實(shí)力比“金牌”更重要

　　時(shí)值盛夏，與高溫天氣相比，中國(guó)造船業(yè)卻“冷若冰霜”。今年上半年，中國(guó)造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量呈現(xiàn)“三連跌”，不少媒體大呼：“中國(guó)造船業(yè)保持三年的‘世界第一’，恐怕要在今年被摘牌了?！?/p>

　　事實(shí)上，2011年上半年韓國(guó)便一度從中國(guó)手上搶走“第一”之銜。而今年，國(guó)際航運(yùn)業(yè)的低氣壓終于在中國(guó)演變?yōu)槌?jí)臺(tái)風(fēng)，將中國(guó)吹落“第一”的寶座已非不可能。盡管上半年全球新船訂單量下降過(guò)半，但韓國(guó)造船業(yè)因海工發(fā)力，再次反超中國(guó)，勇奪世界第一。而產(chǎn)能過(guò)剩、大而不強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性短板，則讓中國(guó)造船尾大不掉。

　　然而，不爭(zhēng)“第一”又何妨？對(duì)中國(guó)造船而言，丟失“金牌”固然可惜，看到差距、找到出路才更重要。正如諸多專(zhuān)家所言，中國(guó)造船企業(yè)要想應(yīng)對(duì)世界造船形勢(shì)的風(fēng)云變幻，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須走技術(shù)之路，走品牌之路，走標(biāo)準(zhǔn)化之路。

　　值得欣喜的是，一些突破“寒流”的中國(guó)造船企業(yè)已在轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路上先行一步：比如，滬東中華造船廠已全面發(fā)力LNG船建造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)LNG船系列化以及批量化生產(chǎn)的可能性；上海外高橋造船廠今年也計(jì)劃投入更多的精力在海洋工程裝備領(lǐng)域，不久將有石油鉆井平臺(tái)的新項(xiàng)目簽約。它們也為中國(guó)造船企業(yè)作出了表率：“金牌”不是終點(diǎn)，丟失“金牌”卻能成為努力的起點(diǎn)；在發(fā)展的道路上，實(shí)力永遠(yuǎn)比“金牌”更有說(shuō)服力?。ǔ惕矗?/br>

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀