這么多錢花在了什么地方？首先是大搞基建項(xiàng)目，很多車企都興建了全新的、產(chǎn)能在數(shù)十萬輛以上的生產(chǎn)基地，有的還趁機(jī)擴(kuò)建了總部大樓；其次是采用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，中國(guó)在成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)的同時(shí)，也成為了全球最重要的汽車制造設(shè)備需求國(guó)，自主品牌的總體硬件水平已不遜于國(guó)外著名車企的生產(chǎn)工廠，于是常有企業(yè)宣傳擁用亞洲最大、最先進(jìn)的試驗(yàn)中心；再有就是產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用。目前，自主車企的研發(fā)費(fèi)用約為總產(chǎn)值的5%-7%，一般每年投入十幾億元。由于產(chǎn)品成功率低，自主品牌實(shí)際研發(fā)投入并不低。

　　還有一部分錢花在了“人才”上。目前，自主品牌已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的拼海歸了，而是要拼頂級(jí)人才，要由“千人計(jì)劃”中的專家擔(dān)綱，設(shè)計(jì)造型負(fù)責(zé)人要來自歐洲頂級(jí)車廠的設(shè)計(jì)主管。在一家自主車企，主力研發(fā)人員都是來自海外，并有跨國(guó)公司的工作經(jīng)驗(yàn)。

　　有錢、有人、有設(shè)備，這是自主品牌值得驕傲的地方，事實(shí)上也的確推動(dòng)了自主品牌整體實(shí)力的提升。不過疑問也隨之而來，自主品牌們要不要這樣高舉高打？

　　一位車企負(fù)責(zé)人私下里也對(duì)自主品牌們大手大腳的投入憂心忡忡，擔(dān)心這會(huì)成為滋生腐敗的溫床。即便在研發(fā)投入上，也存在著項(xiàng)目轉(zhuǎn)包、研發(fā)費(fèi)用虛增等現(xiàn)象。雖不敢說百分之百存在腐敗，但是因效率低而導(dǎo)致的浪費(fèi)則是普遍現(xiàn)象。

　　自主品牌車企們的財(cái)務(wù)情況大多也不好，這既有市場(chǎng)的問題，更有管理能力的問題。整個(gè)行業(yè)更是存在著重復(fù)研發(fā)投入，不斷試錯(cuò)、不斷改錯(cuò)的現(xiàn)象。其中，有外部環(huán)境問題，也有人的問題。

　　兩年前，仰融曾想回國(guó)造車。我問他，機(jī)會(huì)何在？他答，國(guó)有大集團(tuán)的浪費(fèi)低效就是他的機(jī)會(huì)。雖以偏概全，但引人深思。

來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀