在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)面臨不少困難的背景下,中國制造“新三樣”——電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能蓄電池,表現(xiàn)讓人眼前一亮。
2023年“新三樣”合計出口首次突破萬億元,比上年增長29.9%,高于整個出口增速29.3個百分點,更是推動中國穩(wěn)居全球汽車制造和太陽能裝機(jī)容量第一大國,令世人對“中國制造”刮目相看。
從起步就落后世界的“短板”,到如今引領(lǐng)世界潮流的“長板”,變化可謂天翻地覆。闖關(guān)破障取得的成果,方見真章。
首先,依靠科技創(chuàng)新把命運掌握在自己手上,量變積累到一定階段就會出現(xiàn)質(zhì)的飛躍,要有毅力有耐心。
中國汽車業(yè)一度想“以市場換技術(shù)”,卻只能跟隨發(fā)展,合資品牌同款車型往往成為全球價格高地。然而,經(jīng)過十多年努力,靠抓住電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等“彎道超車”機(jī)會,國產(chǎn)電動汽車以技術(shù)創(chuàng)新迎來爆發(fā)式增長,變?yōu)槿蛐詢r比高地,中國乃至世界消費者獲益。
看看這布局這場景:廣州珠江畔,7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片繁忙,以整車廠為核心,可實現(xiàn)10公里內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應(yīng)。上海外高橋海通國際汽車碼頭,新年第一天,“久洋吉”號汽車滾裝船載著3600輛國產(chǎn)新能源汽車出海,遠(yuǎn)赴墨西哥。
撫今追昔,不由得感慨萬千。與之類似,當(dāng)年歐美太陽能發(fā)電技術(shù)和應(yīng)用都遙遙領(lǐng)先,如今中國太陽能電池全球?qū)@暾埩颗琶谝唬蔀槿虍a(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者。
古詩云:“長安何處在,只在馬蹄下。”如果說,產(chǎn)業(yè)升級是“長安”,創(chuàng)新驅(qū)動就是“馬蹄”。根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織數(shù)據(jù),中國創(chuàng)新指數(shù)已從2011年全球第29位上升為2023年第12位。勢已起,大可為。持之以恒,創(chuàng)新驅(qū)動的效果將愈發(fā)顯現(xiàn)。
其次,體制機(jī)制優(yōu)勢是我們培育新動能的獨特法寶,要有遠(yuǎn)見有膽識。
推動自主創(chuàng)新,作為“有形的手”,政府發(fā)力引導(dǎo)非常關(guān)鍵。這正是中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)制度的獨特優(yōu)勢所在,是創(chuàng)造“中國奇跡”的源泉之一。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期往往弱不禁風(fēng),政府加大了引導(dǎo)、扶持力度,呵護(hù)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
誠然,在這個過程中我們經(jīng)歷了一些磨礪甚至挫折,有的企業(yè)折戟沉沙也在所難免,但最終效果不僅達(dá)到甚至超出預(yù)期。
經(jīng)過多年培育,我國已經(jīng)形成了包括新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保等產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。來自國家發(fā)展改革委的信息顯示,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重從“十三五”初期的8%左右,已經(jīng)提高到“十四五”中期的超過13%,2025年有望超過17%。新動能持續(xù)發(fā)力。
最后,在困難中更要抓住機(jī)遇向前奔跑、向上突破,要堅定要行動。
要說難,在世界百年未有之大變局中,哪個國家不難?從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn),有可能輕而易舉么?回首中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程,從來不是一帆風(fēng)順,我們在重重困難中抓住了一次次機(jī)遇,實現(xiàn)了一次次飛躍。
又踏層峰望眼開。盡管困難很多,但優(yōu)勢更在積累。2023年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào),我國發(fā)展面臨的有利條件強(qiáng)于不利因素。有14億多人口的大市場和精氣神、有全球最完整的工業(yè)體系和全面深化改革擴(kuò)大開放的有力支撐,只要找準(zhǔn)方向、發(fā)揮優(yōu)勢、鍥而不舍,發(fā)展的新局面就會不斷得以開創(chuàng)。(記者 劉錚)
轉(zhuǎn)自:新華社
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