電信企業(yè)近幾年采取了多項提速降費措施，提速“提”的是企業(yè)競爭力，降費“降”的是社會總成本。事實上，由于提速降費后用戶數(shù)量和信息流量增長更快，電信企業(yè)通過薄利多銷實現(xiàn)了較快發(fā)展。要繼續(xù)深挖潛力，一是在降低電信流量資費上進一步采取有力措施，讓消費者進一步得實惠。二是大幅降低中小企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專線接入資費，減輕企業(yè)成本負(fù)擔(dān)，促進新生企業(yè)成長和活躍度提升，更好帶動和擴大就業(yè)。
中國消費者的生活和工作幾乎已經(jīng)完全互聯(lián)網(wǎng)化，加快提速降費是消費者的迫切現(xiàn)實需要。截至2016年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達7.31億，相當(dāng)于歐洲人口總量，互聯(lián)網(wǎng)普及率達到53.2%。中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體向規(guī)范化、價值化發(fā)展。同時，移動互聯(lián)網(wǎng)推動消費模式共享化、設(shè)備智能化和場景多元化（CNNIC統(tǒng)計報告）。網(wǎng)民生活進一步互聯(lián)網(wǎng)化，基礎(chǔ)應(yīng)用、商務(wù)交易、網(wǎng)絡(luò)金融、網(wǎng)絡(luò)娛樂、公共服務(wù)等個人應(yīng)用發(fā)展日益豐富。2016年，我國手機網(wǎng)上支付用戶規(guī)模增長迅速，達到4.69億，年增長率為31.2%。網(wǎng)民手機網(wǎng)上支付的使用比例由57.7%提升至67.5%。
手機支付已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚牟糠?，在中國的每一個商家和品牌幾乎都接入了這個生態(tài)系統(tǒng)。在餐廳，服務(wù)員會問你是用微信還是支付寶——現(xiàn)金支付是第三種選擇，且可能性很小。百姓生活的互聯(lián)網(wǎng)化需要更快的網(wǎng)絡(luò)和更低的成本。
移動網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展將幫助中國更好地從現(xiàn)金支付向數(shù)字支付過渡，加快“提速降費”是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略的重要保障。2017年4月20日，聯(lián)合國旗下機構(gòu)“BetterThanCashAlliance”（優(yōu)于現(xiàn)金聯(lián)盟）發(fā)布報告稱，在支付寶和微信支付的推動下，2016年中國社交網(wǎng)絡(luò)支付（支付寶和微信）市場規(guī)模達到了2.9萬億美元，在過去4年中增長了20倍。報告指出，基于現(xiàn)有平臺和網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字支付方式，不僅讓人們享受到了更廣泛的數(shù)字金融服務(wù)，也擴大了中國和周邊國家的金融普惠和經(jīng)濟發(fā)展機會。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國的移動支付規(guī)模達到5.5萬億美元，是美國1120億美元市場的約50倍。數(shù)字支付的發(fā)展將有助于抑制偷稅漏稅和恐怖主義融資。螞蟻金服CEO井賢棟（EricJing）稱，讓更多的消費者享受到金融服務(wù)一直是螞蟻金服的核心使命。能讓更多的消費者儲蓄、投資并獲得資本，他們也感到很自豪。這是一場正在進行中的悄無聲息的革命，而他們的服務(wù)正給上億消費者帶來巨大的影響。
未來高新技術(shù)的發(fā)展和普及需要進一步“提速降費”。互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是連接一切、消除距離，并由此沖擊一切基于信息不對稱的商業(yè)模式，把選擇權(quán)真正交到用戶手中。VR、AR的發(fā)展除內(nèi)容外都需要移動網(wǎng)絡(luò)的革新及升級。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)；其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息。
阿里旗下深蘭科技自主研發(fā)的Takego無人智能購物系統(tǒng)，應(yīng)用了人工智能卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)、機器視覺、生物識別、生物支付等人工智能領(lǐng)域最前沿技術(shù)。這些技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用離不開高速運轉(zhuǎn)、安全穩(wěn)定的移動互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
香港媒體近日爆出，2013年~2020年間，中國在5G上的投入超過之前4G投入的1170億美元，達到了1800億美元，超過日本460億美元的三倍。在5G時代，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)會大量使用傳感器等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，5G的設(shè)計目標(biāo)就是在一平方公里里面支持100萬個連接。如果說移動通信在1G到4G基本上是從話音走到數(shù)據(jù)、多媒體，但基本上還是面向人的，而未來5G不僅僅是面向人，還要面向產(chǎn)業(yè)，包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用。所以，5G會開啟新一輪移動通信技術(shù)的革命。
傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級需要更快的網(wǎng)絡(luò)和更少的費用，加快提速降費是攸關(guān)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級成敗的重要因素。未來新的零售模式基于技術(shù)帶來變革，由數(shù)據(jù)驅(qū)動帶來個性化，使得產(chǎn)業(yè)鏈分工更專業(yè)化。消費需求不斷升級，推動制造業(yè)的蛻變，電商產(chǎn)品向柔性化、個性化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，保證低庫存甚至變成零庫存，從B2C的大規(guī)模制造模式向C2B的智慧化制造模式轉(zhuǎn)變。
去年雙11期間，國內(nèi)包括蘇寧、銀泰、優(yōu)衣庫等數(shù)千個商家，超過100萬個店鋪都已經(jīng)實現(xiàn)了線上線下的互通?；ネòㄈ齻€方面，商品通、服務(wù)通和會員通，用戶在任何渠道購買的商品同款、同價，享受的服務(wù)、會員權(quán)益也毫無差異。零售的本質(zhì)和期望的目標(biāo)，就是給消費者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，線上、線下都只能滿足消費者單方面的需求，必須無縫連接、做融合的業(yè)態(tài)才能生存，這個趨勢在不斷加強。依靠大數(shù)據(jù)思維重塑企業(yè)價值鏈和運營推廣模式，以客戶為核心對產(chǎn)業(yè)價值鏈和運營渠道進行優(yōu)化，基于數(shù)據(jù)決策分析進行精準(zhǔn)營銷。對渠道體系進行重塑，對線上線下的渠道進行全渠道統(tǒng)一布局，重新設(shè)計利益分配機制以協(xié)調(diào)線上線下經(jīng)營模式。借助跨界思維形成對全行業(yè)上下游乃至其他相關(guān)行業(yè)運營模式和價值鏈傳遞整合，構(gòu)建完整閉合的新型互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟生態(tài)圈，構(gòu)建以核心業(yè)務(wù)為中心的相互促進、相互關(guān)聯(lián)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
共享單車的商業(yè)模式亟待創(chuàng)新。近日來，共享單車市場愈發(fā)火熱，各大共享單車品牌也持續(xù)推出沖返、折扣、紅包、免費等促銷活動。他們的目的很純粹，就是在真正盈利模式未明晰之前，先盡可能培養(yǎng)用戶習(xí)慣、囤住大量流量，以備日后可以盡快變現(xiàn)盈利。而共享單車現(xiàn)有的盈利模式基本僅兩種，即收取押金、預(yù)付金建立資金池進行金融運營和“一次幾毛”的用車租金。前一種盈利模式金融風(fēng)險必然存在，最大的風(fēng)險則是很容易由于政策因素而緊急停止造成資金鏈問題；后一種盈利模式中，即便品牌擁有規(guī)模優(yōu)勢，但也需以穩(wěn)定的使用率和單車的壞損率等諸多因素為依托，收益并不可觀。而現(xiàn)在，包括小藍單車、永安行、優(yōu)拜單車等品牌與芝麻信用合作推出免押金服務(wù)，成功吸引了許多面對摩拜單車299元押金望而卻步的用戶。押金用戶造成單車損壞或者違反法規(guī)可能僅會受到現(xiàn)金處罰，而芝麻信用用戶出現(xiàn)類似情況后則會影響其在螞蟻金服相關(guān)的金融服務(wù)如貸款額度、花唄利率等方面。
依靠信用預(yù)防用戶單車使用風(fēng)險的效果反而比押金效果更加好。同時，互聯(lián)網(wǎng)征信在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)揮更大作用的前景也日益清晰。共享單車依靠收取押金或者使用租金的盈利模式很難成為主要的盈利方式，模式創(chuàng)新勢在必行。而當(dāng)平臺擁有了可觀流量后，商業(yè)模式創(chuàng)新不應(yīng)糾結(jié)于押金，可以嘗試設(shè)計為負(fù)價格，即用戶每騎行一次可以獲得現(xiàn)金、積分等獎勵。（北京大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)普惠金融創(chuàng)新研究院執(zhí)行院長教授 趙占波）
轉(zhuǎn)自：中國電子報
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