鋼鐵業(yè)“一高兩低”局面短期內難改

　　現階段，鋼鐵行業(yè)處在一個比較困難的時期，整個行業(yè)較為低迷，盈利率極低，鋼鐵業(yè)各環(huán)節(jié)的日子都不好過。從表面上看，我國鋼鐵業(yè)生產用鐵礦石對外的高依存度使得成本不斷上升，再加上全球經濟的弱勢運行和我國對房地產業(yè)的從嚴調控，使得鋼材需求有所下降，鋼材價格持續(xù)上漲乏力。但筆者認為，這主要還是我國巨大的鋼鐵產能抑制著鋼價的上漲，每當有需求釋放的時候，產能釋放的幅度更大。目前鋼鐵企業(yè)面臨著比2008年金融危機爆發(fā)時還要困難的局面。筆者認為，如果我國鋼鐵產能繼續(xù)擴大，鋼鐵業(yè)高成本、低鋼價、低盈利的“一高兩低”局面短期內仍難以改變。

　　后市需求仍存導致產能依舊在擴大

　　面對鋼鐵業(yè)的高成本、低鋼價、低盈利，業(yè)內普遍認同的理想的解決方式是：淘汰落后產能，鋼鐵企業(yè)共同減產，調整鋼材產品結構，改善供求關系，從而推動鋼價回升，保證企業(yè)盈利。如果鋼鐵企業(yè)能夠減產，我國對鐵礦石的需求也會有大幅的下降，進口鐵礦石價格也會相應地有所下降，這樣有利于保持鋼材成本的穩(wěn)定，鋼企經營也會處于健康的循環(huán)模式。但是這種理想的解決方法，在現階段實現起來還很困難。

　　為什么這種模式難以實際應用？涉及到市場、企業(yè)各方的問題，但主要是因為鋼鐵企業(yè)對未來消費市場仍持樂觀態(tài)度。就我國目前正在形成的新的區(qū)域經濟發(fā)展布局來看，新的經濟增長點對鋼鐵的需求仍然是巨大的。

　　第一，沿海區(qū)域戰(zhàn)略布局，從海南到環(huán)渤海經濟圈，這些戰(zhàn)略布局對原材料、基礎設施等存在大量鋼鐵的基本需求；第二，內地規(guī)劃的一些重點發(fā)展區(qū)域將成為制造業(yè)集聚區(qū)、現代工業(yè)基地、現代產業(yè)快速發(fā)展的地區(qū)，不可避免地會對鋼鐵產生大量需求；第三，我國城市化以及城市形態(tài)、城市功能在改變中，對鋼鐵也存在需求；第四，推進城鄉(xiāng)一體化，必然拉動農村基礎設施建設，產生大量的鋼鐵需求；第五，對已存在的基礎設施進一步完善所形成的鋼鐵需求；第六，周邊國家和地區(qū)推進一體化進程中會產生大量的需求，除了“金磚五國”，整個非洲、西亞、東亞、東北亞等地的需求量也是巨大的。也許正是因為看到了這樣巨大的需求前景，一些鋼鐵企業(yè)即使在短期內盈利狀況不好、甚至有所虧損的情況下，依然擴大產能，以期在未來的市場需求中分得“一杯羹”。

　　產能過剩最終要靠市場解決

　　去年下半年以來，鋼材價格持續(xù)弱勢，鋼鐵企業(yè)盈利狀況處于較低水平。數據顯示，2010年和2011年連續(xù)兩年，鋼鐵業(yè)年均銷售利潤率分別為2.66%和2.44%，僅高于2009年的0.95%，回到2000年2.46%的水平。就是在這樣的盈利狀況下，我國鋼鐵業(yè)投資仍處于大幅增長的態(tài)勢。數據顯示，2011年，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)累計固定資產投資3860億元，同比增長14.6%。鋼鐵業(yè)投資的大幅增長就意味著鋼鐵產能的擴大。據悉，到今年底，我國鋼鐵產能將達到8.8億噸，產能過剩問題依舊嚴重。

　　近年來，一直在執(zhí)行的淘汰落后產能政策雖然取得了一定的成績，但實際產能仍在擴大，這里面涉及諸多一時難以解決的原因。筆者認為，能夠解決這一難題的有效途徑還是市場。只是目前的鋼鐵市場還遠沒有到最嚴峻的時候，鋼鐵業(yè)各環(huán)節(jié)只是利潤回落，還沒有虧損到不能生存下去的地步。

　　筆者認為，單從市場來看，只有真正進入“寒冬”，我國鋼鐵產能才會降下來。所謂真正的“寒冬”，即一批大小鋼企破產、倒閉。但依靠“寒冬”來使鋼鐵產能下降的代價是巨大的。為避免受到重創(chuàng)，當前鋼鐵業(yè)要主動順應市場環(huán)境變化，改善盈利狀況。按照今年初中國鋼鐵工業(yè)協會提出的“穩(wěn)市場、控產量、調結構、保盈利”的要求，轉換經營思路，實現轉型發(fā)展。

來源：中國冶金報

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