打擊新能源汽車騙補切勿“矯枉過正”

　　日前，隨著新能源汽車騙補首批名單公布，新能源汽車的市場格局也將迎來洗牌?！百p善罰惡”雖大快人心，但在行業(yè)清查整治的同時，我們也應(yīng)當(dāng)警惕“矯枉過正”的苗頭——就在名單公布的當(dāng)天，不少網(wǎng)站瘋轉(zhuǎn)一份虛構(gòu)的騙補名單，該名單將整個客車行業(yè)主流企業(yè)“一竿子打死”，并對新能源汽車補貼驅(qū)動模式的正確性和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理性持有偏激觀點，這顯然已經(jīng)超出了正常的“撥亂反正”的范圍，走向了另一個極端。

　　該來的，總會來。

　　9月8日，財政部發(fā)布了《關(guān)于地方預(yù)決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的通報》，公開了新能源汽車騙補的部分名單。在經(jīng)歷了近7個月的調(diào)查之后，沸沸揚揚的新能源汽車騙補終于迎來了第一道“判決書”。

　　在這份通報之中，蘇州吉姆西等五家企業(yè)作為騙補典型案例被曝光，并且根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重程度分別受到了輕則追回違規(guī)獲取的中央財政補助預(yù)撥資金、罰款和取消未來中央財政補貼資格，重則撤銷整車生產(chǎn)資質(zhì)的處罰。

　　古人云，“賞賜知其所施，則勇士知其所死；刑罰知其所加，則邪惡知其所畏”，對于這些“嚴(yán)重擾亂了市場秩序，侵犯了守法企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車的合法權(quán)益，對我國新能源汽車的推廣應(yīng)用造成了惡劣影響”的新能源汽車騙補行為和騙補的企業(yè)施以嚴(yán)厲責(zé)罰，既是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長過程中出現(xiàn)的疏漏與錯誤的及時有效的糾偏，也給了腳踏實地的守法企業(yè)和支持新能源汽車發(fā)展的廣大民眾一個“交代”。

　　然而，“賞善罰惡”雖大快人心，但在行業(yè)清查整治的同時，我們也應(yīng)當(dāng)警惕熱鬧的輿論之中出現(xiàn)的“矯枉過正”的苗頭——就在財政部公布通報的當(dāng)天，不少網(wǎng)站和行業(yè)媒體瘋轉(zhuǎn)一份名為《國內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)騙補和違規(guī)謀補匯總表》的文件，稱除了被財政部曝光的五家典型外，還有近百家涉及騙補的企業(yè)，并且“點名”客車行業(yè)幾乎所有的主流車企。

　　誠然，從此前相關(guān)部門的口風(fēng)和財政部的通報來看，參與新能源汽車騙補和違規(guī)謀補的企業(yè)數(shù)量不止五家，但這份未經(jīng)官方證實且來源不明的所謂的“騙補名單大全”，存在明顯的失實——包括行業(yè)龍頭宇通客車在內(nèi)的兩家企業(yè)，已經(jīng)第一時間發(fā)表了官方聲明進行辟謠，表示不存在騙補行為，也沒有接到過任何處罰通知。

　　嚴(yán)懲騙補企業(yè)是必要的，但這份虛構(gòu)的騙補名單對整個客車行業(yè)主流企業(yè)的“一竿子打死”，及其所掀起的輿論對新能源汽車補貼驅(qū)動模式的正確性和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合理性的質(zhì)疑，顯然已經(jīng)超出了正常的“撥亂反正”的范圍，走向了另一個極端。

　　首先，作為國家確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的出發(fā)點并不僅僅是單純的環(huán)保與節(jié)能，而是在全球第三次工業(yè)革命的大背景下汽車行業(yè)基于驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大轉(zhuǎn)型與升級，也是“中國制造2025”行動綱領(lǐng)下我國的工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、邁向制造強國的宏觀戰(zhàn)略的重要組成部分，從宏觀經(jīng)濟、環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、能源安全等各個角度來看，新能源汽車的推廣與發(fā)展都是必須的，其必要性與合理性不容置疑。

　　其次，新能源汽車在發(fā)展初期依靠財政補貼和政策優(yōu)惠來推動，不僅是必經(jīng)之路，也取得了有目共睹的成效。按照財政部的統(tǒng)計，自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助，截至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元。在財稅扶持政策推動和各方共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均快速增長，截至2015年底，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)49.7萬輛，銷售約44萬輛，我國已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。放眼全球，美國、德國等汽車強國近年來也在以補貼和政府背書的貸款擔(dān)保等方式，加大對新能源汽車的研發(fā)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。所以新能源汽車的高額補貼并不是“中國特色”，而是必要且有效的、普適的推廣手段，其正確性也毋庸置疑。

　　在確定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新能源汽車依靠補貼進行初期推廣兩方面的正確性、合理性和必要性之后，不難看出，騙補事件雖然影響惡劣，但并沒有也不可能動搖新能源汽車產(chǎn)業(yè)的根基。

　　事實上，在機制法規(guī)尚不完善、執(zhí)行過程存在漏洞的情況下，家電、光伏、鋼鐵、水泥、動畫、LED等等行業(yè)都有前車之鑒，并非是汽車行業(yè)的企業(yè)“道德水平”比其他行業(yè)更低下。

　　值得慶幸的是，亡羊補牢為時未晚，騙補事件的曝光給新能源汽車近年來的“大干快上”和只以銷量論英雄的發(fā)展模式敲響了警鐘，某種意義上對于產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展是具有正面意義的。現(xiàn)在國家正在加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定，修訂完善產(chǎn)業(yè)扶持政策，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，財政補貼退坡機制也將啟動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正走上自我發(fā)展的健康軌道。

　　在這種情況下，更應(yīng)該認(rèn)識到對騙補企業(yè)的“罰惡”是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的糾偏糾錯而非全盤否定，更不能意氣用事地對整個行業(yè)和守法企業(yè)進行“無差別”打擊。魯迅先生早已教育我們，于“較新的機運”不要不假思索地“疾首蹙額”，于“初興之事”也不用嚴(yán)苛地“求全責(zé)備”，對于尚處在“青春期”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，多一些包容又何妨？畢竟傳統(tǒng)汽車行業(yè)也是這么走過來的。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)騙補，就像眼里進了沙子，我們只需把沙子揉出來，犯不著自剜雙目。（中國工業(yè)報記者 吳影）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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