汽車消費新政不能急功近利


時間:2012-06-12





  近日業(yè)內(nèi)再度傳出,國家相關(guān)部委正在制定刺激汽車消費政策,或?qū)ㄒ耘f換新、汽車下鄉(xiāng)以及新能源汽車扶持等等。這也意味著,經(jīng)過一年多的低迷后,車市或?qū)⒂瓉硇乱徊ㄕ叱保沧屘幱诳嗫嗾{(diào)整的市場看到了黎明。


  盡管刺激政策的出臺細節(jié)沒有得到權(quán)威部門的進一步公布,據(jù)了解,目前汽車消費刺激政策已經(jīng)制定好;新一輪方案還將繼續(xù)3年前的鼓勵政策,新的刺激政策相對于2009年的政策,其標(biāo)準(zhǔn)有一定的提高,而且主要針對節(jié)能產(chǎn)品的局部刺激政策。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,政策可能在6月出臺。數(shù)據(jù)顯示,以舊換新政策在2010年曾拉動新車消費達382億元。


  有業(yè)內(nèi)人士表示,今年以來車市低迷,確實需要相關(guān)政策的提振。從今年汽車的實際銷售來看,老百姓汽車消費的熱情不高,而汽車業(yè)對于拉動內(nèi)需的作用十分顯著。另外,國家在推進產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移,包括廣大中西部農(nóng)村市場的發(fā)展確實需要政策的助推。


  不過,也有業(yè)內(nèi)人士表示,由于整體經(jīng)濟下行趨勢并未改變,短期刺激政策出臺的效果有限,充其量是令下跌的步伐放緩,扭轉(zhuǎn)不了下行的大趨勢,解決不了根本問題。


  與此同時,不少業(yè)內(nèi)人士對中國汽車產(chǎn)業(yè)過度依賴政策的現(xiàn)狀表示擔(dān)憂,認為目前的汽車市場陷入低速增長,是對于以往高速增長的一種正?;卣{(diào)。


  過去幾年,救市政策刺激下的高速增長,實際是對于未來需求的透支,造成了汽車生產(chǎn)儲備不足,產(chǎn)能倉促擴張,產(chǎn)品品質(zhì)下降,產(chǎn)品價格抬升,供求關(guān)系嚴重失衡,最終導(dǎo)致許多企業(yè)對未來的生產(chǎn)規(guī)劃趨于過度樂觀,以至于造成未來產(chǎn)能過剩。更有專家指出,政府過度干預(yù)市場會破壞市場自身的生理機能,如消費潛能被過度透支、企業(yè)肆無忌憚地擴充產(chǎn)能等,刺激汽車消費的重點應(yīng)該是改善消費環(huán)境。


  不妨對我國近十年來的車市發(fā)展做個回顧,會發(fā)現(xiàn)政策調(diào)控在其中的重要作用。特別是依賴政策走得過于順利,順利的后果就是任何汽車企業(yè)幾乎不用太多的努力,只要能夠生產(chǎn)出汽車,就能夠形成收入與利潤,顯然違背了市場競爭的基本法則,導(dǎo)致了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏出現(xiàn)混亂,也造成了對終端消費者的傷害。


  從本土企業(yè)與中國汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的角度去看,短期的救市政策恰恰背離了長期的發(fā)展目標(biāo)。而相關(guān)政策一收,市場會立馬顯現(xiàn)疲軟狀態(tài)。當(dāng)我們期待即將出臺的政策對車市有所推動的同時,應(yīng)該對短期刺激政策持謹慎態(tài)度,防止過度提前消費,徒增市場的不穩(wěn)定因素。特別是當(dāng)車市進入穩(wěn)定增長期后,政策的制定更應(yīng)該做長遠打算,不能急功近利。

來源:中國工業(yè)報


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