乘風破浪，向海圖強。從最初的散貨船，到如今的大型郵輪，中國造船業(yè)正全速駛向潮頭。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場份額均保持世界第一；我國造船業(yè)國際市場份額已連續(xù)13年位居全球第一；18種主要船型中我國共有12種船型新接訂單位列世界第一。
進入2023年，我國造船業(yè)的發(fā)展勢頭依然強勁。2023年1-5月，全國造船完工量1647萬載重噸，同比增長15.4%；新承接船舶訂單量2645萬載重噸，同比增長49.5%，占全球市場份額的67.3%。截至5月底，手持船舶訂單量11799萬載重噸，同比增長15.5%。作為船舶工業(yè)最高水平的象征，2023年6月6日，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號從上海出塢，標志著我國將摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，中國有望成為世界上擁有頂尖造船技術水平且能夠自主完成大型郵輪、大型液化天然氣運輸船、航空母艦這三顆“明珠”建造水平的國家。
造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被譽為“綜合工業(yè)之冠”，彰顯著一個國家的綜合工業(yè)實力。中國是世界最大造船國，大郵輪是中國由全球造船大國向造船強國邁進的重要標志之一。近年來，中國造船業(yè)快速發(fā)展，取得了一系列突破性成就。
2017年12月，由我國研制的全球第一艘智能船舶“大智號”正式交付使用，標志著我國智能船舶的建造技術達到了世界領先水平；2019年7月，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號在上海順利交付并奔赴極地，該船能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補了中國在極地科考重大裝備領域的空白；2019年12月，中國第一艘國產航空母艦山東艦交付海軍，標志著中國海洋國防事業(yè)又邁出了重要的一步，也彰顯了中國的制造實力和科技創(chuàng)新能力的極大提升……
大國崛起，必經略于海洋。黨的十八大作出“建設海洋強國”的戰(zhàn)略部署，黨的十九大報告和黨的二十大報告進一步明確部署“加快建設海洋強國”。造船業(yè)屬于高端裝備制造業(yè)，是建設海洋強國的脊梁。習近平總書記在大連船舶重工考察時強調，加快培育海洋工程制造業(yè)這一戰(zhàn)略性新興產業(yè)，不斷提高海洋開發(fā)能力，使海洋經濟成為新的增長點。
建大塢、造大船，讓中國制造的船舶在全球揚帆遠航、乘風萬里，是幾代中國造船人為之奮斗的目標。多年來，從跟跑到領跑，從仿制引進到自主創(chuàng)新，中國造船行業(yè)發(fā)展詮釋出了海洋建設的“中國速度”，彰顯出我國在海洋工程裝備制造領域的強勁實力。
向海而興，離不開科技支撐。要實現(xiàn)中國由船舶制造大國向船舶制造強國的邁進，我國造船業(yè)必須跟上技術迭代的步伐，在科技自立自強方面有新作為、大作為，加強核心技術攻關，主動轉型升級，加快研制面向船舶工業(yè)的智能制造技術裝備，推動數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化升級，扎實推進造船強國建設。（央廣網(wǎng)評論員 于琦）
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