今年，在產品結構上“跛腳”的重卡企業(yè)遭遇近年來最大的一次困境，銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。這僅僅是宏觀經濟環(huán)境不好的“天災”嗎?在筆者看來，另有其他原因。
所謂其他原因，是指重卡企業(yè)的決策者長期沒有正視產品結構“跛腳”的問題，也沒有用正確的方法調整產品結構。
經過數(shù)十年發(fā)展，我國重卡有了長足進步。然而，在一輪又一輪的產品升級過程中，企業(yè)從根本上解決“跛腳”問題的意愿并不強烈，更多的精力放在追求銷量和市場份額上。牽引車市場好就著力推進牽引車，工程車市場好就把資源向工程車傾斜。大部分企業(yè)產品規(guī)劃的決策，是著眼于當前市場，有的企業(yè)是在原有產品基礎上打補丁，很少有企業(yè)著眼全局，或者全面規(guī)劃調整產品結構。
在重卡市場火爆的年份，很多企業(yè)忙于擴大產能，產品結構“跛腳”的隱患沒有充分顯現(xiàn)。今年政府相關部門查處超載超限格外嚴格，企業(yè)之間的銷量差距越來越明顯，一些企業(yè)開始認真審視產品結構不平衡的問題。
遺憾的是，時至今日，依然有部分企業(yè)決策者沒有意識到問題的嚴重性，在醫(yī)治“跛腳”的問題上沒有多少作為。如果前進方向有偏差，只能離正確的目的地越走越遠。
治療產品結構上的“跛腳”病，不僅要填補技術上的不足，更要扭轉只顧眼前需求的思維慣性，尤其是決策者要轉變思想觀念，找準產品定位，從設計、生產、服務等環(huán)節(jié)全方位解決問題。
來源：中國汽車報
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