制造業(yè)疲弱或促中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革提速

　　中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)PMI跌破枯榮線，令“穩(wěn)增長(zhǎng)”面臨新壓力。這或是促進(jìn)決策者加快經(jīng)濟(jì)改革的又一催化劑。

　　面對(duì)東南沿海和長(zhǎng)三角的行業(yè)性透支和疲弱，中國(guó)除了改革求強(qiáng)、重新起航，沒(méi)有別的選擇。制造業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的根本，近20年來(lái)，中國(guó)制造業(yè)每年在出口總額中所占比例從未低于80%，最近幾年更保持在90%以上的歷史高位。

　　越來(lái)越多有識(shí)之士認(rèn)識(shí)到，中國(guó)過(guò)去那種以低端要素加入全球價(jià)值鏈、基于出口導(dǎo)向的第一波全球發(fā)展紅利已經(jīng)透支，中國(guó)需要與世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)行“再平衡”。

　　制造業(yè)低迷，有不可忽略的外部因素：歐洲表現(xiàn)不佳的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)早已傳導(dǎo)到中國(guó)沿海的工廠和車間；美國(guó)經(jīng)濟(jì)的悲觀論調(diào)，也影響著中國(guó)商人進(jìn)銷存的每個(gè)細(xì)節(jié)。

　　中國(guó)自身多年來(lái)忽略將資本積累轉(zhuǎn)化為技術(shù)積累、把制造能力轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新動(dòng)力，也錯(cuò)失乘勝再進(jìn)的最佳時(shí)機(jī)。中國(guó)的低成本優(yōu)勢(shì)正在不斷消減，勞動(dòng)力成本、土地成本、能源資源成本、節(jié)能減排約束，卻無(wú)一不在以企業(yè)無(wú)法預(yù)料的速度上升，“中國(guó)制造”正在超預(yù)期滑落。

　　如今，中國(guó)希望在全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)雨飄搖中重拾機(jī)會(huì)，這不僅需要決策層的創(chuàng)新推動(dòng)、政策導(dǎo)向和財(cái)稅支持，也需政策制定者重新正視和激活國(guó)內(nèi)龐大的內(nèi)需市場(chǎng)，以彌補(bǔ)不斷下滑的出口數(shù)字。

　　那么，改革應(yīng)落子何處？決策層對(duì)此已有定論：一是推動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；二是真正打開中國(guó)龐大的內(nèi)需市場(chǎng)；三是將利潤(rùn)從虛擬經(jīng)濟(jì)、資本市場(chǎng)、金融投機(jī)，重新轉(zhuǎn)移到實(shí)體經(jīng)濟(jì)中。但此中種種，沒(méi)有捷徑可循，需要政策層面更大力度的改革推動(dòng)，也需要上下齊心渡過(guò)轉(zhuǎn)型的艱難時(shí)間。

　　因此，改革必須提速。

　　面對(duì)當(dāng)前異常復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外環(huán)境，如何打造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步提高制造業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平，正是中國(guó)面臨的一大挑戰(zhàn)。

　　改革提速，要圍繞打造制造業(yè)新優(yōu)勢(shì)進(jìn)行，解開中國(guó)制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的頑結(jié)。中國(guó)制造業(yè)整體水平仍然處于產(chǎn)業(yè)低端，提高自主創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵技術(shù)，增加產(chǎn)品附加值，打造世界一流大企業(yè)和知名品牌，才能跨越當(dāng)前困擾中國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩難題。

　　改革提速，中國(guó)需要形成產(chǎn)業(yè)周期的發(fā)現(xiàn)和管理，擁有自上而下的“糾偏能力”，一擁而上、惡性競(jìng)爭(zhēng)隨后紛紛敗走的制造業(yè)惡性循環(huán)，不僅讓企業(yè)充滿困惑，也是資源的浪費(fèi)。

　　改革提速，還要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)、融資、創(chuàng)新四方的新融合，使得企業(yè)發(fā)展中能更加順暢地推動(dòng)并購(gòu)重組，做大做強(qiáng)，這是中國(guó)制造業(yè)在世界市場(chǎng)中找到新位置的必經(jīng)之路。

　　唯其如此，“中國(guó)制造”才能找到新的機(jī)會(huì)。（魏晞）

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