海工裝備市場：別一窩蜂擠“獨木橋”

在船市遇冷、海工受熱的背景下，中國船廠紛紛轉(zhuǎn)向海工裝備市場，擠上了海工這個“獨木橋”。結果自然是有人歡喜有人憂。有些船企確實大有斬獲，但也有船企“一著不慎滿盤皆輸”。在此奉勸大家，別一窩蜂擠海工這個“獨木橋”。

前事不忘后事之師，日本造船巨頭曾經(jīng)在上個世紀90年代時也掀起過轉(zhuǎn)型海工的浪潮，但是其低估了海工產(chǎn)品的建造難度，在進軍海工領域業(yè)績不如意，元氣大傷，最終于上世紀90年代末期退出了這一市場，直到目前才再度進軍海工領域。

海工在技術積累、資金投入和人才上的門檻較高，決定了海工裝備是一塊誘人的蛋糕，不是每個人都可以吃到。因此，轉(zhuǎn)型海工是龍頭船廠玩的“游戲”，船廠決定轉(zhuǎn)型海工是首先掂量掂量自己的實力，夠不夠格，玩不玩得轉(zhuǎn)！

此外，今年以來，國際原油價格持續(xù)低位震蕩，全球海工市場繼續(xù)呈現(xiàn)急劇萎縮的態(tài)勢。在如此背景下，中國海工產(chǎn)業(yè)能否承受住技術、資金等方面的風險，才是關鍵。隨著油價和海工運營市場的回落，未來全球海工裝備投資額將明顯下滑，中國海工企業(yè)接單面臨較大困難。

不過，事物都有兩面性。海工市場遭遇“寒冬”，讓不少擠上海工“獨木橋“的船企必須做出抉擇：要么拿出“金剛鉆”的本事，在市場搏擊中占據(jù)一席之地，要么老老實實地退出市場。只有這樣，才能讓船企回歸理性思維，同時也讓海工市場歸于常態(tài)。

來源：中國水運報

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