每逢“雙11”，海量網(wǎng)購(gòu)帶來(lái)的是快遞包裝的巨大浪費(fèi)和污染，不過(guò)今年會(huì)有所變化，你收貨時(shí)或許會(huì)收到“共享快遞盒”包裝的包裹。網(wǎng)上熱議的“共享快遞盒”其實(shí)是一種可循環(huán)利用的包裝箱。收貨人簽收后，快遞員會(huì)將箱子回收，每個(gè)可循環(huán)使用上千次。這種包裝箱每循環(huán)2000次以上，大約可節(jié)約1棵10年齡的樹(shù)木。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 從環(huán)保的角度看，應(yīng)該大力推行“共享快遞盒”，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，國(guó)家郵政局發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2016年全國(guó)快遞業(yè)快遞運(yùn)單和快遞電子運(yùn)單總使用量超過(guò)300億個(gè)，快遞行業(yè)消耗的包裝箱總量約86億個(gè)。另?yè)?jù)國(guó)家郵政局相關(guān)人士預(yù)測(cè)，2017年“雙11”期間全行業(yè)的快遞處理總量預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)10億件。如果能夠推廣“共享快遞盒”，能夠減少很多資源的浪費(fèi)，更有利于環(huán)保。
不過(guò)，我們應(yīng)該清醒地看到，“共享快遞盒”在實(shí)踐中同樣存在一定的麻煩。這需要當(dāng)面簽收才可以使用，當(dāng)面簽收會(huì)延長(zhǎng)快遞員送貨時(shí)間。另外，每車能裝運(yùn)的包裹數(shù)量也少了許多，畢竟這與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋相比，可循環(huán)包裝箱非常規(guī)整，占據(jù)的空間也大。同時(shí)由于包裝箱成本較高，如果快遞員因自身原因?qū)⑵鋪G失或損壞，需要賠付80元，這些因素均會(huì)導(dǎo)致阻礙“共享快遞盒”的使用和推廣。
“共享快遞盒”所帶來(lái)的積極作用是明顯的，要順利推進(jìn)共享快遞盒使用，一方面要解決成本問(wèn)題，另一方面要保障快遞員的利益，同時(shí)消費(fèi)者也要積極配合。如果沒(méi)有一定的激勵(lì)機(jī)制，只是想著讓快遞企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)“共享快遞盒”，這恐怕只能是一廂情愿，這些問(wèn)題需要引起重視。（前溪）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)
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