“看得見(jiàn)的手”別太用力

房市出問(wèn)題了政府要救，股市出問(wèn)題了政府要救，為什么車市出問(wèn)題了就不能救？看到今年上半年汽車銷量數(shù)字不好看，且考慮到未來(lái)可能陷入長(zhǎng)期低迷的趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)便有人站出來(lái)呼吁政府出政策救市。話音未落，立馬招致一些人反對(duì)，認(rèn)為救市是政府“看得見(jiàn)的手”對(duì)市場(chǎng)的過(guò)多干預(yù)，其弊遠(yuǎn)大于利，救市最終成害市。

車市，救還是不救，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)比哈姆雷特的生死糾結(jié)要簡(jiǎn)單。房市、股市是另外的問(wèn)題，與車市并不具可比性，況且，政府對(duì)這兩市之施救到底對(duì)不對(duì)，價(jià)值如何，還要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn)。而車市政府實(shí)際上救過(guò)不止一次，但以往的救或恰可成為當(dāng)下不救的理由。

2009年和2012年我國(guó)政府分別出臺(tái)鼓勵(lì)性政策，刺激了汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)，從形勢(shì)上看確實(shí)達(dá)到了救市的目的。但是，有學(xué)者分析認(rèn)為，從本土企業(yè)與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的角度看，短期的救市政策恰恰背離了長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)。救市政策刺激下的高速增長(zhǎng)，讓本土汽車企業(yè)過(guò)于強(qiáng)調(diào)渠道擴(kuò)張與銷量的增長(zhǎng)，卻忽視了企業(yè)管理，而且，救市政策導(dǎo)致了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏出現(xiàn)混亂。

汽車市場(chǎng)對(duì)于未來(lái)需求的透支，造成了汽車生產(chǎn)儲(chǔ)備不足，產(chǎn)能倉(cāng)促擴(kuò)張，產(chǎn)品品質(zhì)下降，產(chǎn)品價(jià)格搏殺慘烈，供求關(guān)系嚴(yán)重失衡。我們看到，每次救市過(guò)后，汽車市場(chǎng)都會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)速度下滑，原因有多個(gè)方面，但汽車市場(chǎng)優(yōu)惠政策的退出，直接造成了汽車市場(chǎng)消費(fèi)熱情的下降；同時(shí)，救市政策前期對(duì)于后期需求透支嚴(yán)重，這會(huì)導(dǎo)致救市周期過(guò)后整個(gè)汽車市場(chǎng)陷入較長(zhǎng)時(shí)期的低迷。

同時(shí)，救市政策還有一個(gè)政府不情愿看到的結(jié)果是，救市的紅利更多被合資的外資品牌所獲得，本土汽車企業(yè)雖然出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但是在整個(gè)市場(chǎng)份額的分配以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面并沒(méi)有根本的改善。

救市政策的目的一直強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排，具體的表現(xiàn)就是通過(guò)各種方式來(lái)刺激小排量汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。但是以短期時(shí)間內(nèi)給予補(bǔ)貼的形式刺激市場(chǎng)的政策，并不能達(dá)到真正促進(jìn)小排量汽車市場(chǎng)擴(kuò)大的目的。為什么2011年以來(lái)的小排量市場(chǎng)一直出現(xiàn)份額下降的狀態(tài)？其中一個(gè)原因就在于政策的退出，而更根本的原因則在于中國(guó)消費(fèi)理念與文化的畸形。這也說(shuō)明，救市政策對(duì)于改變消費(fèi)者的消費(fèi)觀念沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的影響。救事（市）尚難，何談救心。

車市激勵(lì)政策負(fù)面效應(yīng)實(shí)在太坑爹，而短期的利好似乎只成了給企業(yè)帶來(lái)短暫刺激的興奮劑。正因?yàn)榻逃?xùn)沉痛，當(dāng)有人再度呼吁政策救市時(shí)，業(yè)內(nèi)反對(duì)的聲音明顯增多。如果實(shí)在要救市，他們必須考慮好如下問(wèn)題：救市政策到底是要救誰(shuí)？救市政策的目標(biāo)預(yù)期與可持續(xù)性如何？救市政策怎樣更好地融入市場(chǎng)的基本發(fā)展規(guī)律？

當(dāng)然，出于對(duì)市場(chǎng)規(guī)律的尊重，更多的人建議政府“看得見(jiàn)的手”還是多用在其應(yīng)當(dāng)用的地方，比如完善法律法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)管等，對(duì)于市場(chǎng)自身能解決的問(wèn)題，就要放手，交給市場(chǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)這么多年，本土汽車企業(yè)卻并未取得實(shí)質(zhì)性、突破性進(jìn)步，一直被外資品牌擠壓在中低端市場(chǎng)，邁不開(kāi)腿，走不動(dòng)路，有些企業(yè)甚至成了扶不起的阿斗，企業(yè)自身目光短淺，努力不夠雖是主因，但政府插手太多，出臺(tái)各種政策保護(hù)，這種溺愛(ài)也是傷害。

有人說(shuō)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的失敗，就沒(méi)有長(zhǎng)期的成功。的確如此，中國(guó)汽車企業(yè)正需要面對(duì)失敗的考驗(yàn)。而中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)下及今后一段時(shí)期有低迷狀態(tài)，恰恰是強(qiáng)迫本土汽車企業(yè)反思自己成敗得失的最佳時(shí)機(jī)，也是本土汽車企業(yè)重新選擇自己發(fā)展戰(zhàn)略的最佳契機(jī)。誠(chéng)然，會(huì)有許多本土汽車企業(yè)喪失競(jìng)爭(zhēng)力，并被其他企業(yè)所兼并重組，但是也會(huì)有一些本土汽車企業(yè)能夠在這種市場(chǎng)的壓力下崛起，他們充當(dāng)市場(chǎng)的重組者、主導(dǎo)者，并進(jìn)而成為能夠與外資品牌相競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)力量。（胡立彪）

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