“雙創(chuàng)”指的是“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”。然而，對于“雙創(chuàng)”，不少人依然存在不少認(rèn)識誤區(qū)。比如，有人認(rèn)為，政府鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)是為了應(yīng)對失業(yè)，通過創(chuàng)造新的企業(yè)來增添崗位；還有人提出，鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)是獨(dú)立于財(cái)政政策和貨幣政策之外的第三種經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段，但可能加重通貨膨脹。
資料圖：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 筆者認(rèn)為，上述兩種說法都太過片面和絕對。鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)的確可以一定程度上緩解失業(yè)，也可以刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但政府對“雙創(chuàng)”的大力支持絕非是權(quán)宜之策，而是長久之計(jì)。從整體的實(shí)際效果來看，“雙創(chuàng)”蓬勃興起，催生了眾多市場新生力量，促進(jìn)了觀念更新、制度創(chuàng)新和生產(chǎn)經(jīng)營管理方式變革，成為推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。得益于“雙創(chuàng)”效應(yīng)激發(fā)出來的市場活力和社會創(chuàng)造力，今年上半年，我國新登記注冊企業(yè)達(dá)到２９１萬家，同比增長１１．１％。
隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，“雙創(chuàng)”活動(dòng)呈現(xiàn)明顯的個(gè)性化、小規(guī)模化、分散化、漸進(jìn)性特征，眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌等一系列新型模式應(yīng)運(yùn)而生。人們熟悉的共享單車、知識經(jīng)濟(jì)、外賣團(tuán)購等得到了長足發(fā)展，便利了人們的工作和生活。此外，“雙創(chuàng)”還引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)朝著多元化、特色化、專業(yè)化發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端。與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一二三產(chǎn)業(yè)相互滲透，使得“互聯(lián)網(wǎng)＋”“中國制造２０２５”等戰(zhàn)略的落地腳步加快。
在這一過程中，政府推動(dòng)政策、技術(shù)、資本等各類要素向“雙創(chuàng)”集聚，以市場化機(jī)制充分促進(jìn)多元化供給與多樣化需求更好對接。過去，商店通常根據(jù)商品需求量來進(jìn)貨并分配貨架。為了實(shí)現(xiàn)利益最大化，往往只會考慮受眾面廣的產(chǎn)品，導(dǎo)致一些小眾需求無法滿足。如今，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展使得物理局限大大降低，傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)打破以渠道為核心、生產(chǎn)單一化產(chǎn)品的模式，全力聚焦于生產(chǎn)“極致”產(chǎn)品。個(gè)性化定制服務(wù)與產(chǎn)品開始出現(xiàn)，服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級已現(xiàn)端倪，傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新路得以開辟。
盡管如此，仍有人質(zhì)疑相關(guān)政策對“雙創(chuàng)”的支持尺度，認(rèn)為投入過多，過猶不及；在激勵(lì)創(chuàng)新的同時(shí)，有可能助長扎堆創(chuàng)業(yè)。確實(shí)，在一些地方，各式創(chuàng)業(yè)空間蜂擁而起，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目千奇百怪，模仿型、生存型創(chuàng)業(yè)現(xiàn)象有所增加，跟風(fēng)者眾、創(chuàng)新者少，缺少盈利模式且同質(zhì)化競爭加劇。
創(chuàng)業(yè)非兒戲，既不能僅依靠眼前得失判斷正誤，也不能簡單憑感性喜惡決定方向。只有將個(gè)人想法和社會剛需有機(jī)融合，才可能開發(fā)出真正有益于社會、順應(yīng)時(shí)代潮流的項(xiàng)目。目前最火的莫過于“共享經(jīng)濟(jì)”，共享單車、共享雨傘、共享床位、共享充電寶紛紛出爐，每個(gè)共享項(xiàng)目競爭者眾多，但同質(zhì)化嚴(yán)重。最終，共享單車因?yàn)榕c城市短時(shí)出行的剛需結(jié)合，受到市場優(yōu)待，其他項(xiàng)目則大多“曇花一現(xiàn)”。即便如此，經(jīng)歷各色“單車大戰(zhàn)”，共享單車市場其實(shí)也正面臨新一輪洗牌。
在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景下，不論創(chuàng)新還是創(chuàng)業(yè)都存在很大風(fēng)險(xiǎn)，會有許多失敗者。這屬于正?，F(xiàn)象，應(yīng)該以包容的態(tài)度來對待。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神的核心是試錯(cuò)，在“錯(cuò)”中試出“對”，進(jìn)而尋求生機(jī)。從這個(gè)意義上說，試錯(cuò)是社會發(fā)展經(jīng)驗(yàn)積累的有效途徑。真正沉淀下來的就會是經(jīng)受住市場考驗(yàn)的創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新企業(yè)。
人類社會的發(fā)展史，實(shí)際上就是一部“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的歷史?？萍歼M(jìn)步不會停止，社會進(jìn)步需要新點(diǎn)子和新商業(yè)。從這個(gè)角度看，“雙創(chuàng)”永遠(yuǎn)不會過熱。推進(jìn)“雙創(chuàng)”是一個(gè)中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，政府要扮好“后臺服務(wù)器”的角色。要主動(dòng)轉(zhuǎn)變自身職能，因時(shí)、因勢地適應(yīng)變化；要強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新為本、高端引領(lǐng)，由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)創(chuàng)業(yè)并最終促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，最終落腳在促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，同時(shí)注重知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)支撐。通過共同努力，讓集“眾智”的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)真正成為推動(dòng)社會改革進(jìn)步的源泉?jiǎng)恿徒?jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。（作者：曹祎遐 系上海社會科學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)研究所副研究員）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
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